圖源：新快報(bào)

澳門輕軌東線

串聯(lián)起

橫琴口岸、國際機(jī)場(chǎng)、

氹仔碼頭及關(guān)閘口岸

建成后將大大提高居民出行的便利度

據(jù)公共建設(shè)局透漏

輕軌東線目前建設(shè)進(jìn)度良好

預(yù)計(jì)在2029年下半年

具通車條件！

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輕軌東線項(xiàng)目新進(jìn)展

輕軌東線項(xiàng)目土建工程于2023年第3季動(dòng)工， 預(yù)計(jì)于2028年第1季完工 ，土建工程完成后會(huì)進(jìn)行行車系統(tǒng)的安裝及測(cè)試，整個(gè)東線項(xiàng)目正朝著2029年下半年具備通車條件的目標(biāo)邁進(jìn)。

圖源：e一線

與剛完成不久的媽閣線、橫琴線及石排灣線相同，在土建工程完成后，仍需完成行車系統(tǒng)的安裝及測(cè)試后才可具備通車條件，參照過去3條輕軌線均可按時(shí)完成，并無出現(xiàn)延誤情況，相關(guān)工程安排計(jì)劃是可行的。

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輕軌東線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：

預(yù)算合理調(diào)配，進(jìn)度符合預(yù)期

圖源：e一線

東線土建南北兩段工程判給金額共92.81億，按工程進(jìn)度分年度支付。因應(yīng)2024年實(shí)際建設(shè)進(jìn)度超前完成，故需調(diào)撥款項(xiàng)以作支付。列車系統(tǒng)方面，由于部分工作會(huì)在通車之后繼續(xù)執(zhí)行，故財(cái)務(wù)上亦需預(yù)留至2031年。

公共建設(shè)局一直嚴(yán)格監(jiān)督工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，并以2029年下半年具備通車條件為目標(biāo)。目前，行車系統(tǒng)工作已開展，而各地下車站、盾構(gòu)隧道和接駁輕軌氹仔線的高架橋等建設(shè)工作亦按計(jì)劃有序推進(jìn)，部分工程節(jié)點(diǎn)更是提前達(dá)成， 繼北段工程盾構(gòu)機(jī)已于本月7日順利始發(fā)，南段工程盾構(gòu)機(jī)亦將于本月28日始發(fā)，現(xiàn)階段項(xiàng)目總體完成度達(dá)41% ，整體進(jìn)度及預(yù)算符合預(yù)期。

而因應(yīng)已獲批準(zhǔn)使用“V形地”，ES1站將會(huì)西移，可加強(qiáng)關(guān)閘口岸與輕軌交通接駁的便利性 ，將會(huì)因此而增加工作，但目前并不影響完工時(shí)間。

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無需換乘其他交通工具

輕軌東線連接半島與氹仔

澳門特區(qū)政府為配合城市發(fā)展與促進(jìn)社區(qū)融合，豐富和加強(qiáng)澳門現(xiàn)有公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擬興建由澳門半島連接到氹仔的輕軌東線網(wǎng)絡(luò)。 輕軌東線初擬全長約7.7公里，現(xiàn)階段共設(shè)有6個(gè)車站， 東線北起關(guān)閘附近地區(qū)，沿馬場(chǎng)北大馬路及友誼橋大馬路對(duì)開海岸至新城A區(qū)，再沿A區(qū)中央綠廊向南延伸并過海連接新城E區(qū)。 而新城E區(qū)的車站將會(huì)連接現(xiàn)時(shí)輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。

輕軌東線貫通 A、E 兩個(gè)新區(qū)，并與輕軌氹仔線連通， 日后將服務(wù)區(qū)內(nèi)近10萬居民跨區(qū)公交出行的需要，由澳門半島北部直達(dá)氹仔及路氹城，不需換乘其他交通工具。屆時(shí)輕軌將貫通關(guān)閘口岸、氹仔客運(yùn)碼頭、國際機(jī)場(chǎng)及橫琴口岸等主要海、陸、空口岸，進(jìn)一步滿足居民及旅客的出入境需求。

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關(guān)閘V形區(qū)域供東線建設(shè)

輕軌東線分南北兩段招標(biāo)。北段是指介乎關(guān)閘至新城A區(qū)中段。 北段涉及一塊屬于珠海市行政區(qū)域的V形不規(guī)則地塊 ，為ES1站所在位置。該地塊總面積3,700.178平方米，其中陸地1,439.130平方米，海域2,261.048平方米。相關(guān)陸地和海域位于澳門特別行政區(qū)關(guān)閘廣場(chǎng)與馬場(chǎng)北大馬路交界處北側(cè)、廣東省珠海市拱北隧道南側(cè)、澳門特別行政區(qū)關(guān)閘澳門邊檢大樓東側(cè)、廣東省珠海市與澳門特別行政區(qū)海域分界線西側(cè)。

圖源：澳門力報(bào)

有關(guān)法律法規(guī)， 國務(wù)院批復(fù)同意自2024年5月31日凌晨零時(shí)起，由澳門特區(qū)對(duì)珠海市拱北口岸東南側(cè)相關(guān)陸地和海域依照澳門特區(qū)法律實(shí)施管轄。

相關(guān)陸地和海域移交澳門特區(qū)管轄， 有利于更好地發(fā)揮輕軌東線項(xiàng)目的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)澳門與內(nèi)地基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通 ，對(duì)推動(dòng)澳門長期繁榮穩(wěn)定和融入國家發(fā)展大局具有重要意義。

受惠于關(guān)閘V形區(qū)域供東線建設(shè)， 現(xiàn)在具條件將東線ES1站移至更靠近關(guān)閘邊檢大樓。車站的新位置將從原來北移約80米 ，而且會(huì)在關(guān)閘廣場(chǎng)現(xiàn)有的旅游巴停泊區(qū)位置設(shè)置出入口，通過地下通道及天橋與關(guān)閘邊檢大樓直接相連，實(shí)現(xiàn)客流無縫接駁，加強(qiáng)輕軌的使用便利性，同時(shí)為東線西延創(chuàng)造條件。

編輯：Thea、Kiki

來源：澳門力報(bào)、澳門日?qǐng)?bào)、澳門風(fēng)云

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