前言

朝鮮驅(qū)逐艦側翻事件引發(fā)了高層強烈反應，金正恩對此極為不滿，多名高官因此被調(diào)查。

在處理了四名相關人員后，朝鮮又揪出了一個關鍵人物。

盡管責任已明確，但驅(qū)逐艦至今仍浸泡在水中未被打撈。

更引人關注的是，朝鮮對外聲稱將在十幾天內(nèi)修復受損驅(qū)逐艦。

如此短暫的時間內(nèi)，他們真能完成修復任務嗎？

朝鮮再查出一名要員

親眼目睹驅(qū)逐艦下水時發(fā)生傾覆，作為朝鮮領導人的金正恩自然滿腔怒火。

他甚至將此事故定義為“絕對不能容忍的重大失誤與違法行為。”

同時，金正恩還指示即將召開的勞動黨中央委員全會針對此事立案審查。

從金正恩的一系列動作可以看出他對此次事件極度憤怒。

事故發(fā)生后不久，負責建造驅(qū)逐艦的清津造船廠廠長洪吉浩率先遭到相關部門調(diào)查。

隨后，多位官員相繼被帶走接受調(diào)查。

其中包括總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學以及行政副廠長金勇鶴等人。

這表明朝鮮依舊沿用“自下而上”的追責模式。

被調(diào)查者分別承擔不同職責。

5月26日，朝鮮再次揪出一名重要人物。

值得注意的是，此人正是朝鮮勞動黨中央軍需工業(yè)部副部長李亨先。

從最初的清津造船廠廠長洪吉浩到如今的軍需工業(yè)部副部長李亨先，朝鮮問責范圍已經(jīng)深入軍工核心領域。

顯然，這次驅(qū)逐艦側翻事件讓金正恩異常震怒，他決心要找到具體責任人。

否則，他也不會在事發(fā)當天就留下一句“不尊重科學的經(jīng)驗主義犯罪”。

金正恩的態(tài)度充分體現(xiàn)了朝鮮對此次驅(qū)逐艦下水的重視程度。

這艘名為“崔賢”號的驅(qū)逐艦是以朝鮮抗日英雄崔賢的名字命名。

今年4月，“崔賢”號已完成建造，金正恩親自出席相關活動。

對于朝鮮而言，“崔賢”號的建造意義非凡，不僅象征著軍工能力的提升，更是國家綜合實力的體現(xiàn)。

自從朝鮮戰(zhàn)爭結束后，朝鮮深刻認識到軍事力量對國家發(fā)展的重要性。

基于此，朝鮮投入大量資源于軍事發(fā)展中。

特別是在金正恩執(zhí)政后，這一戰(zhàn)略得到大力推動。

經(jīng)過多年努力，朝鮮不僅擁有核武器，還研發(fā)出導彈和軍艦等裝備。

然而，這些成就對于朝鮮來說遠遠不夠。

為了增強海軍實力，朝鮮決定建造一艘驅(qū)逐艦。

此舉不僅能提升海軍戰(zhàn)力，還能向全球展示朝鮮具備與美國抗衡的能力。

然而，在“崔賢”號正式下水當天卻出現(xiàn)了重大意外。

突如其來的事故令所有人措手不及。

鑒于“崔賢”號對朝鮮的重要意義，金正恩的憤怒也就不足為奇。

根據(jù)北晚在線報道，相關內(nèi)容刊登于2025年5月26日發(fā)布的《朝鮮軍需工業(yè)高層震動：朝鮮軍需工業(yè)副部長李亨先被拘留 清津造船廠廠長洪吉浩被傳喚到司法機關》

驅(qū)逐艦修復工作

關于“崔賢”號下水失敗一事，朝鮮選擇主動向外界公布原因。

據(jù)朝中社報道，“崔賢”號發(fā)生側翻是因為指揮不當及操作失誤所致。

通常情況下，如此噸位的驅(qū)逐艦下水應是船頭先行入水。

然而，“崔賢”號下水時，由于操作人員未能確保底盤移動平行度，導致船尾率先入水，船頭卻擱淺在岸邊。

面對這種情況，負責指揮的工作人員因缺乏經(jīng)驗未能及時采取有效措施，最終釀成事故。

此外，“崔賢”號艦體也遭受嚴重損壞。

外界猜測，此次事故可能與造船廠經(jīng)驗不足存在一定關聯(lián)。

紅星新聞報道顯示，相關內(nèi)容刊登于2025年5月22日發(fā)布的《朝鮮公布驅(qū)逐艦下水事故細節(jié)：船尾下水滑板脫離擱淺，船底破孔導致船體失衡》

“崔賢”號由清津造船廠負責建造，是一艘5000噸級大型驅(qū)逐艦。

然而，清津造船廠此前并無相關經(jīng)驗，反而在民用船舶研究開發(fā)方面技術嫻熟。

以往，朝鮮大型軍艦制造多由南浦造船廠負責。

至于為何出現(xiàn)變化，朝鮮并未公開說明，目前尚不清楚。

不過也不能排除朝鮮為趕工期壓縮建造周期從而影響質(zhì)量的可能性。

金正恩親眼目睹事故后，命令必須在6月全會前完成修復工作。

新華網(wǎng)報道顯示，相關內(nèi)容刊登于2025年5月23日發(fā)布的《朝鮮全面調(diào)查新建驅(qū)逐艦“重大事故”》

然而，要完成這項任務，朝鮮面臨諸多挑戰(zhàn)。

事故發(fā)生后，朝鮮驅(qū)逐艦船底雖未出現(xiàn)破洞，但船體右舷受損。

加之船尾部分設有救生通道，導致部分海水流入。

按照朝鮮專家組方案，需先將船體內(nèi)海水抽出，從船臺脫離船首部分以恢復艦船平衡性，預計耗時2至3天，修復舷側則需十多天。

雖然朝鮮給出這樣的計劃，但實際操作中恐怕仍存在不少困難。

朝鮮對外宣稱船體僅“輕微受損”，但外界對此提出質(zhì)疑。

衛(wèi)星圖像顯示的照片與朝鮮描述的側翻程度存在較大差異。

除此之外，朝鮮經(jīng)濟是否能夠支撐修復所需費用也是一個難題。

從現(xiàn)狀來看，朝鮮極有可能尋求中國幫助。

中國海上打撈團隊曾成功扶正韓國“世越號”，技術實力毋庸置疑。

扶正朝鮮“崔賢”號并非難事。

如果朝鮮選擇求助中國，那么驅(qū)逐艦不會長時間浸泡在水中仍未扶正。

鳳凰衛(wèi)視報道顯示，相關內(nèi)容刊登于2025年5月26日發(fā)布的《5000噸驅(qū)逐艦下水側翻！朝鮮軍需工業(yè)部副部長被拘，軍工體系管理漏洞引高層震怒？》

結語

從朝鮮驅(qū)逐艦側翻事件中可以發(fā)現(xiàn)其在軍工業(yè)方面的急躁心態(tài)。

朝鮮一直希望通過軍工建設彰顯自身實力，并為此投入大量資源。

但過于急切往往會導致各類問題和漏洞浮現(xiàn)。

此次驅(qū)逐艦下水失敗無疑是對朝鮮的一次重要教訓。