朝鮮官方 6 日透露，上月 21 日在咸鏡北道清津造船廠下水儀式中傾斜進(jìn)水的新型 5000 噸級運(yùn)輸艦，已成功完成扶正作業(yè)。據(jù)朝中社報(bào)道，修復(fù)推進(jìn)小組向朝鮮勞動黨中央軍事委員會匯報(bào)稱，“6 月初恢復(fù)船體平衡后，已于 5 日下午安全移至永久停泊碼頭"。

事故發(fā)生時(shí)，金總親自目睹新艦下水失敗、側(cè)翻進(jìn)水的場面，當(dāng)場怒斥這是 “不可饒恕的犯罪行為"，并嚴(yán)令 “必須在 6 月黨中央全會前完成復(fù)原，否則將追究相關(guān)人員責(zé)任"。朝中社援引勞動黨中央委員會書記趙春龍的指示強(qiáng)調(diào)：“確保在第八屆中央委員會第十二次全體會議召開前徹底完成修復(fù)工作。"

根據(jù)朝中社報(bào)道，修復(fù)工程分兩階段實(shí)施：首先通過起重機(jī)和輔助船只校正船體平衡，隨后將艦船轉(zhuǎn)移至羅津排水渠工廠的干船塢進(jìn)行精細(xì)維修，預(yù)計(jì)耗時(shí) 7 至 10 天。CSIS 旗下網(wǎng)站 “跨越分界線"5 日發(fā)布的衛(wèi)星照片顯示，船體目前已直立停泊于清津港內(nèi)，但仍有輕微左傾，周圍及甲板上可見多個(gè)小型浮力球，疑似用于輔助穩(wěn)定。

聯(lián)合參謀本部消息人士透露，修復(fù)過程中主要依靠起重機(jī)和其他船舶進(jìn)行扶正，浮力球僅作為輔助設(shè)備有限使用。衛(wèi)星圖像還顯示，船體傾斜滑道區(qū)域出現(xiàn)類似 “氣墊" 或臨時(shí)坡道的物體，分析認(rèn)為這是在排水后對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定化處理的跡象。

此次事故暴露了朝鮮造船工業(yè)在大型船舶下水技術(shù)上的短板。韓國國防研究院專家指出，5000 噸級艦船采用傳統(tǒng)滑道下水方式本身存在風(fēng)險(xiǎn)，尤其在平衡控制和水流計(jì)算方面對技術(shù)要求極高。而金總將修復(fù)工作與黨中央全會掛鉤，凸顯其將基建工程與政治議程捆綁的執(zhí)政風(fēng)格。

目前尚不清楚修復(fù)后的艦船是繼續(xù)留在清津造船廠完成后續(xù)裝備安裝，還是轉(zhuǎn)移至其他船廠進(jìn)行調(diào)試。但分析普遍認(rèn)為，此次事故可能促使朝鮮重新評估大型艦船的建造流程，甚至調(diào)整其海軍現(xiàn)代化戰(zhàn)略。正如首爾大學(xué)朝鮮問題研究所所長所言：“當(dāng)新艦下水儀式變成政治表演時(shí)，任何技術(shù)失誤都可能轉(zhuǎn)化為體制信任危機(jī)。"

這場耗時(shí)兩周的 “艦船拯救行動"，既是朝鮮工業(yè)能力的考驗(yàn)，也是金正恩政權(quán)應(yīng)對危機(jī)能力的試金石。隨著修復(fù)工作進(jìn)入尾聲，這艘命運(yùn)多舛的艦船能否如期在黨中央全會前 “重獲新生"，或?qū)⒊蔀橛^察朝鮮政治生態(tài)的重要窗口。