一凡 發自 副駕寺
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豪華品牌的日子都不好過。

這不，沃爾沃血裁3000人，還要漲價賣車。

沃爾沃最近一刀砍掉了3000個崗位，大部分都是在總部坐辦公室的白領。導火索正是一季度下滑的業績，以及外部的關稅沖擊。

和此前裁員的許多傳統車企一樣，沃爾沃一邊裁撤內部崗位，另一邊調整產品價格，然而奇怪的是，沃爾沃在銷量下滑的情況下，賣車不降價，反而漲了一波價。

自家的純電小車，賣得都比Model Y貴了。

血裁3000人，重點裁白領

沃爾沃汽車最近發布了官方聲明，表示將血裁3000人，不過與此前大眾等車企不同的是，沃爾沃此次裁撤的重點人群不是一線生產員工，而是瑞典總部的辦公室職員，約占其全球辦公室員工的15%。

沃爾沃的裁員，是自身業績不振和外部突發事件雙重因素導致的。

財報數據顯示，沃爾沃汽車2024年總收入為4002億瑞典克朗，約合人民幣3023.8億元，微增0.2%，2025年第一季度在全球賣出了17.22萬輛車，同比下降6%，營收為829億瑞典克朗，約合人民幣626.4億元，同比下降27%

一季度財報出爐后，沃爾沃緊接就宣布了一項約合人民幣136億元的成本削減計劃，對外暫停了部分投資，對內則表示一定會裁員。同時，沃爾沃還撤回了業績指引，表示關稅引發了行業動蕩，讓市場前景變得難以預測。

近年來，由于受到新能源沖擊，傳統車企裁員并不算罕見，但沃爾沃在自身銷量不佳，果斷裁員的同時，卻整了把迷惑操作——逆勢漲價

“再苦一苦消費者吧”

沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)在裁員前，談到了關稅的影響，他表示，因為關稅上漲多出來的成本將由消費者承擔。如果關稅進一步提高，沃爾沃可能無法再向美國出口其最經濟實惠的純電車。

這里“最經濟實惠的純電車”指的是沃爾沃EX 30，這是沃爾沃提振銷量的希望，也是受關稅影響比較大的一款車，在比利時生產，向美國出口銷售。

車長僅4.2米，和比亞迪海豚車長相近，在美出口車型的入門續航只有462km，原定在美起售價為3.5萬美元，如今因為征收50%關稅，已經漲價漲到了4.61萬美元，約合人民幣33.2萬元。作為對比，目前Model Y在北美的起售價是4.5萬美元

這款原本被寄予厚望的走量車型，將關稅成本轉移給消費者后，銷量在美國將會如何，答案顯而易見了。

沃爾沃就此在其第三大市場陷入兩難境地，漲價不好賣，不漲成本又太高。塞繆爾森只能寄希望于， “相信歐美雙方能盡快達成協議”。

另一邊，沃爾沃在第二大市場中國的境況也談不上好，2024年國內銷量下滑至15.64萬輛車，創下近5年新低。

銷量不佳的原因和“BBA們”一樣，都是因為電動化和智能化轉型緩慢，沃爾沃在國內的銷量主力仍然是燃油車XC60，24.7萬元起，根據懂車帝數據，去年四季度的月均銷量在1萬臺左右。

而剛才提到的純電入門車EX30，國內價格區間為18.08萬元-23.58萬元，在同級基本沒什么競爭力，根據懂車帝數據，去年四季度累計銷量還不到1000輛

沃爾沃只是豪華陣營的一個縮影，隨著新能源崛起，跟不上轉型步伐的豪華品牌，基本都在經歷類似的事件，或是在全球范圍裁員，或是在中國推出低價車型，比如兩個月前裁掉7500人的奧迪，最近新車一口價15.99萬元的凱迪拉克。

汽車市場，正在經歷一場格局和品牌的大洗牌。