這個數字真把我驚到了——一季度 79,361 輛，硬生生把朗逸和帕薩特甩在身后。合資老大哥們估計有點懵：怎么一個國產 SUV 就把江湖規矩改了？

說人話吧，我上周拿著試駕車去機場，高速限速 120，星越 L 踩下去 7.9 秒破百，超車像打開 2 倍速，2.0T+8AT 這套組合是真不慫。反觀朗逸那臺 1.5 L+6AT……我不黑，它也是真肉，零百 12.8 秒，夜里上坡你都想給它推一把。

再聊點配置。進車先來三聯屏：主駕、中控、副駕各 12.3 寸，導航電影副駕刷得飛起。核心是驍龍 8155 芯片，語音“嘿吉利”0.3 秒就應聲，比某些 1.5 秒還在思考人生的合資座艙快太多。L2.9 級駕駛輔助也別嫌花哨，高速 ACC+車道保持，讓我這條老腰少遭了倆小時罪。

價格？官方 13.72-18.52 萬，本來就不貴，終端還能砍掉 4 萬多，2.0T+8AT 裸車差不多 12.98 萬。講真的，這個價位你在合資買到的，大概率還是織物座椅+鹵素燈。至于有人吐槽“優惠大是不是賺不到錢”，吉利自己都說了——“以油養電”，燃油車多賣點，給銀河系列攢彈藥，商業邏輯通順得很。

哦對，銷量曲線也給你們掰一掰：今年 1 月 29,434 輛，2 月春節淡季還賣 27,548 輛，3 月也穩在 22,379 輛。同比增長 83% 你懂啥概念嗎？行業平均 SUV 還在跌 13.7% 呢，它是逆著水流往上游。

當然也有槽點。第一，方向盤轉向還是偏輕，激烈駕駛缺點手感；第二，7.5 L/100 km 的官方油耗我沒開出來，高速+市區混跑差不多 8.2 左右，能接受但談不上省油；第三，8 AT 低速偶爾一二擋銜接闖動，這點比不上雙離合的平順，但也沒到揪心的程度。

朋友們的碎嘴也搬上來：

我那 1 米 88 的哥們兒坐后排不頂頭，腿還能翹二郎腿，空間合格。

音響嘛……我木耳，頂著風噪聽《Hotel California》跟卡拉 OK 差不多，發燒友慎重。

OTA 更新推得挺勤，就是下載包大，地下車庫信號差別點把流量掏空。

寫到這兒差不多了。星越 L 為啥能成燃油冠軍？價位壓著打、動力夠硬、配置真上，外加吉利這波“買油車送電動車優先權”的腦洞，等于把想買燃油、想嘗鮮新能源的人一次性兜住。至于能火多久，就看它后續能不能把這套組合拳持續打下去。

你覺得這波配置夠打嗎？