到目前為止，國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”已完成8輪海試。盡管種種跡象都表明，該艦有極大概率已通過固定翼艦載機的彈射放飛和阻攔著艦科目，但官方就是主打一個“我什么都不說”，把權威消息“捂了個嚴嚴實實”。但還好，官方還是以類似“旁敲側擊”的方式，透露出了一個極其重要的信息，那就是“福建艦”的電磁彈射器的放飛效率。

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據央視報道，受邀擔任特約評論員的國內某權威軍事專家證實，“按照目前電磁彈射基本工況效率，‘福建艦’可實現每晝夜270架次~300架次的彈射水平”。很顯然，這句話可謂是分量十足，在相當程度上透露出了“福建艦”的戰斗力究竟幾何。我們知道，在2024年的一次遠洋航行訓練過程中，國內官媒曾稱首艘國產航母“山東艦”在9天時間內，共進行了570架次的艦載機起降，平均每天約63架次。這其中，每天約50架次的放飛作業來自固定翼艦載機殲-15，其余的十幾架次則屬于艦載直升機。

“山東艦”放飛殲-15

而今，專家提到的“福建艦”在一晝夜內可實現270架次~300架次的艦載機放飛量，均為“彈射放飛”，顯然并沒有把無需彈射器即可升空的艦載直升機計算在內，這就讓相關數據的含金量大大提升了。如果一天放飛300架次的固定翼艦載機，是“福建艦”所能達到的某種能力上限，那就意味著其在這方面的性能，將是滑躍起飛型航空母艦“山東艦”的6倍之多。前者的綜合戰力究竟有多么強，想必已然無需再多說了吧？

“福建艦”彈射殲-15T和空警-600預想圖

同時，我們有理由相信，專家在央視相關節目中披露的數據，是站得住腳的。通常來說，一艘航母單日放飛架次的能力和相關數據，會通過如下幾個流程得出并確定：

解放軍地面模擬航母設施

其一，研發人員和機構會結合航母飛行甲板尺寸、彈射器和升降機布局、艦載機的尺寸和擺放模式，以及甲板艦勤人員作業效率等因素，通過紙面計算得出一個大概的數字結論。

其二，在紙面計算數據的基礎上，通過地面模擬航母設施，以人員和裝備執行真實作業的方式，得出一個接近實際狀況的數字結論。

其三，在地面模擬航母設施得出的數字結論基礎上，通過航空母艦海上實際放飛艦載機的方式，得出在真實環境下的準確數字結論。

“福建艦”很可能已完成彈射測試

需要注意的是，真實環境下的準確數字結論，通常不會是一成不變的，這就是真實環境對艦載機放飛作業所帶來的影響。如白天和夜間開展艦載機放飛作業的效率是不一樣的，不同的海況也會對艦載機放飛作業帶來各自不一的影響。正因如此，航母在真實環境下的艦載機放飛架次，就會以“XX架次~XX架次”這一范圍來體現。而今，既然官方媒體將“270架次~300架次”這一數據大大方方地公布了出來，恐意味著“福建艦”在之前的海試過程中，進行過諸如“以最大效率進行艦載機放飛”等科目的測試，這才獲得了一個較為準確的數字。

“福特”號核動力電磁彈射型航母

說來有趣，在大洋彼岸，如此高的艦載機單日放飛架次，也是人類首艘采用電磁彈射器的航空母艦“福特”號的目標。早年間，美國海軍為“福特”號設定的相關性能標準，就是12小時中完成不低于160架次的艦載機放飛，即24小時內可完成320架次放飛。當然，這是一個理論數字，考慮到夜間執行艦載機放飛作業的效率會低一些，故“福特”號的彈射器差不多也應具備同“福建艦”相似的“一晝夜270架次~300架次的放飛能力”

“福特”號的彈射器故障率極高

然而現在看來，盡管“福特”號已服役10年之久，困擾彈射器的故障問題卻仍未被完全解決。美國國防部曾發布報告稱，該艦的電磁彈射器平均每彈射272次，就會遭遇1次故障，遠低于平均每彈射4166次才出1次故障的要求。受此影響，在為數不多的幾次部署中，“福特”號的固定翼艦載機單日放飛架次，始終沒能來到三位數的水平

“福建艦”完全體預想圖

看起來，美國設定但未能實現的目標，很可能是被“福建艦”給搶先完成了。一架又一架殲-15T和殲-35，從該艦的飛行甲板上騰空而起的場面，很快就要到來了。