周二彭博社報道，由于擔(dān)心中國股東對倍耐力的影響，美國已警告倍耐力，采用其數(shù)據(jù)收集技術(shù)的汽車銷售可能會受到限制。

意大利倍耐力公司開發(fā)出一種技術(shù)，可以采用所謂Cyber Tyres技術(shù)通過輪胎收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并實時傳輸?shù)杰囕v。該公司的最大股東是中國國有企業(yè)中化集團(tuán)，持有其37%的股份。

然而，美國正在嚴(yán)厲打擊中國汽車行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，禁止在美國道路上行駛的聯(lián)網(wǎng)汽車中應(yīng)用中國控股公司的關(guān)鍵軟件和硬件。軟件禁令將于2027年生效，硬件禁令將于2029年生效。

據(jù)報道，美國商務(wù)部工業(yè)和安全局在4月25日的一封信中概述了對倍耐力的非正式建議。

該公司還補(bǔ)充說，這封信是應(yīng)倍耐力的咨詢意見請求而發(fā)出的。信中表示，將Cyber Tyre技術(shù)應(yīng)用于其車輛的汽車制造商可能需要申請?zhí)囟ㄊ跈?quán)才能在美國銷售。

倍耐力及其第二大投資者Camfin（前首席執(zhí)行官馬可·特龍切蒂·普羅維拉的公司）與中化集團(tuán)就該公司的治理問題發(fā)生矛盾，Camfin稱中化集團(tuán)的控股地位阻礙了倍耐力在美國拓展業(yè)務(wù)的能力。

倍耐力約25%的收入來自北美，主要通過位于墨西哥、南美和歐洲的工廠提供服務(wù)，不過它在美國佐治亞州也經(jīng)營著一家規(guī)模較小的工廠。

上周，倍耐力首席執(zhí)行官安德烈·卡薩盧奇 (Andrea Casaluci) 在接受意大利媒體采訪時表示，在中國中化集團(tuán)拒絕了倍耐力提出的解決其治理問題的提議后，倍耐力陷入了危險的境地。

中化集團(tuán)官網(wǎng)顯示，中國中化控股有限責(zé)任公司是由中國中化集團(tuán)有限公司與中國化工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組而成，為中國國有企業(yè)，員工21萬人。

中國中化業(yè)務(wù)范圍覆蓋生命科學(xué)、材料科學(xué)、石油化工、環(huán)境科學(xué)、橡膠輪胎、機(jī)械裝備、城市運營、產(chǎn)業(yè)金融等八大領(lǐng)域，在全球超過150個國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地和研發(fā)設(shè)施，以及完善的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，旗下?lián)碛?6家境內(nèi)外上市公司，倍耐力（PIRC.MI）即是其中一個。截至2023年底，中國中化總資產(chǎn)1.6萬億元，全年營業(yè)收入超過1萬億元，位列2024年《財富》世界500強(qiáng)榜單第54位。

倍耐力曾是世界第五大汽車輪胎生產(chǎn)商，現(xiàn)為第七，總部設(shè)于米蘭，業(yè)務(wù)遍及160多個國家和地區(qū)。1922年，倍耐力在米蘭證券市場上市。目前倍耐力已不單單銷售輪胎，還涉及其他高科技領(lǐng)域。

2005年，倍耐力進(jìn)入中國市場，建立了其在亞洲的第一個生產(chǎn)基地。2015年6月8日，中化集團(tuán)以約77億歐元的價格收購了倍耐力，成為其最大股東。

目前，中化集團(tuán)持有倍耐力37%的股份，位居第一大股東，而第二大股東Camfin的持股比例為26.4%。

在2025年3月27日的董事會上，倍耐力要求中化集團(tuán)將持股比例降至26%以下。據(jù)內(nèi)部消息人士透露，Camfin正考慮增持股份至29.9%。倍耐力此舉的動機(jī)，主要是為了應(yīng)對美國日益嚴(yán)格的關(guān)稅政策。

4月底，倍耐力董事會投票決定剝奪其最大股東中國中化集團(tuán)的控制權(quán)，即不再將中化集團(tuán)視為控股股東，但不會迫使中化集團(tuán)出售股份。中化集團(tuán)表示“對此決定感到沮喪并堅決反對”。

馬爾科·特龍切蒂·普羅維拉此前在接受報紙采訪時表示，當(dāng)倍耐力與美國當(dāng)?shù)卣驮诎⒗婉R州和弗吉尼亞州開展業(yè)務(wù)進(jìn)行談判時，中化集團(tuán)所持的37%股份成為了一個障礙。