90天的休戰期，一晃已經過去將近兩周，中美之間沒有加征新的關稅，表面上看是和平的，但暗地里，各方正在重新排兵布陣。

2025年5月12日，中美在瑞士日內瓦簽署聯合聲明，聲明中寫明，雙方將在90天內暫停新增關稅措施。

但這90天不是假期，而是一次有限期的重新布局，到了5月27日，休戰期只剩下77天。

美國在做什么，中國在做什么，已經逐漸顯現。

先說美國，特朗普沒有坐等談判，而是主動出擊。

第一站去了中東，和沙特、阿聯酋、卡塔爾三國談合作，這趟行程被美國媒體稱為“撈金之旅”。

軍工、科技、能源投資加起來，總金額接近兩萬億美元，特朗普還收下了卡塔爾王室贈送的一架波音747。

然后，焦點轉向歐洲，5月23日，特朗普在社交平臺上發文，計劃從6月1日起對所有歐盟商品加征50%關稅。

這個計劃公開后，歐盟議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格回應稱，歐盟不打算就范，只接受“平等協商”。

特朗普的這套操作，目標并不在歐盟，他的真正目標，是制造壓力，逼歐盟倒向美國的貿易聯盟，聯合施壓中國。

但歐盟拒絕，于是，特朗普又盯上了日本。

5月24日，美國總統特朗普主動打電話給日本首相石破茂，還主動提出要在6月的G7峰會上碰頭。

沒幾天，日本最大航運公司商船三井就突然取消了向中國造船廠訂購的大批運輸船，訂單原本已談妥，卻臨時改投韓國造船廠。

要知道，中國造船業如今占全球市場八成份額，是當之無愧的行業老大。

日本這種出口導向型國家，向來依賴高效的物流系統，現在卻主動放棄中國的成熟造船體系？

顯然，這不是單純的商業決定。

因為就在前不久，美國政府突然宣布，不再阻攔日本制鐵收購美國鋼鐵公司。

這個收購案之前遭到美國朝野一致反對，說是擔心“國家安全”，但特朗普突然松口，還說什么“支持建立新型伙伴關系”。

巧得很，日本航運公司宣布轉向韓國的時間，正好卡在這之后，這不是利益交換是什么？

美國放行美鋼收購，日本就換個方向配合制華，而這筆賬，日本早算得清清楚楚。

問題是，美國算盤打得響，中國也不是泥塑的。

從 5 月 12 日至 24 日，中國多個出口港口出現異動，對美出口的集裝箱暴增了300%，船期密集得讓港口調度都開始吃緊。

外界以為中國出口生意突然爆發，其實這更像是一場搶跑。

大批企業加緊把產品運往美國，趕在休戰期結束前清庫存、壓風險。

這波操作，一方面是穩住出口商心理，另一方面也是在告訴美國：你要是翻臉，中國也不是沒準備。

特朗普沒想到，中國的應對來得這么快，他還在忙著組團圍堵，結果中國港口已經開始調速調節，搶先出手。

可事情還沒完。

與此同時，華爾街也傳來新消息。

多個美國港口反映，中國航運訂單突然上升，連裝卸工人都得加班加點。

這說明，美國依賴中國制造的格局，根本沒有變，即使特朗普拉歐盟、哄日本，也沒法一下子切斷這根“臍帶”。

而最讓美國頭疼的，是中國塑料廠的態度。

中國過去一直是美國丙烷的第二大買家。

丙烷是制造塑料的關鍵原料，誰掌握丙烷市場，誰就有定價權。

可到了2025年，中國塑料廠大規模轉向阿拉伯灣和加拿大采購。

美國的丙烷出口數據直接跳水，中國企業的決定很直接：美國市場不穩定，誰愿意做冤大頭？

而加拿大、阿聯酋這些新伙伴，立馬就懂了中國的心思，開始降價促銷，搶著接盤。

從能源到造船，從港口到訂單，一條完整的產業鏈正在悄然重構。

特朗普想通過“拉盟友、打對手”的方式形成談判優勢。

但歐盟不配合，日本雖然表面順從，但從商船三井的舉動來看，更像是在權衡利弊。

休戰期只剩77天。

接下來的走向，不只看誰喊得響，還得看誰手里握著真正的籌碼。

目前看，形勢并未如特朗普所愿。