作為我國6大經濟大省之一，近年來山東高鐵建設一路高歌猛進。截至2024年10月，山東的高鐵運營里程早已突破3000公里，穩居全國前列。此外，還形成以濟青高鐵和魯南高鐵為骨架、京滬高鐵和日蘭高鐵為支撐的“兩橫兩縱”環魯高鐵網。目前，山東在建高鐵里程超過1000公里，總投資達2689億元。

在山東高鐵網絡加速完善的背景下，徐菏高鐵（徐州至菏澤高速鐵路）的戰略價值日益凸顯。這條規劃中的線路全長約215公里，設計時速350公里，自徐州東站引出后，向西經徐州市銅山區、沛縣、豐縣，進入菏澤市單縣、成武縣、定陶區，終至菏澤東站。作為滬太高鐵（上海至太原）的重要組成部分，徐菏高鐵將串聯京滬、京九、日蘭等國家干線，形成長三角與中原城市群的快速通道。建成后，菏澤至徐州僅需40分鐘，經徐州樞紐可3小時直達上海，6小時貫通西北，徹底改寫魯西南“地理末梢”的歷史。

根據資料顯示，早在2010年，徐州至菏澤普速鐵路便納入地方議程，原計劃承擔“北煤南運”功能，設計時速160公里。2016年，該線路被寫入《國家中長期鐵路網規劃》，但受跨省協調難度大、資金需求巨大等因素制約，推進緩慢。隨著區域發展需求升級，2018年后，徐菏高鐵作為滬太高鐵通道的核心段浮出水面，定位從貨運為主轉向客運專線，設計時速提升至350公里。2022年，徐州市完成預可研報告編制；2023年，魯蘇豫晉四省召開滬太高鐵協同推進會；2024年，江蘇省啟動技術方案研究，山東省明確要求在單縣、成武增設站點，推動160萬居民直接受益。

2025年，徐菏高鐵建設迎來關鍵轉折。江蘇省已完成預可研報告，計劃2025年底前完成技術方案研究；山東省則將其納入省級規劃，要求在菏澤東站形成“六向輻射”樞紐。兩地交通部門透露，線路走向和站點設置已進入技術論證階段，單縣、成武有望告別“無鐵區縣”。盡管仍面臨跨省協調、資金籌措等挑戰，徐菏高鐵的開工時間表已漸趨清晰。根據徐州市發布的《加快徐州鐵路樞紐高質量發展實施方案》可知，徐菏高鐵計劃在2025年開展工可方案研究，2026年完成工可方案研究，2027年納入國家十五五鐵路發展規劃并力爭項目全面開工建設。

那么，徐菏高鐵是否真的會按這個計劃表推進？讓我們拭目以待！