5月28日，隨著“筑夢1號”盾構機刀盤轉動，無錫地鐵6號線首臺盾構機在清源路站順利始發，標志著全線正式開啟盾構施工新征程，為新線建設持續提速增效注入強大動力。

無錫市城市軌道交通第三期建設規劃包含地鐵4號線二期、地鐵5號線、地鐵6號線，總長約62公里，共計將使用55臺盾構機。目前，無錫地鐵已有17臺盾構機正在掘進。

線路介紹

無錫地鐵6號線整體呈南北走向，全長24.26公里，途經無錫經開區、濱湖區、梁溪區及新吳區，共設置18座車站，線路起于貢湖濕地公園站，向北經華莊街道、雪浪街道、太湖街道、蠡湖街道、河埒街道、惠山街道、崇安寺街道、清名橋街道、江溪街道、廣益街道至廣桐路站。

目前，地鐵6號線建設正有序推進。全線18座車站中，除湖濱路站外，4座正在進行圍護結構施工，9座正在進行主體結構施工，1座車站已經封頂，首臺盾構順利始發，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

精細管控 夯實始發根基

本次始發的“筑夢1號”盾構機，全長75米，總重450噸，開挖直徑6.4米，其掘進隧道為清源路站至清晏路站盾構區間左線，全長約1000米，線路出清源路站后向西前行，其間需下穿關家河、關家河橋等區域，最終抵達清晏路站。

為確保盾構始發萬無一失，無錫地鐵建設團隊秉持精細化管控理念，提前謀劃、精心籌備。團隊擬定詳細的始發前銷項清單，將每一項準備工作細化到具體責任人、時間節點和驗收標準，并逐項落實，從源頭上降低始發風險。

在始發籌備階段，建設團隊充分結合工程特點和地質條件，經過多方比選，挑選出適應性強的盾構設備。同時，精心組織盾構出場驗收和始發前機械狀態驗收會議，邀請行業專家對盾構機的各項性能指標、零部件狀態等進行全方位檢查與評估，確保設備運行可靠。在場地布置方面，建設團隊充分考量施工需求與現場實際情況，對管片存放區域、渣土坑容量以及垂直運輸設備進行科學合理的規劃，有效提高場地利用率，為順利始發創造了有利條件。

多措并舉 嚴守安全防線

施工過程中，無錫地鐵建設團隊始終將安全質量把控放在首位，全面開展區間周邊建筑物的詳細調查，精準鎖定潛在風險源，并據此制定針對性風險防控措施，為后續施工營造安全穩定的環境。同時，在施工現場大力推行質量管理網格化制度，構建全覆蓋管控體系，嚴格落實盾構施工管理規定，確保施工質量與安全齊頭并進。其次，組織多輪應急演練，模擬盾構始發涌水涌砂等突發狀況，讓一線作業人員熟悉應急流程，有效提升團隊的應急處理能力。

鑒于地質條件的復雜性，尤其是富水砂性地層帶來的挑戰，建設團隊還持續優化盾構隧道施工的技術設備運用。在端頭加固方面，增設三軸攪拌止水帷幕、降水井等，增強施工區域的地質穩定性，并為盾構機配備“皮帶稱重、土倉可視化、盾尾間隙自動量測、同步注漿稱重”等自動控制系統，提升施工的精準度和安全性。此外，建設團隊運用BIM一體化平臺對施工全過程進行實時監控與數據分析，實現盾構掘進的智能化管理，進一步保障后續隧道施工的安全質量，確保隧道準確貫通。

接下來，無錫地鐵將錨定年度建設目標，以標準化、精細化、智能化工地建設為抓手，持續提升安全文明常態化管理水平，科學統籌新線施工安全、質量、進度，全力打造精品優質的地鐵工程，早日為市民帶來更加安全、便捷的出行體驗，助力城市軌道交通事業高質量發展。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：宗正陽