新華社消息：5月26日，英國國會正式通過一項重要議案，宣布英國政府收回其西南鐵路的運營權和所有權。

這一信號意義十分強烈，標志著一場大規模的，將過去的國企轉私企重新收歸為國有資產的運動，正在英國工黨推動下逐漸展開。

英國為什么要大規模去私有化？

一句話：英國苦國企轉私企久矣。幾十年來，當年保守黨為響應里根號召，英國將大批國有企業和資產，轉為私人運營。但實踐證明：這條路走的大錯特錯，如今讓英國政府苦不堪言。

即將收回的這條西南鐵路，是英國鐵路網的重要一環。承載著連接倫敦至南部，包括雷丁，樸次茅斯，伯恩茅斯等的運營業務，載客量非常大。

英國政府之所以要下決心收回來，是因為實在忍無可忍了。

自從這條鐵路交到私人財團運行后，這三十多年來，除了臟，亂，差外，最要命的還是事故不斷。

脫軌，列車相撞，晚點…，層出不窮。

英國政府終于認識到：國有企業轉私企運營的惡果是，除了讓個別人賺的盆滿缽滿外，鐵路的維護和保養，列車部件的更新，軟件的升級上檔，根本無從談起。

那么，問題來了，英國政府原來為什么要走這一步臭棋呢？這還要從三十年前說起。

1979年，時任英國首相鐵娘子撒切爾夫人，將“國家企業局”，“全國發展研究公司”合二為一，組建了英國技術集團（BTG）。

1993年11月，英國保守黨推動通過了《鐵路改革法案》。

1994年開始實施。

1997年，英國將全部鐵路賣給私企運營。

至此，英國的噩夢來了！這些年來，私企老板為追求利益最大化，根本不投資對現有鐵路的改造。致使這個最早實現工業化的老牌帝國，成了全世界鐵路事故最多的國家之一。

當然，三十年后的今天，當英國政府重新收回的時候，也許一夜之間他們發現：這些鐵路要重新按現代化運營，需要的資金投入會是一個天文數字。

這就是國有企業轉給私人運營的惡果，不得不承認，這教訓實在太過深刻。

說一個例子：

2013年10月，時任倫敦市長的金毛約翰遜，來北京訪問。

他親自嘗試了一下坐北京地鐵的感覺。

當記者采訪他有什么評論時，他連說了四個“真”。

真棒，真干凈，真便宜，人真多。

而到過倫敦的世界游客，則紛紛吐槽英國地鐵：“（服務）真差，真臟，真貴”。

造成這種局面的唯一原因：就是把國有企業轉交給了唯利是圖的私有主。

（信息來源：新華社）