全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船下水了。

5月27日“灣區伶仃”號在廣東江門成功下水。

這船可不一般，是咱中國深遠海智能養殖的新開端。珠海市海洋發展集團投資，江門航通公司承建?？偼顿Y約2.

6億元，歷時1年多打造完成。

工船總長155.8米，型寬44米，體型相當龐大。

設有12個獨立養殖艙，養殖水體達8萬立方米。相當于把32個標準游泳池搬到了深海里。

年產能3000—5000噸，抵得上陸地5000畝魚塘產量。這樣的“海上糧倉”，想想都讓人覺得厲害。它采用全球首創的養殖模式，技術那是相當先進。

船型首尾與柱穩式框架鋼結構船身融合構型。獨創水體自然交換技術，自然海水零污染循環。

給魚兒創造“準野生”環境，品質肯定差不了。還結合太陽能、風能，降低能耗又環保。配置電力推進系統，能自主找最佳養殖區域。

遇到臺風等災害，還能自己躲避，太智能了。全程智能養殖，陸地監控室就能遠程操作。

一鍵投喂、專利吸魚泵收魚，科技感拉滿。除了養殖，還有漁旅融合功能，能搞垂釣、研學。

最大登船199人，以后海上旅游又多新玩法。江門航通公司團隊攻克多項難題，實力真強。把高空作業變地面作業，建造進度大大加快。

這樣的建造技術，在國內也是首屈一指?！盀硡^伶仃”號投產后，主要在珠海萬山群島作業。

重點養金鯧魚、章紅魚等高品質海產品。以后咱們吃優質海鮮，來源又多了好地方。

這船可是全球首例符合船級社規范的自航式平臺。推動水產養殖向工業化、自動化方向轉型。

對建設“藍色糧倉”，作用那是相當重要。有人可能會問，這么大的船，抗風能力咋樣？

它具備12級臺風下自航能力，還有DP定位系統。

航行錨泊都安全，這點不用擔心。但深遠海養殖，會不會對海洋環境有影響？

雖說用了自然交換技術，后續還得看實際效果。還有智能養殖的數據精準度，也需要時間檢驗。不過總體來看，這是向海圖強的重要突破。

為廣東建設“藍色糧倉”，添了把有力的火。這樣的“養殖航母”，未來會不會推廣到更多地方？

其他海域的漁業發展，能不能借鑒這些技術？都是值得關注的問題，也需要大家一起討論?！盀硡^伶仃”號下水，是技術探索到產業實踐的跨越。

標志著咱們在深遠海養殖領域，邁出關鍵一步。

相信隨著它的投入使用，會帶來更多驚喜。也期待我國海洋牧場建設，能有更多創新成果。

關注后續動態，看看這艘“海上糧倉”如何大顯身手。以上信息供參考，具體以實際運營情況為準。