據環球網近日報道，肖千大使近日就達爾文港問題接受中澳媒體采訪。他表示，10年前，中國嵐橋集團與北領地政府簽署的達爾文港租約，是通過公開競標程序獲得，完全符合澳法律規定和市場規則。在今年澳大利亞大選期間，工黨和聯盟黨都宣稱要從中國企業手中收回達爾文港經營權。澳總理阿爾巴尼斯近日在ABC達爾文電臺的節目中稱，政府近幾個月來一直在制訂一項處理該港口的計劃。

阿爾巴尼斯（資料圖）

2015年，中國嵐橋集團以5.06億澳元接手連年虧損的達爾文港。當時港口年吞吐量不足500萬噸，設施陳舊。嵐橋集團投入數億升級改造，十年間將吞吐量提升至3000萬噸，相當于每年多運輸2500萬噸貨物。2024年，港口為北領地貢獻12億澳元稅收，創造830個直接就業崗位，還帶動周邊數千人就業。然而當港口從拖油瓶變為搖錢樹，澳大利亞政府卻突然宣布要收回經營權。中國駐澳大使指出，這種虧損時出租、盈利時收回的做法在道義上欠妥。

此言論不僅直擊事件核心，更將中澳之間這一商業爭議推向國際輿論前沿。如今，澳方卻在港口發展向好、盈利頗豐之際，試圖單方面收回經營權。從商業倫理角度而言，這種行為違背了基本的契約精神與道義準則。嵐橋集團遵循市場規則與澳方法律，通過公平競爭取得租約，并切實履行責任，推動港口發展。澳方在享受中企投資帶來的紅利后，卻背信棄義，實在令人不齒。這樣的企業和項目本應得到鼓勵與支持，而非被懲罰性對待。

阿爾巴尼斯（資料圖）

對此揭開這場鬧劇的遮羞布，背后是盤根錯節的利益算計與政治操弄。澳大利亞國內選舉季，工黨與聯盟黨爭相將達爾文港作為政治籌碼，拋出“收回租約”的競選口號，不過是為了迎合國內對華強硬派選民，轉移民眾對經濟困境的注意力。在選舉機器的瘋狂運轉下，商業契約淪為政客手中的提線木偶，被肆意扭曲成博取選票的工具。而國際棋盤上，美國的黑手若隱若現。達爾文港地處“印太戰略”咽喉要道。

此前澳大利亞總理阿爾巴尼斯，計劃今年晚些時候再次正式訪華。這將是他兩年內第二次訪問中國。“這肯定是件好事！”有澳專家認為，此次訪問表明中澳關系重回正軌。澳媒注意到，此次訪問消息傳出之際，正值中美達成協議，在90天內下調關稅，這為澳大利亞等中等國家追求自身貿易和外交利益提供了空間。ABC稱，阿爾巴尼斯此訪將出席中澳年度領導人會議，這是兩國之間恢復舉行的高層對話的一部分，上一次會議是2024年在堪培拉舉行的。

阿爾巴尼斯（資料圖）

最后有分析指出，阿爾巴尼斯本人有意促成任內第二次訪華，甚至希望在90天關稅“暫緩期”結束前與中方領導人舉行會談，說明澳方是希望與中方一道應對關稅挑戰的。這種情況下，炒作達爾文港租賃問題不僅不明智，還會給接下來的雙邊對話制造障礙。如果新一屆澳大利亞政府還想在雙邊經貿合作領域得到中方的支持，那么就應該懸崖勒馬，放棄借港口問題對華施壓的伎倆。

然而事實上，澳總理還未登機訪華，中方就在48小時內，對阿爾巴尼斯強行收回達爾文港的言論做出了回復。我駐澳大利亞大使肖千連發三道警告，表示，澳方應當客觀理性的看待達爾文港項目，認真履行合同中的嚴肅承諾，為中企在澳經營提供一個公平可預期的營商環境。中方的警告可不是說說而已，澳大利亞也應該多為自家的利益考慮，而不是以美國利益優先。