就在近日，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時爆了不少料，其中“零公里二手車”受關注的程度居高不下。

魏建軍表示，現在有一種怪象叫做零公里二手車，上完牌注冊后又回到了二手車市場，有三四千家（商家）都在賣。此言一出，在網上就引起了軒然大波。

那今天這篇文章，就來共同探討一下零公里二手車的問題。

其實說起來，零公里二手車并不是今時今日才有的。早在多年以前，零公里二手車就已經活躍在了二手車市場。但需要解釋一下，所謂的“零公里二手車”其實并不存在，基本上都是指里程數很少的準新車。那這些二手車是如何產生的？大致有以下幾個原因；

首先，就是隨著新能源車的出現，有一些汽車廠商和經銷商，為了套取新能源車補貼就將新車上牌，等補貼到手之后再把這些已經上牌的車當做二手車來賣；

其次，就是有些汽車廠家為了能夠完成全年銷量目標，將生產好的車輛強壓給經銷商。而作為弱勢群體的經銷商，也不得不打掉牙齒往肚里吞，把這些車上牌后買一個短期的交強險。完成銷量目標后，這些車自然就流入了二手車市場；

還有，還有就是一些汽車經銷商為了完成廠家下達的銷量任務，順利拿到返利政策把一些庫存的車輛上牌。等拿到返利之后，那這些已經上牌的新車就自然變成了零公里二手車對外銷售。

以上，便是國內車市大量出現零公里二手車的主要原因。還有另外一種情況，那就是出口回流的車型，但占比不高。

說完了零公里二手車產生的原因，那我們再來探討一下零公里二手車到底該不該存在。或者說長城董事長魏建軍痛批零公里二手車，到底應不應該。

關于這個問題，在車快評看來其實并不用長篇大論來論證。只用一句話就可以說明問題：任何事物的存在都有其合理性。或者說零公里二手車的出現，也是國內車市發展必須要經歷的一個階段。

作為長城汽車董事長，難道魏總就敢保證長城汽車旗下品牌和全國的經銷商沒有干過零公里二手車這樣的事情嗎？

隨便在二手車平臺搜了一下，長城汽車旗下魏牌和歐拉也有不少行駛里程很少的準新車在網上銷售，那你覺得這些車是來自哪里？算不算是所謂的“零公里二手車”？

還有，關于網上所傳的一份文件，稱部分車企接通知晨會研討。但實際情況是這個座談會，是主動報名參加的。

綜上所述，在車快評看來長城汽車可以打假，也可以跟一些自認為造假的車企死磕到底。但是對于魏總痛批零公里二手車這件事，多少還是有些失態了。

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