最近，新能源車行業(yè)出現(xiàn)兩個(gè)新詞：一個(gè)叫“0公里二手車”，還有一個(gè)叫“恒大式車企”。這是什么意思呢？

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在和新浪財(cái)經(jīng)CEO的訪談中大爆猛料，稱汽車行業(yè)的“恒大”已經(jīng)存在了，只是還沒(méi)有爆。另外，他認(rèn)為應(yīng)該給整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)行全行業(yè)審計(jì)，還表示愿意自己出審計(jì)費(fèi)，揭開(kāi)這個(gè)行業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的遮羞布。

咱們先講幾組公開(kāi)的數(shù)據(jù)，個(gè)個(gè)觸目驚心。首先，去年中國(guó)18家上市車企的總利潤(rùn)是488億，而這個(gè)數(shù)還不到豐田這一個(gè)車企利潤(rùn)的40%，毛利率中位數(shù)僅僅只有10.53%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際車企15%以上的水平。

另外，去年車企有超過(guò)200款車加入了價(jià)格戰(zhàn)，單車平均降價(jià)9.2%。像比亞迪近期又搞大促銷，最近車價(jià)都已經(jīng)卷到了5.58萬(wàn)。還有一家新勢(shì)力頭部車企，去年底總負(fù)債將近1000億，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)87%，一年虧損224億。可以說(shuō)，是賣一輛虧一輛，跟恒大當(dāng)年賣一套虧一套的套路簡(jiǎn)直如出一轍。

那到底誰(shuí)是車企界的“恒大”，咱們不過(guò)多揣測(cè)，但是能攀得上“恒大”，那體量絕對(duì)就不會(huì)小，所以市場(chǎng)懷疑的目標(biāo)也是越來(lái)越窄了。

咱們?cè)僬f(shuō)這個(gè)“0公里二手車”，什么意思？就是新車在出廠以后名義上已經(jīng)出售了，但是實(shí)際并沒(méi)有交付給用戶，而是轉(zhuǎn)到了二手車商，以準(zhǔn)新車的方式進(jìn)行二次銷售，價(jià)格又比原來(lái)的新車要低20%到30%。聽(tīng)上去好像是好事，消費(fèi)者可以更便宜的價(jià)格去買車。

事出反常必有妖。你想想車企為什么要這么做？

一方面肯定是為了漂亮的銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)好看了，背后的投資人滿意了，相應(yīng)的市值就有支撐。而另一方面就是要獲得更多的政府補(bǔ)貼，甚至是以二手車的名義出口到海外賺取退稅。那結(jié)果是什么呢？吃著國(guó)家的補(bǔ)貼肆意擴(kuò)張產(chǎn)能，庫(kù)存壓力越來(lái)越大。熟悉嗎？朋友們，這不就是房地產(chǎn)的老路嗎？

不得不說(shuō)，上面的反應(yīng)也是非常迅速。5月27號(hào)，也就是昨天，部分車企下游公司以及行業(yè)機(jī)構(gòu)接到了相關(guān)部門通知參與研討會(huì)，主要議題就是促進(jìn)二手車流通高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)“0公里二手車”以及進(jìn)一步促進(jìn)二手車的流通消費(fèi)這些進(jìn)行研討。此外，發(fā)改委等多部門也紛紛表示近期要整治反內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)。

只能說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)這些年的發(fā)展大家都?xì)v歷在目。從德系、日系、美系車三分天下到國(guó)產(chǎn)車突出重圍，成為轉(zhuǎn)型高端制造至關(guān)重要的一環(huán)。這背后是國(guó)家的支持，政府的支持，甚至是消費(fèi)者的支持。那作為車企是不是更應(yīng)該珍惜呢？

說(shuō)到底，汽車產(chǎn)業(yè)要想避開(kāi)“恒大式”的悲劇，還得回歸制造業(yè)的本質(zhì)，少點(diǎn)資本套路，多點(diǎn)技術(shù)生根，少點(diǎn)數(shù)據(jù)造假，多點(diǎn)用戶價(jià)值。像魏建軍那一句大實(shí)話，說(shuō)吹滅別人的燈，關(guān)鍵的是什么燈，要是鬼燈，一定要給它吹滅。這場(chǎng)行業(yè)大洗牌不是災(zāi)難，而是良幣去除劣幣的必經(jīng)之路。