近日，一則商務(wù)部針對(duì)“零公里二手車”亂象啟動(dòng)調(diào)查，并約談部分車企、行業(yè)協(xié)會(huì)及二手車平臺(tái)的消息在網(wǎng)上流傳。消息稱，會(huì)議主題是要求打擊虛假銷售、套取補(bǔ)貼等行為，強(qiáng)調(diào)規(guī)范市場(chǎng)秩序。

南都·灣財(cái)社記者聯(lián)系多位業(yè)內(nèi)人士了解到，該閉門會(huì)議確實(shí)存在，但主要是聽取企業(yè)匯報(bào)各自的情況，參會(huì)車企為主動(dòng)報(bào)名。

商務(wù)部座談會(huì)聚焦“零公里二手車”

與會(huì)內(nèi)部人士：主要是聽取匯報(bào)

近期，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍公開發(fā)聲稱“零公里二手車”亂象破壞市場(chǎng)規(guī)則。他指出，現(xiàn)在有一種怪象叫零公里二手車。也就是說，新車上完牌照就算注冊(cè)了，表面上好像賣出去了，實(shí)際上成為了二手車。“二手車怎么會(huì)是零公里呢？它只不過上過牌照而已，也就是說，零公里二手車本身就是一種亂象。”魏建軍表示。

灣財(cái)社記者聯(lián)系到參會(huì)名單上的一家企業(yè)代表，據(jù)該集團(tuán)相關(guān)人士回應(yīng)，并沒有可透露的信息。而據(jù)與會(huì)相關(guān)企業(yè)內(nèi)部人士稱，該閉門會(huì)議主要是聽取企業(yè)匯報(bào)各自的情況。

“這種零公里二手車的現(xiàn)象，要進(jìn)行限制的話，處理起來會(huì)比較難。畢竟，這里面有些屬于正常操作。”一名汽車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴灣財(cái)社記者。

為何會(huì)出現(xiàn)“零公里二手車”？

假“熱銷”、套補(bǔ)貼、出口車低價(jià)回流

灣財(cái)社記者了解到，魏建軍所炮轟的零公里二手車，在其看來，存在一系列問題，導(dǎo)致行業(yè)不健康發(fā)展。

例如，數(shù)據(jù)造假造成熱銷假象。車企與經(jīng)銷商通過“自注冊(cè)”，將未售新車登記為已售，虛增銷量數(shù)據(jù)以迎合資本市場(chǎng)。有車企的經(jīng)銷商為完成季度目標(biāo)，將庫(kù)存車上牌后以8折轉(zhuǎn)賣二手車平臺(tái)。部分車企甚至將下線新車直接上牌，營(yíng)造“熱銷假象”，誤導(dǎo)投資者。

再如，套取置換補(bǔ)貼。二手車商利用“零公里二手車”低價(jià)收購(gòu)后，通過報(bào)廢舊車置換獲取國(guó)家補(bǔ)貼（燃油車及新能源車單車補(bǔ)貼分別 達(dá)1.5萬(wàn)元、2萬(wàn)元），再將補(bǔ)貼部分讓利消費(fèi)者，變相牟利。此舉違背補(bǔ)貼政策初衷，合法性存疑。

此外，出口回流沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。部分出口車輛因海外市場(chǎng)飽和（如東南亞、俄羅斯），通過平行進(jìn)口渠道低價(jià)回流國(guó)內(nèi)。

正是由于價(jià)格體系混亂，導(dǎo)致傳統(tǒng)二手車商利潤(rùn)下滑。同時(shí)，更形成了行業(yè)過度內(nèi)卷與畸形競(jìng)爭(zhēng)。一方面車企產(chǎn)能利用率不足、經(jīng)銷商庫(kù)存壓力高企，迫使“虛假銷售”成為回籠資金的無(wú)奈選擇。

業(yè)內(nèi)透露行業(yè)內(nèi)幕：

新車變二手，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨？

也有二手車行業(yè)從業(yè)人士稱，“零公里二手車”背后也有一些不為人知的內(nèi)幕。

華南地區(qū)一名長(zhǎng)期從事二手車業(yè)務(wù)的專業(yè)人士透露，有些汽車主機(jī)廠的大客戶部門，有足夠的權(quán)限及利潤(rùn)空間提供給非經(jīng)銷商體系的銷售渠道。在原有新車4S店銷量處于飽和狀態(tài)下，對(duì)于其他有購(gòu)車需求的采購(gòu)方，也可以通過提供車源，達(dá)到雙贏結(jié)果。

“打個(gè)比方，一家新開的租車公司，要買一萬(wàn)臺(tái)新車作租賃用途，該公司先支付訂金給主機(jī)廠。由于有些公司自己有完整的維修部門，他們會(huì)向主機(jī)廠提出條件：例如一年質(zhì)保即可，但是要求對(duì)方給予更大的優(yōu)惠力度。對(duì)于主機(jī)廠的大客戶銷售部門來說，如果對(duì)方進(jìn)貨量較大，無(wú)疑會(huì)對(duì)其完成季度任務(wù)起到積極作用。”該人士稱，在實(shí)際付款操作環(huán)節(jié)中，有部分租賃公司由于通不過銀行信審，拿不到貸款，也面臨無(wú)法結(jié)清尾款的情況。在這種情況下，他們會(huì)與主機(jī)廠提出協(xié)商解決方案，對(duì)于已經(jīng)定制的這批采購(gòu)車輛，自己通過其他車商接手買下來。所以，具體到采購(gòu)金額上，就會(huì)出現(xiàn)到手價(jià)比經(jīng)銷商更低的情況。

“例如指定定制車輛只有司機(jī)位配備電動(dòng)座椅，副駕座位不提供，而且三年質(zhì)保減少到一年等。實(shí)際上，對(duì)于采購(gòu)方而言，可以先預(yù)付訂金，車輛到貨就可以上牌運(yùn)營(yíng)。但是由于各種原因，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)交易，采購(gòu)方會(huì)選擇將這批定制的新車，以不低于成本價(jià)的再降低價(jià)格轉(zhuǎn)手處理，某種意義上，這確實(shí)也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商形成了沖擊。”該人士表示。

記者走訪市場(chǎng)：

二手車商賣全新車≠零公里二手車？

灣財(cái)社記者走訪市場(chǎng)了解到，近年二手車商除了經(jīng)營(yíng)二手車外，部分車行也通過各自的渠道開始“試水”全新車。而對(duì)于他們來說，“零公里二手車”接下來將如何規(guī)范，是否會(huì)影響到他們未上牌的全新車業(yè)務(wù)，同樣頗為關(guān)注。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)二手車商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明表示，目前已經(jīng)有部分二手車行開展全新車業(yè)務(wù)，但對(duì)于一些大型車行來說，這類全新車多數(shù)都尚未上牌，并不屬于“零公里二手車”范圍。此次國(guó)家對(duì)“零公里二手車”的具體定義、規(guī)范細(xì)節(jié)還沒有正式公布，因此對(duì)于市場(chǎng)上那些包牌新車會(huì)帶來何種影響，還有待進(jìn)一步觀察。

廣州大道南的幾家大型二手車交易市場(chǎng)中，有的二手車商展廳偶爾會(huì)出現(xiàn)幾臺(tái)零公里二手車，基本上以問界、極氪等新勢(shì)力品牌為主。一名市場(chǎng)管理人員稱，車行主要是從相關(guān)品牌的經(jīng)銷商渠道進(jìn)貨。

“零公里二手車”折射出汽車行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)與資本壓力下的另類生態(tài)。國(guó)家監(jiān)管的強(qiáng)化，釋放出規(guī)范市場(chǎng)的信號(hào)，接下來，就看看車企合規(guī)經(jīng)營(yíng)、政策完善及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)機(jī)制的全方位提升力度了。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆