渦扇-20（WS-20），是中國獨立自主研發的一款大涵道比渦扇發動機，現已投入規模化生產，主要用來取代俄羅斯 “土星” 科學生產聯合體制造的D-30KP2低涵道比渦扇發動機。

據開源的消息，渦扇-20引擎單臺最大推力16噸，超過了俄制D-30KP2發動機12.5噸的最大推力。與俄羅斯PS-90A-76發動機16噸和美國F117-PW-100發動機的17噸相比，推力大致相當或略微有點不足，但在全球大涵道比渦扇發動機研發領域也稱得上相當先進了。

關鍵是渦扇-20翻修壽命超過了6000小時，而俄制D-30KP2的原始設計的翻修壽命一般僅為3000小時。換言之，國產渦扇-20發動機的使用壽命是俄制D-30KP2發動機的整整2倍。

意味著中國空軍現役運-20運輸機、轟-6K轟炸機等大型噴氣式軍機，一旦換裝國產渦扇-20發動機，逐漸取代俄制D-30KP2發動機，將大幅提升這兩款空中平臺的性能。

渦扇-20發動機的研發成功，對于實現戰略轉型的中國空軍具備重大裝備價值和戰略意義，不但發動機壽命提高了，換裝該發動機的軍機的綜合性能指標都會大幅攀升，這是毋庸置疑的。

目前，換裝渦扇-20發動機的運-20運輸機，在中航集團西飛公司大量生產，從互聯網上披露的開源的商業衛星照片來看，在工廠的停機坪上幾乎都快擺滿了。

換裝國產渦扇-20發動機的運-20，被命名為“運-20B”，將其與搭載俄制D-30KP2發動機的運-20基本型（網絡上也稱為運-20A）區別開來。

運-20B型“一飛沖天”，達到了當時航空科研人員設計時的指標，最大速度920公里/小時，實用升限15000米，最大起飛重量220噸，在最大載重66噸時，最大航程超過7800公里；在裝載40噸的情況下，最大飛行距離突破了10000公里，成為真正意義上的“戰略運輸機”。

而搭載俄制D-30KP2發動機的運-20基本型，最大起飛重量179噸，最大載重量55噸；在載重40噸時，最大航程7800公里。

2019年10月17日，慶祝中國空軍成立70周年航空開放活動·長春航空展，在吉林省長春市開幕，在介紹運-20運輸機時，展板上就有上述運-20相關參數的內容介紹。

換裝國產渦扇-20發動機以后，運-20B運輸機的最大起飛重量、最大載重量和航程等性能指標顯著提升，達到了中國航空科研人員當初設計時的相關指標。

此外，國產渦扇-20發動機，相對俄制D-30KP2發動機的噪音有所減緩；而且渦扇-20發動機的油耗也明顯降低了，整體的飛行性能得到了質的飛躍，對于中國空軍戰略投送能力的提升有著極其重要的意義。

另外，渦扇-20發動機的大規模量產，堪稱一座重要的里程碑，標志著中國成為繼美、俄之后，全球第三個具備自主研發大涵道比軍用渦扇發動機的國家，提升了中國在國際航空領域的地位和影響力。

渦扇-20發動機，不僅可以用在運-20運輸機、運油-20加油機上，也可以用在轟-6K轟炸機甚至轟-20隱形轟炸機和最新的大型噴氣式空警-3000預警機上，對于中國鍛造攻防兼備的戰略空軍可謂意義非凡。