文 | 重光

重光，正在攻讀阿拉伯語言文學(xué)專業(yè)，愛好歷史、地理、文化與宗教，對中東、阿拉伯世界以及亞伯拉罕三大宗教尤為熟悉，一直在研究相關(guān)的主題。

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蘇伊士運(yùn)河是世界上最重要的兩大運(yùn)河之一，它的開通是工程史上的豐碑：在其開通之前地中海與紅海近在咫尺，卻因蘇伊士地峽的存在而不相通，船只無法直航，必須進(jìn)行陸上轉(zhuǎn)運(yùn)，或繞行非洲最南端的好望角，極為不便；而在1869年其開通后，船只得以南北雙向航行于地中海與紅海之間，歐洲前往亞洲的航程被大大縮短了，如從英國倫敦港或法國馬賽港到印度孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。蘇伊士運(yùn)河的開通為世界海上交通與經(jīng)貿(mào)提供了極大的便利，也為運(yùn)河的控制者埃及帶來了無盡的滾滾財(cái)源。

但開挖蘇伊士運(yùn)河的想法并不是英法兩列強(qiáng)在近代才拍腦袋想出來的奇思妙想，早在公元前2000年，古埃及的法老們就著手開挖溝通地中海與紅海的運(yùn)河了，而在其之后的波斯帝國、希臘化的托勒密王朝乃至阿拉伯帝國都開通過各種版本的蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河乃是由古至今，延續(xù)了四千年的工程狂想曲。

和平大橋，也稱蘇伊士運(yùn)河大橋

法老們的運(yùn)河

從紅海到尼羅河，再到地中海

古埃及是古代世界西亞北非最強(qiáng)大的國家之一，其位于兩海兩洲通衢之地：陸上向南可達(dá)努比亞（今蘇丹），向東經(jīng)西奈半島可至阿拉伯半島或敘利亞乃至兩河流域；海上則南接紅海與印度洋，北上為地中海，進(jìn)一步可抵黑海與大西洋。崛起較早又坐享重要地理位置的古埃及，早早地便控制了西亞進(jìn)入北非的陸上以及地中海與紅海之間的海上商貿(mào)活動(dòng)，依靠高價(jià)值的香料與黃金貿(mào)易賺得盆滿缽滿。

早在古埃及第五王朝時(shí)期，法老薩胡拉（Sahure，公元前25世紀(jì)初期在位）曾率領(lǐng)古埃及史上第一支海上遠(yuǎn)征軍，渡過紅海，去征服出產(chǎn)香料的朋特（Punt，今也門、厄立特里亞、吉布提與索馬里），意圖避開中間人，直接從源頭獲得香料。自薩胡拉之后，埃及遠(yuǎn)征軍屢次開赴朋特，目的在于獲取沒藥、香膠、樹脂與香木，以供制作木乃伊和進(jìn)行暴利的貿(mào)易。

薩胡拉雕像

而到了第十二王朝，法老辛努塞爾特一世（Senusret I,前1971~前1926）索性征服了阿拉伯灣（古希臘歷史學(xué)家希羅多德所言，此應(yīng)為今紅海）的各民族，意欲獲得對印度洋—紅海—地中海貿(mào)易更大的控制權(quán)。通過軍事行動(dòng)古埃及將其勢力范圍延伸至香料的產(chǎn)地，隨后為了使高價(jià)值的香料能更便利地在紅海與地中海之間運(yùn)輸，更快地送到埃及腹地，坐擁當(dāng)時(shí)最先進(jìn)工程技術(shù)的古埃及人便想到了開挖運(yùn)河。

辛努塞爾特一世雕像

與如今的蘇伊士運(yùn)河不同，古埃及法老們開挖的諸運(yùn)河并不是直接溝通紅海與地中海的，而是連接紅海與尼羅河的。這樣的運(yùn)河雖然看起來比目前直連地中海與紅海的蘇伊士運(yùn)河繞了不少遠(yuǎn)路，但其利用了尼羅河匯入地中海的自然地理?xiàng)l件，使得運(yùn)河不僅能給紅海到地中海的外海運(yùn)輸帶來便利，更能給埃及生命線——尼羅河的內(nèi)河運(yùn)輸能與外海運(yùn)輸相結(jié)合，免去了兩者之間的中轉(zhuǎn)，降低交通成本。

紅線即為古埃及法老們開挖的運(yùn)河

利用了已有的大苦湖作為部分航段

最先進(jìn)行此嘗試的是第十二王朝的辛努塞爾特二世與辛努塞爾特三世，兩者在前1897年至前1839年間先開挖了一小段南北向運(yùn)河，將紅海最北面的蘇伊士灣與大苦湖連接起來，進(jìn)而再沿尼羅河?xùn)|面的圖米拉特干谷（Tumilat）開挖一條長約97千米的東西向運(yùn)河，將大苦湖與尼羅河連接起來，使得紅海方向來的船只可進(jìn)入尼羅河三角洲，再進(jìn)入地中海。與此同時(shí)古埃及人還修建了一條灌溉水渠，其在洪水泛濫的季節(jié)也可用運(yùn)于航行。

大苦湖衛(wèi)星照

亞里士多德在其著作《天象論》中斷定該條運(yùn)河因海平面高于陸地而未能成功，其身后的古羅馬歷史學(xué)家斯特拉波（Strabo）與自然哲學(xué)家老普林尼也認(rèn)為兩位辛努塞爾特確實(shí)嘗試過開挖運(yùn)河，但也因重重困難半途而廢。在1970年代，美國考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一段位于提姆薩赫湖（Timsah）與巴拉湖（Ballah）之間的古運(yùn)河遺址（位于紅海北面，但不與尼羅河相連），其可追溯到古埃及中王國時(shí)期（約前2055年~前1650年），正包含兩位辛努塞爾特的統(tǒng)治期，因而開挖溝通紅海與尼羅河的運(yùn)河的計(jì)劃，確實(shí)早在四千多年前就由古埃及人率先進(jìn)行嘗試過了，但最初沒有取得成功。

此后在公元前600年左右，法老尼科二世（Necho II）再次嘗試開通連接紅海與尼羅河的運(yùn)河，其仍利用先前被使用過得圖米拉特干谷開挖運(yùn)河，連接兩端的布巴斯提斯（Bubastis）與皮索姆（Pithom），再將其延長至紅海最北端的蘇伊士灣。根據(jù)老普林尼的記載，尼科二世開挖的運(yùn)河在圖米拉特干谷中蜿蜒流淌，長約92千米，相當(dāng)于布巴斯提斯與大苦湖之間的距離。希羅多德說在開挖過程中有12萬人死亡，此數(shù)據(jù)雖不一定精確，但也足以證明此次工程規(guī)模龐大，動(dòng)員了古埃及全國上下不少人力。

下埃及地形圖

但這次工程也爛尾了，希羅多德說此次工程中止是因?yàn)楣虐＜皬纳駨R中獲得了神諭，其警告道：“若運(yùn)河完工，受益的將不是埃及人，而是他國人。”更為實(shí)際的解釋是尼科二世自公元前609年以來，一直與新巴比倫國王尼布甲尼撒二世交戰(zhàn)，長年征戰(zhàn)使得埃及財(cái)政緊張，不得不暫時(shí)停止開挖運(yùn)河。這說好的暫停，最后成了永遠(yuǎn)中止，在尼科二世于前595年去世后，運(yùn)河工程被繼任法老忘得一干二凈，遂陷入停擺。

埃及人未竟事業(yè)

由波斯人來完成

公元前525年，波斯阿契美尼德王朝（又稱波斯第一帝國）征服了埃及，將其變?yōu)椴ㄋ怪蜗碌囊粋€(gè)省。出于經(jīng)濟(jì)與軍事利益，波斯人對埃及人開挖溝通紅海與地中海的運(yùn)河的計(jì)劃也十分感興趣，也著手開通運(yùn)河。在大流士一世統(tǒng)治期間，紅海最北端蘇伊士灣周圍的水文環(huán)境發(fā)生了變化，大苦湖與蘇伊士灣間一度形成了一條天然水道，但時(shí)常被淤泥堵塞，大流士一世所要做的就是清淤，保持此南北向水道的暢通，同時(shí)完成之前埃及法老挖到一半，溝通大苦湖與尼羅河的東西向運(yùn)河剩余工程。

大流士一世雕像，位于波斯波利斯

依仗如日中天的波斯帝國的超強(qiáng)國力，大流士一世完成了法老們未竟的運(yùn)河，成功地將紅海與地中海連接了起來。根據(jù)希羅多德的記載，大流士一世開通的運(yùn)河通過全程需要整整四天，其可供兩艘三列槳座戰(zhàn)船在其船槳伸出的情況下同時(shí)通過，而三列槳座戰(zhàn)船僅其船槳長度就有4到6米，加上船身寬度，少說整體寬度也得有20米左右，這樣一算，運(yùn)河寬度至少在40米以上，可見其工程浩大。

古希臘三列槳座戰(zhàn)船模型

大流士一世在運(yùn)河完工后，在尼羅河與運(yùn)河岸邊豎起多塊花崗巖石碑紀(jì)念此事，其中有幾塊后世被人在運(yùn)河所在的圖米拉特干谷中被人發(fā)現(xiàn)，其上銘文如下：

大流士國王道：我是波斯人。我自波斯而來，征服埃及。我下令開挖這條運(yùn)河，流淌在埃及大地上的尼羅河與起于波斯的大海由此得以溝通。當(dāng)運(yùn)河奉吾命完工之時(shí)，各類船只正如我所預(yù)料的那樣，從埃及出發(fā)，經(jīng)由此運(yùn)河，航向波斯。

大流士一世的蘇伊士運(yùn)河石碑殘片摹本

此后的前330年時(shí)，波斯帝國被亞歷山大大帝的馬其頓帝國擊敗，土崩瓦解，埃及恢復(fù)了獨(dú)立，但逐漸希臘化，法老也由希臘人擔(dān)任。由于時(shí)局變化，埃及內(nèi)外政權(quán)更迭平凡，大流士一世開通的運(yùn)河也因疏于維護(hù)，被泥沙堵塞，無法通航。在前270年（一說前269年），埃及法老托勒密二世重新開通了運(yùn)河，并且在運(yùn)河入紅海處的阿爾西諾伊（Arsinoe）建造了一個(gè)附設(shè)水閘的船閘，這樣一來，船只不僅能正常通行，還可防止紅海的咸水倒灌入運(yùn)河內(nèi)，污染其中的淡水。

由于此時(shí)紅海海岸線逐漸向南退去，托勒密運(yùn)河水位受其影響不斷下降，加之尼羅河每年定期泛濫，長年累月下來運(yùn)河內(nèi)還淤積了不少泥沙，在兩個(gè)因素的共同作用下，運(yùn)河的維護(hù)與修繕變得愈發(fā)困難。在托勒密二世再次開通運(yùn)河兩百年后，“埃及艷后”克里奧帕特拉七世在位時(shí)期，向運(yùn)河供水的尼羅河佩洛錫克（Pelusiac）支流因泥沙淤積堵塞而改道，運(yùn)河遂無水可用，運(yùn)河因此再次無法使用了。

《克里奧帕特拉與凱撒》，作于1866年

阿拉伯帝國的蘇伊士運(yùn)河

開了又關(guān)，關(guān)了再開

此后的數(shù)百年內(nèi)，運(yùn)河一直未能再次開通。632年阿拉伯帝國興起后沖出阿拉伯半島對外擴(kuò)張，東亡波斯，西征拜占庭，將敘利亞、巴勒斯坦與埃及收入囊中。埃及作為阿拉伯帝國版圖內(nèi)除新月沃地之外最富饒的地帶，自然而然地受到了哈里發(fā)極高的重視，連接地中海與紅海的運(yùn)河工程再次上馬，數(shù)年后完工，但該運(yùn)河是由誰下令建造的并無定論。有人認(rèn)為是征服埃及的阿拉伯將領(lǐng)阿穆爾·本·阿綏下令開通的，也有人認(rèn)為是第二任正統(tǒng)哈里發(fā)歐麥爾下旨建造的。

該運(yùn)河仍走連接蘇伊士灣與尼羅河的舊路線，起于尼羅河畔的開羅老城，終于今日的蘇伊士附近。運(yùn)河存續(xù)了一百多年，并見于一位英格蘭基督教修士朝圣耶路撒冷的記載中。但到了767年，由于國內(nèi)政局動(dòng)蕩，阿拉伯帝國阿拔斯王朝哈里發(fā)曼蘇爾下旨關(guān)閉此運(yùn)河，目的是為了防止阿拉伯半島的反對派收到海路補(bǔ)給。

法蒂瑪王朝哈里發(fā)哈基姆

阿拉伯帝國在10世紀(jì)后逐漸分裂，其中就有在北非另立門戶的法蒂瑪王朝，其與巴格達(dá)的阿拔斯王朝長期處于對抗?fàn)顟B(tài)。在哈里發(fā)哈基姆統(tǒng)治時(shí)期，決定重新開通連接尼羅河與紅海的運(yùn)河，以促進(jìn)海上貿(mào)易，但沒多久，在公元1000年左右時(shí)，運(yùn)河又因泥沙淤積而堵塞，又一次無法通航了。

威尼斯人的嘗試

如意算盤落空

此后地中海與紅海的海上交通必須回歸最原始的方式，經(jīng)由陸上中轉(zhuǎn)才得以連成一體，極為不便。1498年，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬抵達(dá)印度科澤科德（Kozhikode），成了首批經(jīng)海路抵達(dá)印度的歐洲人，歐洲由此開通了通往印度的航線，但該路線需要繞過非洲最南端的好望角，路途極為遙遠(yuǎn)艱辛，由此歐洲人，尤其是一度主導(dǎo)地中海貿(mào)易的威尼斯人，有了開通連接地中海與紅海的運(yùn)河來走捷徑的念頭。

奧斯曼帝國素丹塞利姆一世征服了埃及

威尼斯人試圖與此時(shí)統(tǒng)治埃及的馬穆魯克人談判，獲得開挖運(yùn)河的許可，但計(jì)劃趕不上變化，沒過多久，與威尼斯?fàn)帄Z地中海霸權(quán)的奧斯曼帝國入侵埃及，并于1517年將其征服。與馬穆魯克人不同，奧斯曼帝國對貿(mào)易并不感興趣，其對過境貿(mào)易課以重稅，并拒絕與威尼斯人就開挖運(yùn)河事宜談判。由此，威尼斯人的如意算盤落空，開通蘇伊士運(yùn)河的計(jì)劃由此取消。

結(jié)語

此后直到19世紀(jì)末，溝通紅海與地中海的運(yùn)河未能再次開通過，這項(xiàng)延續(xù)四千年的工程狂想曲，最終還是由法國利用徭役派征了400萬埃及農(nóng)民，用現(xiàn)代機(jī)械，花了整整十年于1869年才最終完成。為了現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河的開通，共有超過12萬埃及人因饑渴、疾病與事故等各種原因死在了工地上，他們中的許多人尸體無人認(rèn)領(lǐng)或無法辨認(rèn)，最終被草草掩埋在沙漠里，或被投入了蘇伊士運(yùn)河中。

19世紀(jì)的現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河

現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河已不采從用紅海到尼羅河再至地中海的曲折路線，而是直接溝通紅海與地中海，航程大為縮短。雖然其航道無法起到古代蘇伊士運(yùn)河溝通埃及內(nèi)河運(yùn)輸與海上運(yùn)輸?shù)淖饔茫瞧浔绕鸸糯倪\(yùn)河還是有著更多的優(yōu)點(diǎn)：其一即為海運(yùn)的運(yùn)輸量更大，且此航道周邊人煙較少，日后升級(jí)改造空間大；其二為避免了尼羅河每年定期泛濫帶來的泥沙對運(yùn)河航道造成的影響（之前的運(yùn)河數(shù)次因泥沙淤積而堵塞以致于無法通航），便于運(yùn)河的日常維護(hù)與疏浚。

1981年美國海軍美利堅(jiān)號(hào)航空母艦（CV-66）通過蘇伊士運(yùn)河

從最初為方便一本萬利的香料與黃金貿(mào)易的法老運(yùn)河，到如今僅靠收取通行費(fèi)就賺得盆滿缽滿的埃及國家財(cái)源，蘇伊士運(yùn)河是無數(shù)強(qiáng)權(quán)霸主在這片土地上睥睨四方的見證，連接紅海與地中海的各種版本的運(yùn)河，是這延續(xù)四千年的工程狂想曲的不同樂章。

重光

2018/03/15

參考資料：

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10. "Pithom Stele - translation of inscription".鏈接

11. R. E. Gmirkin, "Berossus and Genesis, Manetho and Exodus: Hellenistic Histories and the Date of the Pentateuch", p. 236

12. Starthern, P (2013) "The Venetians" p. 175

編輯 | 安梁

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