李飛飛押注的世界模型領域，迎來兩位自動駕駛大牛創業新成果！

無需任何游戲引擎，AI能以40毫秒/幀想象并實時生成視頻。

40毫秒/幀啥概念？

人類眨一次眼都需要100~400毫秒，所以現在AI幾乎可以一瞬間創造視頻了。

而且無需高端顯卡，玩家可以實時觀看，并與AI生成的世界交互了。

就像是在探索一個平行宇宙的感覺~

而除了產品迅速引人關注，更值得說道的還是其背后研發公司。

兩位聯合創始人Oliver Cameron和Jeff Hawke均在自動駕駛領域有著深厚從業背景，雖然公司成立不到2年，但一亮相就獲得了資本青睞。

迄今為止，Odyssey已從EQT Ventures、谷歌GV和Air Street Capital等投資機構籌集了2700萬美元（約合人民幣1.9億），皮克斯創始人/圖靈獎得主Ed Catmull還是其董事會成員。

目前Odyssey發布即免費可用，網友們已經第一時間涌入服務器（官網始終顯示排隊中）。

那么，新玩家Odyssey究竟有哪些亮點呢？

世界模型≠視頻模型

一上來，Odyssey就在最新官方博客中解釋：世界模型≠視頻模型。

他們認為，乍一看世界模型好像是視頻生成模型的完美應用，但后者的架構、參數和數據集實際上并不適用于前者。

為此他們還提供了一個對比表格：

背后所反映的，其實是二者工作原理的不同。

視頻模型通過構建結構化嵌入一次性生成固定幀，適合視頻剪輯（中間無需更改）但不適合交互；

而世界模型則能夠根據當前狀態和用戶動作靈活預測下一個狀態，支持實時交互，這對于交互式視頻至關重要。

以上差異也代表著世界模型的不同發展階段。

早期階段，大多數關于世界模型的研究主要集中在：從類似《我的世界》、《雷神之錘》這樣的游戲中學習像素和動作。

由于局限于游戲范圍內，這為世界模型可能實現的功能劃定了一個“已知低上限”。

而Odyssey相信：

• 從幾十年的真實生活視頻中學習像素和動作有望提升這一上限。

由于真實世界的視頻具有更豐富的視覺信息，以及全方位/不受限制的動作類型，因此世界模型能超越傳統游戲邏輯，提升模型的上限。

不過Odyssey也承認，從開放式真實視頻中學習相當困難，比如視頻內容嘈雜多樣、動作連續且不可預測等等。

他們表示，與語言、圖像或視頻模型相比，世界模型目前還處于起步階段。

當中最大的挑戰是自回歸建模，即根據先前狀態預測未來狀態。由于模型生成的輸出會反饋到模型的上下文中，因此會影響后續的預測。

在語言模型中，由于狀態空間相對有限，這種反饋問題不大。但在世界模型中，狀態空間要復雜得多，這可能導致模型的不穩定性，因為模型可能會偏離其訓練數據的分布范圍。

尤其對于實時模型來說，這種不穩定性更為明顯，因為它們在處理復雜的潛在動態時能力較弱。

針對上述問題，Odyssey開發了一種窄分布模型（narrow distribution model）。

這種模型首先在廣泛的視頻數據上進行預訓練，然后在特定地點的密集視頻數據上進行后訓練。這種后訓練方法雖然會犧牲一些模型的通用性，但可以提高模型的穩定性和自回歸生成的持久性。

與此同時，為了提高模型的泛化能力，Odyssey爆料他們正在開發下一代世界模型。

雖然Odyssey自稱當前這個還只是早期預覽版，“可能相對粗糙”，但網友的第一波實測已經證明了其潛力。

提供實測的網友表示，對任何想要體驗的人來說，這很酷！

而且，隨著更大規模的算力集群支持，Odyssey的視頻傳輸速度還會提升。

據悉，預覽版當前由美國和歐盟的H100 GPU集群提供算力支持，傳輸速度為30 FPS，能輸出5分鐘甚至更長時間的連貫視頻。

30 FPS啥概念？

游戲中這一配置仍處于入門階段，屬于相對能“流暢運行”的范疇，一些3A大作可能要求會更高。

不過，鑒于用戶當前能免費體驗（官方稱每小時體驗成本為1~2美元），還要啥自行車(doge）。

由兩位自動駕駛大牛創立

Odyssey成立于2023年，他們創建之初就鐵了心要做世界模型。

這不僅是因為他們將世界模型作為下一個AI前沿，更在于團隊的“自動駕駛血統”在這方面擁有天然優勢。

Odyssey官方博客中曾經寫道：

• 事實上，我們90%以上的技術人員的大部分職業生涯都是在Cruise、Wayve、Waymo和特斯拉等公司從事自動駕駛汽車的開發工作。這種經歷讓我們對構建世界的模型的問題有了獨特的見解。

聯創兼CEO Oliver Cameron，十幾年職業生涯都奉獻給了自動駕駛。

• 2013~2017年，任Udacity實驗室（脫胎于斯坦福）產品與工程副總裁，領導200余人合力打造了一輛開源自動駕駛汽車；
• 2017~2021年，聯合創辦了明星自動駕駛公司Voyage，該公司后被通用旗下的自動駕駛子公司Cruise收購；
• 2021~2023年，跟隨Voyage加入Cruise任產品副總裁。
• 2023年至今，從自動駕駛轉投世界模型。

而且，至今他還是無人駕駛飛行器Skyways的董事會成員。

聯創兼CTO Jeff Hawke，創辦Odyssey前在另一家明星自動駕駛公司Wayve干了5年。

任職Wayve技術副總裁時期，帶領團隊打造了業界首個用于公共道路自動駕駛汽車的學習型駕駛員系統，即利用深度學習和計算機視覺進行駕駛學習。

而在Wayve之前，他的研究更多和“機器人”掛鉤。

從2008年到2017年，什么叉車機器人、醫療機器人等，通通都研究了個遍，后來還去了牛津機器人研究所讀博。

以上二位這次也親自參與了打造Odyssey預覽版，其余技術人員的名單如下：

最后，除了Odyssey這家公司，目前已經有超過10家車企和自動駕駛公司提出了世界模型的概念，其中包括特斯拉、蔚來、理想、地平線、商湯、元戎啟行、Momenta等。

可以預見，仍處于起步階段的世界模型，或許就是下一個兵家必爭之地。

而且自動駕駛車企，已經成為孕育世界模型的天然溫床。

那么，你看好這家公司嗎？

在線體驗：
https://experience.odyssey.world/