極目新聞記者 曹雪嬌

5月29日，國新辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，邀請交通運(yùn)輸領(lǐng)域5位代表圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國 勇當(dāng)開路先鋒”與中外記者見面交流。

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，這些年來，我國在交通運(yùn)輸行業(yè)取得的成就有目共睹。目前，我國建成了世界上最大的高速公路網(wǎng)、世界級港口群。對于這些交通領(lǐng)域的變化，5位代表在見面會上分別講述了自己的感受。

長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然表示，他在三峽葛洲壩通航領(lǐng)域待了20多年，親身經(jīng)歷了這兩個工程航運(yùn)效益的逐步發(fā)揮。他本身是學(xué)機(jī)械的，通航服務(wù)是多領(lǐng)域、多學(xué)科的融合，促進(jìn)他掌握更多知識。同時，通過主持開發(fā)一系列船閘檢修大型裝備、成套的檢修工藝工法，使他個人和團(tuán)隊(duì)能力得到極大提升，這些成果還廣泛應(yīng)用于內(nèi)河樞紐通航領(lǐng)域。在升船機(jī)運(yùn)行管理維護(hù)領(lǐng)域，主要依托勞模創(chuàng)新工作室實(shí)施了一系列試驗(yàn)，也獲得了一些包括船舶設(shè)施系統(tǒng)等在內(nèi)的原創(chuàng)技術(shù)成果。同時，得益于中德兩國合作，中德兩國長期進(jìn)行內(nèi)河樞紐交流，經(jīng)過一段時間的歷練和成長，他們實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)來”到“走出去”的蛻變。

發(fā)布會現(xiàn)場（圖源：國新網(wǎng)）

“現(xiàn)在很多場合都是我們在臺上講，國際同行在下面拿本子記。”李然說，現(xiàn)在最讓他感到開心的一件事情，就是看到很多游客從世界各地、全國各地到宜昌、到三峽坐船體驗(yàn)過大壩，為我國的大國重器點(diǎn)贊。

對此，上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮則表示，作為海巡船的巡航執(zhí)法人員，她在水面的感受是更豐富、更智能、更靠前。

“更豐富是指水上巡航保障任務(wù)更加豐富。”詹春珮稱，除日常轄區(qū)水上交通安全巡航，還增加了大艦護(hù)航，國產(chǎn)大型郵輪首航護(hù)航，巡航海上風(fēng)電場、海洋牧場，保障港口綠色能源加注等。更智能是指航運(yùn)以及海上監(jiān)管更加智能。在海上執(zhí)法過程中，能看到越來越多的船舶在轄區(qū)內(nèi)通行，船舶貨運(yùn)量不斷增加，船舶的智能化特征也越來越明顯。“智能船舶”在長江口穿梭如織，“無人岸橋”每小時可高效裝卸超過60個集裝箱，“無人集卡”也就是集裝箱運(yùn)輸車，可以實(shí)現(xiàn)低成本、安全運(yùn)輸。此外，“智慧海事”APP小程序“雙軌并行、便利加倍”，實(shí)現(xiàn)水上交通安全監(jiān)管“看得見”“叫得通”“管得住”。與此同時，監(jiān)管服務(wù)更加靠前，通過加強(qiáng)對船公司、港口企業(yè)的管理，落實(shí)風(fēng)險隱患排查處置，從而實(shí)現(xiàn)更高效監(jiān)管，持續(xù)保障水上交通安全形勢穩(wěn)定，“一個切實(shí)感受是，這些年重大事故應(yīng)急處置任務(wù)明顯減少。”

此外，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波介紹，公路建設(shè)大發(fā)展時期，公路由普通轉(zhuǎn)向品質(zhì)工程。水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。因?yàn)榄h(huán)保要求很嚴(yán)，取河砂受到限制，現(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)向人工砂，即把碎石經(jīng)過逐級破碎、拆分，形成類似于河砂的機(jī)制砂，它的規(guī)模和制造裝備在“十四五”期間得到極大發(fā)展和規(guī)模化。其次是碎石，從山上的料廠破碎后運(yùn)到施工工廠，如果抓一把，手上會沾很多石粉。“十四五”期間他們推廣了水洗法，有先進(jìn)的工地還推廣超聲波清洗法，石子經(jīng)過清洗之后，顆顆都像飽滿的糧食一樣。

此外，田波介紹，我國的公路工程70%左右是混凝土工程，現(xiàn)逐漸推廣鋼模板，有的地方推廣了不銹鋼模板，更有條件的地方推廣拋光的不銹鋼模板。

“去這種工地會有一種幻覺，覺得像站在哈哈鏡的面前一樣，一面面鏡子放在那里。”田波說，混凝土經(jīng)過脫模之后，都可以照見人的影子。這些進(jìn)步都是管理人員、技術(shù)人員、科研人員努力實(shí)現(xiàn)的。

中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號”操作手崔華新則從隧道施工領(lǐng)域談了他的感受。他表示，從技術(shù)層面來說，“十四五”我國開展了一系列重大項(xiàng)目，在天山勝利隧道超級工程建設(shè)中，他的技術(shù)水平、操作水平不斷提升，從“會操作”轉(zhuǎn)變成“精操作”。例如，遇到破碎圍巖時，在沒看到圍巖的情況下，就能夠通過操作參數(shù)來判斷它的破碎程度，從而提前制定應(yīng)對措施。從裝備層面來說，“十四五”期間，國產(chǎn)TBM技術(shù)有很大提升，“天山號”就是運(yùn)用國產(chǎn)TBM。裝備制造領(lǐng)域更加智能化、自動化，操作界面也更加人性化，大大減輕了作業(yè)人員勞動強(qiáng)度。此外，“天山號”首次創(chuàng)新了壓注系統(tǒng)，它將破碎地層的施工效率提升40%，模塊化設(shè)計(jì)大大降低了維護(hù)成本。

最后，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長桑南才分享了他感受到的變化。他表示，這些年，家鄉(xiāng)在交通領(lǐng)域的生活變化很大，郵路更方便，騎摩托車直接到村寨，老百姓足不出戶就可以拿到各種各樣的郵件，大到電冰箱，小到化妝品、食品，樣樣都有。此外，他們的投遞也實(shí)現(xiàn)了智能化，PDA可以同步信息、實(shí)時反饋。郵政在很多城市也推廣了無人機(jī)、無人車投送，大大提高了工作效率。下一步，他準(zhǔn)備參加無人機(jī)操作考試，以后也可以操作無人機(jī)送快遞。

（來源：極目新聞）