《科創板日報》5月30日訊（編輯 宋子喬） 今日上午10點整，鄭州航空港經濟綜合實驗區首次常態化低空物流試飛活動正式啟動，標志著航空港區在探索低空經濟領域邁出重要一步。

此次試飛活動由順豐速運河南分公司和江西豐羽順途科技有限公司合作完成，采用豐翼方舟20無人機執飛。本次試飛活動開設了兩條航線，分別為鄭州國際陸港順豐倉至比亞迪（百匯新天地起降點）和鄭州國際陸港順豐倉至崗李鄉鎮區（順豐速運網點起降點），旨在滿足比亞迪周邊及崗李鄉鎮區群眾的寄遞需求。

按照規劃航線，無人機避開人口密集區域、交通要道及可能的禁飛區域，以最高15m/s的速度平穩飛行。滿載包裹的無人機僅需10分鐘即可直達鄉鎮，相較于傳統陸運時效提升了4倍，實現了物流與低空配送的無縫銜接。

低空物流是指通過無人機技術方案，實現實體物品從供應地高效地運輸至接送地的完整流程系統。目前，中國物流行業存在人口老齡化、勞動力縮減、人力成本高等痛點。通過物流與低空經濟相結合的方式，能夠大幅節省物流人力成本。

另外，低空物流具有快速、靈活的特點，能夠有效解決傳統物流的時效性問題。如2024年9月鄭州航空港啟動的河南省首個寄遞物流與低空經濟融合示范項目，順豐無人機在龍子湖智慧島半徑3公里范圍內實現“4小時跨城急送”，配送效率較傳統模式提升40%；河南首條低空無人機物流航線（鄭州科技市場至新天地通訊大廈）平均運輸時長縮短50%，綜合運營成本降低30%。

物流無人機市場主要參與者分為長途運輸和末端配送企業兩類，支線無人機運輸具有高效率、節省成本等顯著優勢，隨著低空經濟的發展，其市場需求逐漸旺盛；末端配送企業以快遞、物流企業為主，大部分企業已獲得運營許可。

4月22日，美團自研第四代無人機近日通過民航局審查，獲得了全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證（簡稱“OC”）；同日，京東宣布，京東外賣的日訂單量成功突破1000萬單，其中無人機配送為重要助力；《合肥市低空物流降本提質增效交通強國專項試點實施方案》已于同月發布。

3月6日，一架載重50公斤的大型無人機從四川省涼山彝族自治州木里縣城起飛，僅用3分鐘便將郵件送至直線距離3公里外的友友坪村。目前，四川全省9個市（州）試飛無人機郵路，6個市（州）推廣無人機郵政普遍服務被納入省政府戰略規劃。

近年來，國內多個省市正大力發展低空物流——

深圳在2024年新開通無人機物流航線77條，載貨無人機飛行61萬架次，部分航線可節省約30%的物流成本；

成都出臺的《成都市低空經濟發展規劃（2023—2025年）》，明確以無人機物流、城市空中交通（UAM）、低空旅游為核心方向；

根據《杭州市低空經濟高質量發展實施方案（2024—2027年）》，杭州將重點打造“低空+物流”特色賽道，力爭在2027年實現低空物流總量進入全國前五；

2024年1月發布的《合肥市低空經濟發展行動計劃（2023—2025年）》，提出聚焦全域場景示范，開通無人機物流配送航線，支持企業開通無人機B2B物流配送、B2C即時物流航線，發展城市無人機配送、無人機運輸等新興物流方式；

上海以金山區為核心打造低空經濟產業園，試點跨區域干線物流及“低空+載人交通”場景，支持無人機海島配送……

據頭豹研究院，隨著配送需求持續擴大、政策的推動、智能化技術的賦能以及低空經濟的高速發展，中國物流無人機市場將實現快速增長，預計2030年市場規模將近1500億元，年復合增長率達57%。

發展低空物流也面臨一些挑戰，如商業化場景有限，目前物流無人機主要服務于山區、海島等特殊場景，民用市場滲透率不足。另外，同質化競爭加劇，國內眾多eVTOL企業產品性能趨同，價格戰風險高。