山東
電車時代到來之后，車輛的各個系統被高度集成化，往往一個地方出現問題的話，就會出現一系列的連鎖反應。所以最近我們也能發現車主投訴電車問題的高發區，已經不是底盤，電池這些硬件了，而是車機系統相關的軟件問題。
最近，一位奇瑞 iCar V23車主在高速公路上，就上演了高速驚魂。車主把車輛的問題拍成了視頻發了出來，引起了很大的反響。
車主一邊駕駛iCar V23，一邊說出現的多項故障，包括轉向燈失靈，智駕失靈，應急指示燈失靈，雷達畫面卡頓等等。但是關于駕駛的油門，剎車，轉向，雨刮器這些還是可以使用的。所以并沒有影響到駕駛。
車主在駕車到服務區停靠之后，才又發現了P擋和R擋的失靈，并且車機系統顯示畫面出現嚴重的問題。
在車輛的前方是一個立柱，并且當時車輛停靠的地方是高速服務區的空地。但是車機畫面顯示的卻是一輛汽車，車機畫面顯示的也是一條正常的道路。而這些都是與實際情況不符的。
其實類似的車機系統問題，這已經不是個例了。之前就有車主曝光過 iCar V23的問題發布在網上。當時車主也遇到了左右轉向燈無法顯示，也沒有轉向時的嘀嗒聲。行駛途中遠光燈突然亮起，并未開遠光燈。停車時P檔不顯示，還是停留在D檔，車主只有繼續踩著剎車。
其實車機系統故障，最近已經成為不少新能源汽車的問題。因為汽車越來越智能越來越像手機。只要是車機系統就會存在bug，廠家也只能通過技術方式不斷OTA升級去解決問題。所以OTA就是解決問題的關鍵。
另外，不少汽車在車機中有恢復出廠設置是按鍵，也可清除因設置錯誤導致的故障。第三就是常見的路邊停車，斷電幾分鐘后重啟，看看還會不會有問題。一般來說，通過上面三種方式可以在短時間內解決問題。但本質上，還是需要汽車廠家在產品研發的時候，就進行充分開發，避免問題發生！
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