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5月22日下午，中法進行了通話。

在掛斷電話后，馬克龍登機離開法國，來到越南，就核能源利用上進行商談。

馬克龍這種行為擺明了要搶占中國商單。

中法通話

中法通話的內容并不復雜。

馬克龍在通話中頻頻表達善意，反復強調對華關系的重要性，重申一個中國原則，甚至不惜放低姿態稱愿與中方在全球重大事務上密切協調。

這些話聽上去誠懇，語氣也顯得格外溫和。

但其目的只有一個：想讓中國放棄對歐盟白蘭地的反傾銷調查。

法國為何要這樣做？

作為歐盟最大、幾乎是唯一的干邑出口國，法國白蘭地產業在中國市場的占比遠超其他國家，任何風吹草動都足以令相關從業者坐立難安。

而導致中方出手的導火索，正是法國此前在歐盟內部力推對中國電動車征收高額關稅的行為。

這邊高喊“公平競爭”，那邊卻玩起貿易保護主義，口頭上贊美市場原則，行動上卻拉起關稅鐵幕。

面對這種雙標姿態，中方的回應是冷靜而精準的“以其人之道還治其人之身”。

不過，通話結束后發生的事，卻令人詫異。

馬克龍剛剛掛斷電話，就立刻登上飛往東南亞的專機，第一站便是越南。

這一時間上的銜接之緊密、態度上的反差之強烈，足以讓人產生強烈的懷疑：他到底是真的希望修復中法關系，還是只是想為自己東南亞之行營造一個“姿態友好”的外交氛圍？

到了越南，法國總統立刻高調展開一系列會晤。

他不僅與越南領導層頻繁互動，還公開表示法國希望成為“中美之外的第三條道路”。

這番表態，既是向越南示好，更是向中美兩國遞出的挑戰書。

他試圖把法國塑造成一個替代性選項，一邊向中國請求在貿易上讓步，一邊又在中國的“門口”爭奪戰略訂單。

其中，最敏感的領域無疑是核能。

早在去年，中國能建就與越南電力集團開展合作談判，并簽署聯合聲明表示將探討在核能領域的深度協作。

中國技術先進、報價合理，加之中越地緣接近，合作水到渠成。而馬克龍此次突然殺出，帶著法國EPR技術前來爭單，明眼人都看得出其目標直指中國能建。

法國搶單

但現實卻遠不如巴黎想象得那么簡單。

法國EPR技術雖然號稱先進，然而其高昂的造價、屢次拖延的項目交付記錄，早已讓不少國家心存疑慮。

就連其在芬蘭奧爾基洛托的核電項目，也從最初預算30億歐元飆升至110億，工期拖了14年才完工，口碑堪憂。

而越南自身正處于電力短缺期，2025年電力缺口預計將超過50億千瓦時，財政資源有限，恐怕無力承擔法國方案的高風險與高代價。

越南雖然表現出歡迎法國的態度，但其實更可能是將法國視為談判桌上的一張牌。

通過引入“第三者”，壓低中方報價，爭取更優的合作條件，這種手法越南并不陌生。

實際上，越南在此前的官方表態中已數次強調與中國合作優先，連設備本地化率都設定為35%，這幾乎是對法國出口模式的天然屏障。

馬克龍當然不甘心只是當一塊“籌碼”。

他將目光投向更廣泛的區域布局，希望以越南為支點，撬動整個東南亞市場。

在制造業、汽車、國防等多個領域展開推廣攻勢，法媒甚至聲稱要讓法國成為“東南亞新伙伴”，以建立對抗中美的新框架。

然而這種美夢，很快就暴露出空中樓閣的本質。

法國傳統制造業在東南亞本就影響力有限，其汽車產業在新能源浪潮下疲態盡顯，在中國市場早已節節敗退。

武器出口固然有傳統優勢，但面對美國與俄羅斯的深度介入，以及東南亞國家多元防務體系的構建，法國很難有“通吃全場”的能力。

而核電雖是當前的明星項目，但法國的方案與現實脫節，終歸只是看上去“高大上”。

更嚴重的問題在于，馬克龍的行為正在引發歐盟內部的不滿。

德國、意大利等主要成員國本就對對華電車加稅持保留態度，如今法國“示好中方未果、東南亞搞小動作”的做法，讓這些國家不得不擔心巴黎會把整個歐盟都拖入戰略誤判的泥潭。

德國總理剛剛訪問中國簽下大單，意大利也在悄悄恢復與中方的“一帶一路”溝通，馬克龍這番操作，顯然與大勢背道而馳。

與之相對的，是中方的戰略沉穩。

中方在對話中雖表示歡迎合作，但始終未對白蘭地問題明確表態，只強調調查仍在依法推進。

在核電合作上，中國技術更新更快，已開始主推第四代高溫氣冷堆，而不是法國那套老舊高價方案。越南是否會用實際項目檢驗哪家才是“可靠伙伴”，答案似乎越來越清晰。

綜上，馬克龍這場“電話+出訪”的雙線外交，其實是試圖以“短期施壓”換取中國讓步，同時爭取東南亞市場突破口。

然而，中國并沒有因法國的“急切”而倉促表態，也未被其“兩面下注”策略左右分寸。

反而是法國，在多方下注中暴露出自身地緣博弈能力的局限，以及對中國戰略節奏的誤判。

等到七月初，中國對白蘭地的反傾銷調查最終裁定將塵埃落定，那時，法國是否真能從東南亞撈到訂單、是否促成歐盟內對華政策的調整，都會揭開真相。