近日，有市民向瀟湘晨報記者反映，長沙部分地區，一些年輕人在商圈等人員密集的場所，從臺階、高坡等位置進行速降運動（騎手以極高速度從高處滑降）。其中，部分年輕人因操作失誤發生危險，引發市民擔憂，同時也有網友認為速降過于危險。

記者探訪發現，在一些場合，有年輕人確實出于追求刺激、同齡人競爭等原因，做出一些難度較高的動作，進而發生危險。

對于當前市區速降問題，有專業精英騎手與相關研究方向的高校教授表示，速降本身并無問題，任何運動都存在受傷風險，但應以保護自己與他人為前提。騎手在做出動作前，需對自己的能力、場地環境進行前期預判。

幾位專業騎手和專家均指出，速降運動進入大眾視野且日漸發展，但社會關注度依然不足，包括部分年輕騎手在內的多方認知沒有跟上，同時專業場地缺乏、教練費用較高等矛盾也較為突出。因此，他們希望各方積極介入，從管理和疏導兩方面入手，在劃分禁騎區域的同時，建設專業場地、做好專業教育。

△一位長沙的年輕騎手在某商圈騎行中失誤摔倒。

“你要是敢跳，我叫你爹”少年從數米高的人行樓梯一躍而下，市民表達擔憂

近日，有市民反映，在長沙多個公共廣場、大型商圈、開放公園，一些年輕人進行速降騎行。其中，部分年輕騎手因操作失誤發生危險，不僅傷及自身，還險些傷害到周圍路人。不少市民和網友表達了擔憂。有網友表示：“不去專業場地、不戴護具、無視公共財物……他們在公共場合拿他人性命當兒戲，很多還是未成年人……”

△有網友對城市速降的安全性提出疑問。

記者從一些視頻中看到，在長沙部分地區，有年齡十幾歲左右的年輕人在商圈、開放公園的階梯上一躍而下，其中一些臺階數量達到數十級。

在一些失誤視頻中，有年輕人從數米高的臺階摔落，還有年輕人在公園中險些與觀光車、游人相撞。有騎手表示，因失誤摔車，自己的內臟受到了損傷。

△一位騎行者的視頻記錄，其險些與行人和觀光車相撞。

記者發現，這些情況不僅存在于長沙，還出現在全國各地。在一些速降視頻的評論區，有騎手展示自己摔車造成的傷痕，也有騎手分享自我保護經驗，但圍繞安全問題的爭論和罵戰也時有發生。

對此，記者近日展開線下走訪，在多家山地車店，記者以顧客身份咨詢車輛事宜。到訪店鋪的幾位店主均表示，速降常見的軟尾車型（一類車型）價格從幾千元到幾萬元甚至幾十萬元不等，價格越貴，剎車、避震等部件的效果越好。如果只是想業余玩，幾千元的車也夠用。

△一位青年發出自己速降摔車受傷的照片。

一位店主向記者透露：“我只能告訴你，我們這片確實有一群小孩（未成年人）在玩速降。”他還標記了幾處他了解到的常見速降區域，但他也表示，如果想玩短視頻上那種沖坡，存在安全隱患，不建議嘗試。

根據店主介紹，記者來到岳麓區的一個廣場。該廣場有大量臺階，是速降騎手合適的訓練場所。由于正值工作日，放學后該廣場的年輕人并不多。附近店主稱，在周末這里經常有年輕人來騎車（跳臺階）。

△長沙某廣場，一位店主表示，在周末會有年輕人在此處練車。

記者在多個區域蹲點，發現幾位看似中小學學生模樣的年輕人正在練習從一米多高的階梯式臺階騎行下降。其中一位男孩對另一位膽子較小的男孩說：“你要是敢從這里跳，我叫你爹。”記者看到，在他們的訓練過程中，雖然數次順利通過，但也存在動作失誤導致的摔車。

△長沙岳麓區某廣場，幾位中小學生模樣的年輕人在練習，此時，一位男孩剛經歷摔車。

其中一次，一個男孩提車把較慢，導致其摔車后面部著地。由于場地并非專業場地，這位男孩一時間因疼痛難以起身。記者還發現，這幾個男孩在訓練過程中始終在談論如何拍出更好的騎行短視頻。

專業騎手：不能失去探索精神，但不能只有勇氣

針對當前出現的城市速降與市民質疑，記者咨詢多位業內人士，幾位專業騎手均表示，如今速降運動作為一項較新的極限運動，受到不少年輕人喜愛，但是因其在國內發展較晚，受到社會關注較少等綜合因素，導致一些騎手、家長、網友的認知存在偏差。

一些事故視頻反映出，有一些年輕人因缺乏系統學習，單純靠膽子大，給本身并無問題地速降帶來負面影響。此外，還有專業人士認為，短視頻的出現，讓部分缺乏專業認知的年輕人為了模仿視頻中的炫酷動作鋌而走險。

△騎手林澤棟也是一位專業教練。

“我17年開始接觸速降，一開始是喜歡騎車，后來看到有專業賽道，發現很有趣，從事這些運動的年輕人初衷不同，有的是家長領過來，有的是好奇，也有部分年輕人覺得這項運動很帥。”

北京NTP車隊的林澤棟是一位專業的速降騎手，同時也是一位速降教練，目前他在湖南從事速降執教工作，在他看來認知問題是影響年輕騎手、家長、部分網友的關鍵。

“我也會教學齡前小朋友，最開始是基本動作、平衡性一類基礎訓練，教學第一步就要讓小朋友知道，自己的能力是什么樣的，比如你做這個動作，如果失誤了，自己能不能安全落地，不是說一味地往前沖，什么都不管，保證自己和他人安全很重要。”

除自我認知外，林澤棟認為騎手對環境認知也很重要。“摔倒后哪里可以泄力，很硬的地板會受傷更嚴重。非專業賽道容錯率低，某一個點出問題，后面再想救回來就純靠運氣。

像我們自己騎（跳樓梯）最多是車子順著樓梯往下騎，但有的年輕人，為追求刺激，在分階樓梯，直接跳過第一層，這樣的跨度可能就達到了六七米，很容易出事。”

△林澤棟與學員在一起。

林澤棟還表示，就像記者遇到的，一些年輕騎手可能會互相攀比，導致有年輕騎手挑戰遠超自身能力的動作，最終發生危險。

在騎手本身認知外，林澤棟認為速降項目較新，且為非應試項目，社會對其關注點較少，或者只出現于事故通報之中，導致部分網友對合理的速降存在認知偏差：“有些人認為自行車只用于代步，還有些市民沒有見過速降場地和專業訓練，他們對這項運動的認識只存在于一些年輕人在馬路上、商場中不顧危險進行飛躍、蹦跳，潛意識會覺得自行車速降是一個很危險的事。”

采訪過程中，多位專業教練、精英賽手均表示，任何運動都會存在受傷風險，不能因此失去探索精神，但騎手還是要以安全意識為第一要義，這也是少量年輕騎手所缺乏的。

專業速降場地稀缺，教練費高昂

在個人認識之外，有專業人員指出，速降引發各方矛盾的另一原因在于物資匱乏：因速降場地缺乏，專業培訓費用貴，導致不少愛好者只能純憑熱情，從網上學動作，在城區練，這也為問題發生埋下伏筆。

“在專業培訓中，學習速降是從站姿，到上坡、下坡，像堆積木一樣一點點堆起來，但有些年輕人跟著短視頻直接上手高難度動作，速降前也不會提醒路人、進行清場。”

一位業內人士介紹，因速降培訓價格較貴，請教練進行專業訓練，不是所有人都能做到，其次缺乏專業場地，也使部分年輕人來到樓宇商圈中。

△長沙山地車速降聯賽負責人唐夢麟在賽場。

“湖南的速降發展在國內算不錯的，一些速降領域網紅、專業車手都來自湖南，這是因為長沙這邊的速降體系還算成熟。盡管如此，作為一項運動，湖南這邊的專業場地依然稀缺。”國內山地車速降精英車手、長沙山地車速降聯賽負責人唐夢麟說。

“我們在長沙桃花嶺等地辦過速降賽，但這兩個地區離市區較遠，有的人可能不愿意或無法來，就會就近找個樓梯、去商場附近，有時候操作不當發生事故，造成一些不好的影響。”

“想走專業級別，悟性高的一到兩年，但是這樣的選手很稀有，正常的是三到五年。業余想玩一玩，兩到六個月，但這個前提是需要專業的人帶，也需要專業的場地，不過，速降在國內起步晚，能修建專業場地的人員很少。”

△唐夢麟展示速降騎手用于上山的纜車。

在唐夢麟看來，速降和滑雪相似，盡管全程只有幾分鐘，但需要從山頂（高處）開始，這就需要騎手坐專業纜車，帶車輛上山，然而滿足這樣條件的場所（類似山地車公園）很少、價格較貴。“像某知名場地的教練費用是兩千/天，車輛價格在幾萬元，其他衣食住行都要錢，也導致一些年輕人選擇在樓宇間騎行。”針對這一點，幾位業內人士均表示贊同。

“十幾歲的年輕人會有個性化風格的追求，也會受到國外一些飛樓梯等視頻的影響，會覺得很酷，還是說需要一個安全的監管，比如，他們可以玩、辦比賽，但如何保證騎手和其他人安全，以及場地設計是否合理，這是一個全國性問題，不僅僅是湖南。”唐夢麟說。

專家：可把極限運動納入城市體育發展規劃中，疏導管理雙入手

律師：高速騎行造成他人受傷需擔責

“速降是一項山地自行車極限運動，講究在坡度大、障礙多的自然或人工賽道中高速下坡，對參與者的體能、技巧和心理素質要求極高。專業速降不僅需要專門設計的騎行路線，還必須配套完善的緩沖區、技術處理區和緊急救援機制，同時裝備要求也非常嚴格。更為關鍵的是，速降運動應當在接受過系統訓練和專業指導后進行，否則極易發生危險。”

北京體育大學體育休閑與旅游學院楊占東副教授編寫了我國首本研究自行車運動產業著作《中國自行車運動產業發展報告（2022-2023）》，他對城市山地車速降運動表達了自己的看法。

△長沙一家山地車店售賣的用于速降的軟尾車。

“城市商圈、人行道、公共樓梯等區域本身并非為極限運動設計，缺乏應有的緩沖空間和安全保障體系，一旦發生意外，不僅威脅騎行者自身安全，也容易對周圍行人造成傷害，尤其在人流密集時段，風險進一步放大，對社會公共安全構成挑戰。”

“速降運動本身是一項極具挑戰的戶外項目，其推廣和發展值得支持，但必須以安全為底線。要把極限運動納入城市體育發展規劃，引導其走向專業化和系統化，真正發揮其在青少年體能鍛煉、心理塑造和社交互動方面的積極作用，同時守護好公共安全與城市秩序。”楊占東說。

對于社會中確實存在的，因高速騎行造成的問題，泰和泰（濟南）律師事務所合伙人張嶸林律師表示成年騎行者若因高速騎行造成他人人身或財產損害，將可能承擔民事、行政、刑事等責任。

△速降騎手正在專業纜車準備登山。

“對14-18周歲未成年人，司法機關可責令監護人加強管教或送專門學校矯治；造成嚴重后果的，16周歲以上或需負刑事責任。”張嶸林說。

在騎手之外，張嶸林建議有關商家應對購買軟尾山地車的顧客進行年齡核驗（16周歲以下需監護人同意）。若商家未審查身份或明知對方未成年仍售車，交易可能被撤銷。同時商家應履行風險告知義務，并在車身醒目位置標注“專業器械，需在防護場地使用”警示標識。

“為了避免危險情況的實際發生，政府規劃部門應在商圈周邊增設專用運動標識區（如隔離坡道），疏解非專業騎行需求；對違規占用公共場所開展高危活動的，城管部門可依《城市市容和環境衛生管理條例》處罰。”

瀟湘晨報實習記者 史繼超 長沙報道