一輛車從出廠到報廢能跑多少公里？

對于豐田霸道可能是「十萬公里才過磨合期」，對于凱美瑞可能是「20 萬公里不大修」，而對于沃爾沃 P1800 則是「500 萬公里依然使用原配發動機」。

沒錯，現如今車輛行駛里程的世界記錄是由一輛生產于 1966 年的沃爾沃 P1800S 保持著，這輛車已經和它 78 歲高齡的主人一起在道路上走過了 500 萬公里的路程，而且依然保持著原配的發動機。

▲沃爾沃 P1800 與其美國車主

這輛紅色的 P1800S 現如今已經成為沃爾沃品牌的活廣告，用不斷增長的公里數身體力行的證明了沃爾沃可靠的品質與近乎嚴苛的質量管理。

在快 60 年后的今天，沃爾沃也在中國大慶工廠帶來了一臺同樣是紅色的全新 S90，打算用和前輩一樣的大膽配色，來展示新款沃爾沃 S90 的魅力。

除了新的大膽配色，全新沃爾沃 S90 也帶來了新的外觀和內飾設計，以及在智能科技和安全方面的升級。

新款 S90 前臉采用了與 2025 款 XC90 相似的斜紋網格狀中網，標志性的 「雷神之錘」 LED大燈組則經過了重新設計，擁有了更加銳利輪廓，很好的增強了車頭的視覺寬度和穩重感。這個全新的大燈組是數字化矩陣式遠近光燈的設計，上面新增了一個角燈功能，可以提升夜間照明效果并根據路況自動調整光束分布。

新車車身側面保留了傳統門把手設計，并新增了貫穿車底的銀色飾條，提升了側面的層次感。車尾采用了全新設計的尾燈組，造型與大燈呼應，并輔以熏黑處理，配合上空氣動力學優化的小鴨尾設計，官方稱新車的風阻系數降低了 0.02。

新款沃爾沃 S90 的內飾新增了「楓嵐棕」的配色方案，帶來了更加溫暖舒適的車內氛圍，材質方面則延續了沃爾沃一貫的環保理念，使用了可持續來源的天然木材飾板和大量的 Nappa 真皮。

新車的中控區域也做了一些改變，懸浮式 11.2 英寸中控屏取代了舊款的嵌入式設計，內置的原生安卓系統也配備了華為智慧助手和華為應用商店，提升了操作的便捷性和視覺上的現代感。12.3 英寸全液晶儀表盤支持導航全屏投射功能。副駕駛手套箱、換擋區域以及車門嵌飾板的線條設計都變得更加開闊，Orrefors 水晶擋桿也增加了座艙的豪華感。

沃爾沃也在新車的車機系統中加入了一個名為「小沃」的語音助手，據官方介紹其采用了最新的AI大模型技術，支持「全時免喚醒」和「可見即可說」功能，旨在提供更自然的交互體驗。

在在駕駛輔助方面，新車配備了第三代 Pilot Assist 領航輔助系統，支持 0-130km/h 的全速域自適應巡航，并采用了漸進式制動邏輯，升級后的 City Safety 城市安全系統新增了十字路口自動避讓功能，可識別側向來車并采取相應措施。

新車在動力方面延續了現款配置，依舊有搭載 2.0T 渦輪增壓發動機（最大功率 254 馬力）和 48V 輕混系統的 B5 版本和綜合功率 455 馬力、WLTP 純電續航里程 85 公里的 T8 插電混動兩種版本可選。

至于最引以為豪的安全方面，沃爾沃幾乎用了大半場的時間來講沃爾沃是怎么從制造環節就開始注重安全設計的，從工廠螺絲的擰法講到了車身底盤的焊接方法，總而言之就是四個字「精益求精」。不過大家感知最強的部分可能是全新 S90 配備了 SEAL INSIDE 自修復輪胎，這種由倍耐力特別開發的高科技輪胎在胎面被刺穿時可以動態即時封閉孔洞，可以在關鍵時刻避免因輪胎漏氣導致的危險情況。

有了 XC90 的降價幅度在前，沃爾沃 S90 這次的降價幅度就顯得在意料之中了，最低配的 B5 智逸豪華版的價格來到了 30.09 萬元，最高配的 T8 四驅長續航版本的價格則是 45.49 萬元。看得出來，在市場壓力下沃爾沃確實想通了，與其走先定高價再給終端優惠的「既定路線」，不如一開始就給一個相當有誠意的價格，早點降價總比賣不出去來的好。

沃爾沃 S90 在巔峰時期的月銷量曾接近 1 萬輛，但是如今的銷量一跌再跌，在 4 月份的銷量只有 1310 輛，即使在終端售價跌到 27.9 萬的情況下也難掩頹勢，說到底還是「安全標桿」的老本很難再吃下去了，在同級別車型已經用上各種激光雷達和傳感器，在極端天氣下也能做到優秀的主動安全的對比下，沃爾沃現在卻只能講講擰螺絲的故事，確實有點掉隊了。

不過，好在還有一款 XC70 可以期待下。