5月21日因滑塊移動不同步而下水失敗的崔賢級驅逐艦2號艦，在下水失敗一周之后，仍像一條死魚一樣斜趴在清津造船廠的船臺上。此前朝鮮聲稱2~3天扶正、十多天修好的豪言壯語顯然已經成為了泡影。

問題是朝鮮咋還指望靠氣氣球來大力出奇跡了呢？這不合適吧，你可以不講道理，但不能不講物理啊。

卡岸上或者泡水里都好說，卡岸上后氣球是真的沒用，快拆了得了

2016年12月5日，側翻的印度海軍布拉馬普特拉級導彈護衛艦貝特瓦號，于2017年2月22日被撈起扶正；2024年7月7日下午傾覆的伊朗海軍賈馬蘭級驅逐艦薩漢德號，于7月末被打撈出水；2024年7月21日，發生火災后側翻的布拉馬普特拉級布拉馬普特拉號，于2024年11月2日被扶正。

與側翻/傾覆的伊朗驅逐艦印度護衛艦相比，5月21日側翻的崔賢級驅逐艦2號艦狀態似乎好一些，至少崔賢級2號艦還浮在水面上，僅僅是后部進水而已，艦艏部分還在船臺上卡著呢。但是崔賢級2號艦真的是還不如沉水里呢。

貝特瓦號、薩漢德號、布拉馬普特拉號傾覆的海域相對寬闊，在騰空其他船只之后，擁有讓起重船或者駁船、拖船靠近幫助扶正的空間，半沉不沉的艦艇也比較好拖。盡管大量進水導致修船難度激增，但是也不是不能修，反正又沒傷到龍骨，就是電子設備可能全得換一輪。

而崔賢級導彈驅逐艦二號艦的扶正工作，別說朝鮮造船業了，就是中國造船業看了都搖頭。清津造船廠5月15日的衛星圖顯示，低潮時碼頭左側有著大片的灘頭裸露，這意味著清津造船廠舾裝港池的淤塞問題比較嚴重，舾裝港池整體呈現為L型入口在短邊，進去之后馬上就得掉頭。

且不說朝鮮能不能拉得下臉來尋求中國的技術支援，就是中國正在向朝鮮提供技術支援了，遠道而來的重型起重船，也得面臨港池淤塞嚴重直接開不進去的尷尬，重型起重船根本派不上用場。

就算重型起重船進去了該怎么扶，是把艦艏拽下去，還是把艦艉抬上來？將艦艏拽下來比較省事，精確控制施力且通過側向注水的方式順利扶正也不是不可能。

問題是艦艇水下部分受損之后，軍艦就必須返回船塢/船臺進行維修，清津造船廠都淪落到側滑下水的地步了，哪里有能容納崔賢級的船臺？拖下去之后沒法修。

把艦艉抬上來？派遣一艘起重能力足夠強悍的重型起重船之后，直接將艦艉抬起來也不是不可能。

問題是抬到哪里去，直接抬清津造船廠的側向涂油滑道上？抬清津造船廠的側向涂油滑道上之后，水下部分倒是能修了，問題是修完之后不也得下水嗎？還得再摔一回啊！重型起重船的船東直接簽訂了長期合同是吧？

況且中國起重船從出發到抵達清津造船廠也需要大量的時間，等朝鮮租下重型起重船，起重船抵達清津造船廠之時，這艘軍艦怕不是都已經磨沉了，實在是遠水解不了近渴啊。況且而且朝鮮真的能接受中國重型起重船幫朝鮮扶正這艘軍艦嗎？朝鮮信譽相當糟糕中國造船業愿意攤這攤渾水嗎？

在沒有重型起重船可用時，通過岸上的大型起重機來扶正船只也是一個可以選擇的方案，問題是清津造船廠也沒有重型起重機； 沒有重型起重機之時，用多臺大型履帶吊也不是不行，可是朝鮮也沒有大型履帶吊?。∪耘f是不解渴的遠水。

大型履帶式起重機

對于朝鮮而言，比較合適的扶正方式也就是直接拽海里，吊回船臺真的是想都不用想。

問題是一天兩次的潮漲潮落，意味著崔賢級2號艦受力情況每天都會發生4次較大幅度的變化。這都磨了一周多了，哪怕原來沒窟窿，生磨也該磨出來窟窿了。由于艦艇受力的頻繁變化，龍骨狀態也會與日俱減，大事故的崔賢級2號艦扶正之后必須馬上開始維修水下部分。

清津造船廠如果有船塢，崔賢級2號艦怎么可能出現如此事故？所以朝鮮要么學習俄羅斯，將清津造船廠的舾裝港池封上，在爛泥地里修；要么租一艘浮船塢在浮船塢里修，或者租一艘半潛船將龍骨受損的崔賢級2號艦運往南浦造船廠維修。很顯然甭管三個選擇哪一個，都不是10天半個月就可能完成的。

崔賢級導彈驅逐艦二號艦的狀態并不是側翻或者傾覆，而是艦艉泡在水里，艦艏搭在岸上，中間懸空，艦體已經發生了明顯的扭曲，龍骨顯然發生了嚴重的變形。傷到龍骨的艦艇基本上就失去了維修價值，就算勉強最好也只能在近海打轉，真的沒有修的必要。

朝鮮現階段給崔賢級2號艦捆上了大量的氣球，計劃利用浮筏、小型拖船、大量氣球以扶正崔賢級2號艦，但崔賢級2號艦艦艏部分還在岸上搭著呢，強行扶正后半截的后果只能是龍骨的徹底報廢，只能說如此操作真的是認真的么？

這些堪稱行為藝術的氣球，用處或許是表示造船廠沒有坐以待斃而是盡一切可能挽救軍艦？主打一個有沒有用不重要，重要的是你干活？這樣一想，好像還真沒啥問題。