5 月 28 日，吉利雷達同時發布了兩款重磅電混皮卡——全球家用超級電混皮卡雷達地平線EM-P和全球家商兩用超級電混皮卡雷達金剛（參數丨圖片）EM-P。其中地平線EM-P智能版四驅價格15.98萬，地平線EM-P全能版四驅價格14.98萬，金剛EM-P千里金剛四驅定價13.98萬。

兩款新車是國內首款上市的15萬級超級電混皮卡，最大綜合扭矩近1000N.m, 最大耐久承載能力高達1.3噸，綜合續航里程1068公里，百公里加速6秒級，百公里綜合油耗僅為1.5L、饋電油耗約6L，最小轉彎半徑約6米。

搭載雷神EM-P超級電混系統

雷神EM-P超級電混系統，是吉利自主研發的最新混合動力技術，經過全域、全場景超高強度測試，并斬獲了中國首張新能源汽車混動系統可靠性S級認證。應用的行業首發3DHT構型電混系統，具有突破性“節能更性能”的技術表現，完美解開了困擾皮卡用戶動力與油耗不能兼得的難題，目前該系統已搭載于吉利旗下領克08、銀河E8多款車型。

地平線EM-P和金剛EM-P兩款車型，是雷神EM-P超級電混系統首次落地的皮卡車型。吉利雷達堅持以場景定義產品，圍繞皮卡用戶需求，構建新能源生態體系，基于純電技術，推出地平線EV和金剛EV兩個產品，主要用于城市間的高頻出行、重里程的使用場景。針對跨城之間長距離出行、北方高寒以及補能設施不完善的地區，吉利雷達也率先推出插混解決方案。

超強動力，強悍與生俱來

在雷神EM-P超級電混系統強大動力的加持下，雷達金剛EM-P和雷達地平線 EM-P擁有260kW最大功率和 914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅系統最高效率可達97% ，空載百公里加速僅需 6.3s，滿載加速也僅需 8.6s，而傳統皮卡2.4T柴油動力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空載百公里加速10.2秒，比雷達電混皮卡滿載加速都慢。

額定載重0.5噸，耐久承載能力1.3噸，拋棄了傳統皮卡大梁脫離車身的設計結構，采用了與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁設計技術，讓車身更結實，比傳統分體式非承載車身更耐用、載重上限更高，重載也不翹頭。且憑借強大的扭矩輸出，即使在山區高原等復雜路況下，也能實現空載100% 最大爬坡度、重載0.5噸 65%的最大爬坡能力，而傳統皮卡滿載爬坡只有60%。同時，智能電四驅技術配置3種駕駛模式、4種地形模式，讓用戶在面對泥濘濕滑路、碎石路等極端情況時，能夠輕松脫困。

超維安全，全方位硬核守護

雷達超級電混皮卡同樣具有出色安全性能。兩款車均標配One-Box集成制動系統，標配ESC車身穩定系統，并具有包括ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側翻功能等13項行車安全輔助功能。線控制動響應僅為150毫秒，比燃油皮卡快3倍，滿載緊急制動距離僅為39m，比傳統燃油皮卡快6米以上。

在車身結構上，吉利雷達超級電混皮卡采用了70%高強度鋼設計，一體式車身扭轉剛度高達30300N·m/deg，是普通燃油皮卡車身扭轉剛度的近10倍。前防撞梁、機艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設計，可以給用戶更為全面的保護。

駕駛視野人機工程學設計優秀，駕駛前下視野可達7.2°，比燃油皮卡提升30%，讓用戶輕松掌握車周環境。

超級好開，用起來是皮卡，開起來是SUV

吉利雷達新能源皮卡全方位保持乘用化標準，超級電混皮卡“用起來是皮卡，開起來是SUV”。兩款車續航均達到了1068km，在目前上市的新能源皮卡中，續航最長。這得益于行業首發的3DHT架構，比燃油皮卡油耗低了30%，長途不虛高速不軟。

操控也完全對標中級新能源SUV，尤其是轉向操控，最小轉彎半徑僅為 6.1m，比燃油皮卡小 0.4m，轉彎輕巧靈活，配合電動助力轉向系統，轉向絲滑輕盈。

超級省錢，購車用車都省錢

吉利雷達長久以來的市場理念就是“電比油低”。一方面買車油電同價，無需購置稅直接幫用戶省去1萬多元。另一方面，用車也非常省，百公里綜合油耗僅1.5L/100km，即便饋電油耗也6.4L/100km，相比燃油皮卡平均每公里節省0.3元以上。同時，雷達超級電混皮卡還可享受綠牌待遇，還可走綠通免高速費，進一步降低運貨成本。

新能源皮卡獨有的放電能力進一步放大了經濟性優勢。雷達超級電混皮卡，同樣擁有業內最強大、最豐富的放電能力，220V車內放電電壓，最大支持380V工業用電，最大放電功率達到了21kW，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠程放電控制，全場景放電。

吉利雷達超級電混皮卡的上市，是吉利雷達在新能源皮卡領域的又一里程碑。這兩款車以電混技術為基石，全面重塑皮卡的性能架構與使用場景，為用戶帶來了更高價值的出行選擇，推動皮卡行業加速向新能源轉型。