你是否想過(guò)，一臺(tái)車(chē)能否既滿(mǎn)足每天上下班的平穩(wěn)舒適，又能在周末帶你體驗(yàn)駕駛激情？在過(guò)去，這樣的“全場(chǎng)景需求”往往需要高昂預(yù)算：要么買(mǎi)兩臺(tái)車(chē)分工，要么花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)豪華品牌“全能型”性能車(chē)。但現(xiàn)在，領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版用23.88萬(wàn)給出新答案——從早高峰通勤到賽道日撒歡，一臺(tái)車(chē)就能搞定所有場(chǎng)景。

領(lǐng)克03家族的產(chǎn)品布局本身就是“全場(chǎng)景”理念的最佳注腳。從181Ps的1.5T家用車(chē)型到350Ps的03++賽道版，不同動(dòng)力配置精準(zhǔn)覆蓋了“日常通勤—公路運(yùn)動(dòng)—賽道競(jìng)技”的需求層級(jí)。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這種“階梯式”選擇意味著無(wú)需為用不到的性能付費(fèi)，卻能在駕駛技術(shù)或預(yù)算提升時(shí)，無(wú)縫切換到更高階的車(chē)型。

從日常通勤到賽道競(jìng)技的無(wú)縫銜接

作為中間核心車(chē)型的03+性能進(jìn)階版（309Ps），則巧妙平衡了“實(shí)用”與“性能”：Drive-E 2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路中表現(xiàn)出低速平順性，配合8AT競(jìng)速變速箱的智能換擋邏輯，即使在早晚高峰的擁堵路況下，也能避免傳統(tǒng)性能車(chē)常見(jiàn)的頓挫感；而當(dāng)駛?cè)腴_(kāi)闊公路或封閉賽道，309Ps馬力與420N?m扭矩的全釋放，配合5.41秒的百公里加速能力，又能瞬間點(diǎn)燃駕駛激情。

這種全場(chǎng)景兼容不僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)，更貫穿于整車(chē)的技術(shù)設(shè)計(jì)。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)以前驅(qū)為主，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，而在激烈駕駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)50:50的扭矩分配，配合麥弗遜前懸、多連桿后懸與單筒減震器組成的賽道級(jí)底盤(pán)，在城市道路行駛時(shí)能有效過(guò)濾路面顛簸，保證乘坐舒適性；在賽道彎道中則展現(xiàn)出極強(qiáng)的支撐性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度媲美專(zhuān)業(yè)性能車(chē)。三段可調(diào)碳纖維尾翼（0°/8°/16°）更是全場(chǎng)景空氣動(dòng)力學(xué)的點(diǎn)睛之筆：高速巡航時(shí)保持0°傾角降低風(fēng)阻（風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd），賽道模式下切換至16°傾角可提供163kg下壓力，確保高速行駛穩(wěn)定性。

在智能與舒適配置上，領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版同樣為全場(chǎng)景駕駛保駕護(hù)航。賽車(chē)級(jí)一體式座椅采用打方孔仿麂皮材質(zhì)，激光打孔工藝提升透氣性，通風(fēng)功能與記憶調(diào)節(jié)功能讓長(zhǎng)途駕駛不再疲憊；高通驍龍8155芯片驅(qū)動(dòng)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，將導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等信息直觀(guān)投射于前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛分心，尤其適合復(fù)雜城市路況；而智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的秒級(jí)啟動(dòng)與流暢操作，更讓語(yǔ)音控制、娛樂(lè)交互等功能成為駕駛中的實(shí)用助手，而非負(fù)擔(dān)。

23.88萬(wàn)的全場(chǎng)景質(zhì)價(jià)比

領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版以23.88萬(wàn)定價(jià)為基礎(chǔ)，疊加總價(jià)值10996元的專(zhuān)屬權(quán)益包（含4000元性能基金、3099元顏值禮、3897元賽道體驗(yàn)券）、五月限時(shí)補(bǔ)貼、0首付或2年20萬(wàn)0息金融方案及置換補(bǔ)貼，大幅降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。更重要的是，原廠(chǎng)標(biāo)配的Akebono前四活塞卡鉗、劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)（33.5米制動(dòng)距離）等賽道級(jí)配置，省去了后期改裝的成本與風(fēng)險(xiǎn)，讓消費(fèi)者以合資家用車(chē)的預(yù)算，獲得“可街道、可賽道”的全場(chǎng)景性能體驗(yàn)。

自2018年首款領(lǐng)克03上市，品牌用十年時(shí)間完成了中國(guó)性能車(chē)從無(wú)到有的蛻變。從最初1.5T車(chē)型證明“家用車(chē)也能有駕駛感”，到03+性能進(jìn)階版以全場(chǎng)景實(shí)力挑戰(zhàn)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，背后是沃爾沃同源Drive-E動(dòng)力、愛(ài)信8AT變速箱、Cyan Racing底盤(pán)調(diào)校等技術(shù)的積累。如今的領(lǐng)克，已不再是“試水性能車(chē)”的探索者，而是以系統(tǒng)化產(chǎn)品矩陣與定價(jià)策略，推動(dòng)“性能平權(quán)”的行業(yè)破局者。