在10萬級家轎市場，合資車型曾憑借品牌光環長期占據主導地位，即便配置平庸仍能賣出高價。但如今，這一局面正被吉利星瑞徹底改寫，星瑞5月銷量突破12229輛，上市累計銷量達642043輛，用實打實的市場表現證明，當國產車在核心技術上實現超越，“合資即高端”的信仰不過是技術落后者的遮羞布。當星瑞把30萬級的動力、智能、安全配置“卷”進10萬級市場時，那場關于“合資溢價”的信仰游戲，已經走到了終局。

速騰的1.5T發動機曾被視為家用黃金排量，但面對星瑞的2.0TD+8AT組合，118kW的動力數據時還得繼續努力。175kW的最大功率和350N·m的扭矩，讓星瑞在紅綠燈起步時能輕松甩開速騰兩個車身，而6.6秒的零百加速時間更是直接跨入性能車門檻。更關鍵的是，星瑞的CMA架構賦予了它越級的操控基因，34.66米的制動距離比速騰短了5米多，麋鹿測試78km/h的成績甚至逼近部分豪華車型。采埃孚DP-EPS轉向系統的精準反饋，讓每一次過彎都成為享受。

坐進駕駛艙，星瑞14.6英寸懸浮大屏搭載Flyme Auto系統，語音指令響應速度堪比智能手機，高德定制導航還能實時顯示紅綠燈倒計時。12揚聲器BOSE音響、麂皮包裹的座椅、256色氛圍燈和香氛系統，這些在30萬級豪華車上才有的配置，被星瑞以不到一半的價格塞進了10萬級市場。當速騰車主還在用機械旋鈕調節空調時，星瑞用戶早已通過手勢控制切換了駕駛模式。

合資品牌常以“德系安全”自居，但星瑞用事實撕下了這塊標簽。29000N·m/deg的車身扭轉剛度，讓它在25%偏置碰撞中A柱紋絲不動，而速騰的測試成績至今未敢公開。L2級輔助駕駛系統包含11項主動安全功能，尤其是540°透明底盤和RCTA后方交叉預警，徹底解決了家用車盲區痛點。反觀速騰，ACC自適應巡航都需要選裝。

星瑞9.77萬的起售價疊加4.2萬綜合補貼，意味著用戶能以一臺飛度的預算，買到沃爾沃S60同源的動力總成。當中國品牌在核心技術上實現反超，消費者已不再愿意為合資logo多花5萬冤枉錢。這場10萬級家轎的戰爭，星瑞用動力、智能、安全的三重越級，宣告了一個新時代的到來，沒有永恒的信仰，只有永恒的產品力。