比利時海事巨頭CMB.Tech與美國上市散貨船公司Golden Ocean的合并交易更進一步，雙方正式簽署合并協(xié)議，擬組建全球規(guī)模最大的多元化上市航運集團之一。

這項交易已經(jīng)獲得了Golden Ocean董事會和CMB.Tech監(jiān)事會批準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，Golden Ocean將與CMB.Tech全資子公司CMB.TECH Bermuda Ltd.合并，每持有1股Golden Ocean股票的股東將獲得0.95股CMB.Tech的股票。合并完成后，CMB.Tech將作為存續(xù)實體。

合并完成后，CMB.Tech將發(fā)行95,952,934股新股。屆時CMB.Tech現(xiàn)股東將持有合并后公司約70%的已發(fā)行股本（剔除庫存股后為67%），Golden Ocean股東將持有約30%（剔除庫存股后為33%）。

合并后公司的船隊規(guī)模將超過250艘，跨五大航運板塊，船隊總價值超過110億美元（約合人民幣804.35億元）。其中，Golden Ocean目前運營超過90艘干散貨船，合計運力約為1370萬載重噸，專注于干散貨運輸業(yè)務(wù)；CMB.Tech則擁有超過160艘船舶，包括原油船、干散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船以及海上風(fēng)電支持船等，同時深耕替代燃料領(lǐng)域，提供氫燃料和氨燃料解決方案。

交易完成后，Golden Ocean將從納斯達克和奧斯陸泛歐交易所退市。而CMB.Tech將繼續(xù)保留紐約證券交易所和布魯塞爾泛歐交易所的上市地位，并計劃在合并完成后于奧斯陸泛歐交易所尋求二次上市。

據(jù)了解，CMB.Tech是比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下的綠色科技部門，在去年早些時候與油船船東Euronav合并，新公司名使用CMB.TECH，Euronav則作為油船部門品牌名稱。目前，CMB.Tech成為了一家多元化的清潔技術(shù)海事集團， 建造、擁有、運營和設(shè)計使用雙燃料柴油-氫和柴油-氨和單燃料氫發(fā)動機的大型船舶和工業(yè)應(yīng)用設(shè)備。

目前，CMB.Tech正在加快推進其環(huán)保船隊的構(gòu)建。去年2月，CMB.Tech與挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）和North Sea Container Line（NCL）聯(lián)手，在青島揚帆（現(xiàn)招商工業(yè)青島船廠）下單訂造全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號。新船計劃在2026年年中交付。

除了集裝箱船之外，CMB.Tech還在青島北海造船訂有一系列210000載重噸Newcastlemax型散貨船，其中包括全球首批氨雙燃料Newcastlemax型船。2023年至2024年，該公司曾陸續(xù)在北海造船訂造5艘氨預(yù)留（ammonia-ready）VLCC。

今年3月，CMB.Tech與日本商船三井合作在招商工業(yè)揚州鼎衡船廠下單訂造6艘26000載重噸級化學(xué)品船，其中2艘為氨雙燃料船，從建造完成時起就配備氨雙燃料發(fā)動機；另外4艘則采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計，以便未來可轉(zhuǎn)換為氨燃料動力。這也是全球首批氨雙燃料化學(xué)品船。