6月4日凌晨，一艘滿載3000輛汽車的巨輪在太平洋海域發(fā)生火災(zāi)，船上人員棄船撤離，全部汽車毀于一旦。該船是從中國煙臺港出發(fā)前往墨西哥港口的，其中在800輛電動車，事故發(fā)生地點位于阿拉斯加阿達(dá)克島西南方向約300海里處。相關(guān)報道沒有透露所有網(wǎng)友最親關(guān)注的電動車牌子。

電動車容易起火這個致命缺點。技術(shù)攻關(guān)一日不解決這個問題。將來后患無窮。是啥牌子電車，這才是老百姓最關(guān)注關(guān)心的。

這艘滿載3000輛汽車的巨型滾裝船“晨光號”22名船員棄船自救。起火點正是停放電動車的甲板，事件再次引發(fā)對電動車安全的高度關(guān)注。

據(jù)船東英國佐迪亞克海運公司發(fā)布的官方通報，事發(fā)于3日午夜前后，該船正在從中國煙臺駛往墨西哥拉薩羅卡德納斯港的途中，位置約在阿拉斯加阿達(dá)克西南方向300海里的太平洋公海海域。

“一開始，煙霧是從裝載電動車的甲板升起的。”

該輪為一艘2006年建造的中型純汽車和卡車運輸船，可容納約5000輛車。載有3159輛車、746輛為電動或混動車。

此外，船上還搭載：約350公噸汽油燃料；1,530公噸超低硫燃油。

這些因素使得船上火災(zāi)極具風(fēng)險，尤其在電動車鋰電池極易高溫起火、復(fù)燃難以撲滅的背景下，情況更加危急。

船員動用滅火系統(tǒng)，仍無法控制火勢。目前，22名船員全部安全撤離，正在通過救生艇轉(zhuǎn)移至附近的集裝箱船，未出現(xiàn)人員傷亡。

船員發(fā)現(xiàn)火情后，第一時間啟動了船上自動滅火系統(tǒng)，但火勢持續(xù)升級，最終在與美國海岸警衛(wèi)隊溝通后決定全員棄船。

美國海岸警衛(wèi)隊也發(fā)布了詳細(xì)的通報，事故報警是在周二下午3:15左右，由海岸警衛(wèi)隊第17區(qū)指揮中心接收到的，緊急響應(yīng)行動隨即展開。

海警、集裝箱船、拖船全面介入。根據(jù)AIS船舶定位數(shù)據(jù)顯示，兩艘集裝箱船正在“晨光號”附近海域戒備支援。

美國海岸警衛(wèi)隊派出空中支援與巡邏艦，同時Zodiac方面也調(diào)派拖船前往現(xiàn)場支援救火及后續(xù)打撈行動。

Zodiac表示：“我們正與各方應(yīng)急機(jī)構(gòu)密切合作，當(dāng)前的首要任務(wù)是保障人員安全并保護(hù)海洋環(huán)境?！?/p>

雖然目前并未確認(rèn)火災(zāi)是否由電動車起因，但近年來類似火災(zāi)事故多與電動車運輸有關(guān)，使得船東、保險公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)普遍提高警覺。

2022年，一艘運輸保時捷與賓利的車輛運輸船在葡萄牙海域失火沉沒，損失慘重。

就在上月，CLdN旗下的8000車道米滾裝船“Delphine號”在比利時澤布呂赫港口發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致多輛新車報廢。

事件都是因為鋰電池高熱量、復(fù)燃性與滅火困難等特點而引發(fā)，已經(jīng)成為船運界潛在的“海上不定時炸彈”。

根據(jù)安聯(lián)保險集團(tuán)在2025年發(fā)布的《航運安全報告》，2024年為近十年來海上火災(zāi)事故最為頻繁的一年，尤以滾裝船、集裝箱船和車輛運輸船為高風(fēng)險區(qū)域。