來自海外的Model 3高性能版車主自入手愛車至今，已駕車長達(dá)23.8萬英里（約38萬公里）。他近日在社交平臺(tái)上分享了自己多年來的用車體驗(yàn)，表示：“如果沒有特斯拉，我可能會(huì)選擇性能表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁的寶馬M3雷霆版。但是我相信，如果我開的是寶馬，絕不會(huì)跑這么多里程?！?/p>

他算了一筆用車經(jīng)濟(jì)賬：“僅在補(bǔ)能方面，Model 3高性能版相比燃油車就為我省下了近6.3萬美元（約45萬人民幣），這還不包括燃油車所需要的其他維護(hù)費(fèi)用。特斯拉給我的信心更在于經(jīng)久耐用的產(chǎn)品質(zhì)量，如果是燃油車，相同行駛里程，可能需要更換47次機(jī)油?！?/p>

車友用親身經(jīng)歷證明：特斯拉是相同性能車型中用車成本最低的，也是高性價(jià)比車型中性能最強(qiáng)大的，并且開得越久省得越多。

Model Y車主@殷軻YK 也核算過特斯拉的補(bǔ)能成本。據(jù)了解，他一年行駛里程近3萬公里，特斯拉充電統(tǒng)計(jì)信息顯示，全年充電開銷大約2800元，與加油相比省下了近15000元?！皬哪壳暗某潆姵杀緛砜?，純電動(dòng)車開得越多就省得越多，即便用超充樁，費(fèi)用也比加油便宜了一半以上！”

在Self Financial機(jī)構(gòu)的最新研究中，特斯拉 Model 3 獲評(píng)美國用車成本最低的車型，成為當(dāng)?shù)貢充N乘用車?yán)锘ㄙM(fèi)最低的車型，比平均值2246美元（約合人民幣16097元）節(jié)省71.68%，約僅為所有車型均值的三分之一。

與此同時(shí)，特斯拉Model Y同樣位列“用車成本最低的車型”之一。Model Y年度補(bǔ)能成本遠(yuǎn)低于一向以省油著稱的豐田卡羅拉，后者一年加油費(fèi)用是Model Y的2倍之多。

不僅節(jié)省了補(bǔ)能費(fèi)用，Model 3的年均維護(hù)成本也比傳統(tǒng)燃油車低20%-30%，僅為1143美元（約合8207人民幣）。據(jù)了解，純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械部件，減少了機(jī)油更換、火花塞更換等常規(guī)保養(yǎng)支出。這不僅大幅降低了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還節(jié)省了車主保養(yǎng)、維護(hù)的時(shí)間成本。

反觀混合動(dòng)力車型，如本田CR-V，在本次研究中，年度總用車成本為5485美元（約合人民幣3.9萬元），在補(bǔ)能、維護(hù)保養(yǎng)等方面并未展現(xiàn)出優(yōu)勢。博主分析道：這意味著混動(dòng)這種“過渡技術(shù)”，在車輛實(shí)際使用成本方面，并不存在競爭優(yōu)勢。