這座與翔安人民密切相關的大橋

取得重大進展！

5月23日，由廈門路橋投資建設

中鐵南方牽頭施工管理

中鐵大橋局參建的

廈金大橋（廈門段）項目A3標

翔安機場校飛區

首個六邊形預制墩臺完成吊裝

廈金大橋（廈門段）項目意義重大

是落實“深化兩岸融合發展

夯實和平統一基礎”國家戰略的關鍵工程

該項目起于廈門本島，終點設互通接入廈門翔安國際機場，并同步建設翔安支線，路線全長約19.615千米，按照高速公路標準建設。

其中，中鐵大橋局負責施工的A3標段涵蓋大嶝西航道西側非通航孔橋(部分，2160米)、大嶝西航道橋(630米)、大嶝西航道東側非通航孔橋(1890米)、收費廣場主線橋(600米)、大嶝西互通主線橋(750米)、大嶝互通匝道橋及大嶝互通路基等重要工程內容。

據介紹

首個六邊形預制墩臺成功完成吊裝

這一成果不僅刷新了

國內跨海橋梁施工精度與規模的新紀錄

更標志著我國淺灘狹窄疏浚海域建造技術

正式邁入“智能裝配化”時代

為未來超級海洋工程建設

提供了

極具價值、可復制推廣的創新方案

建設亮點

此次完成吊裝的預制墩臺體型巨大，長15.3米、寬11.6米、高4.5米，總重量相當于460輛標準貨車的載重總量。

面對復雜的海洋環境，項目團隊創新性地運用坐灘式整體導向定位平臺進行鋼管復合樁鋼管復合樁施工，采用整體座底+定位支撐樁結構體系定位平臺，并結合穩樁平臺系統通過三步定位法，有效將鋼管樁平面和垂直度誤差控制在極小范圍內，為預制承臺的安裝精度與質量筑牢堅實基礎。

建設亮點

在建造工藝上，項目積極踐行創新發展理念，預制裝配化工藝打破了傳統現澆模式的局限，通過“工廠化預制+模塊化設計+機械化施工+精準化控制”的四位一體先進建造體系將構件精度提升至毫米級，為確保承臺施工達到高精度標準。

項目技術團隊全力開展智造技術攻關，創新性運用“海上數字大腦”，集成高精度GPS與液壓調位系統，實現了墩臺與樁基的毫米級精確對接，充分彰顯了我國橋梁建造技術的智能化、精細化水平。

對翔安而言

值得期待的是

廈金大橋（廈門段）項目建成后

將成為廈門本島聯系

翔安國際機場最便捷的通道

有效緩解翔安進出島通道

及新機場片區交通壓力

極大提升廈門本島

到翔安機場的通行效率

此外，廈金大橋（廈門段）還將與翔安國際機場、廈金航線緊密配合，共同構建起海陸空立體交通新格局，這不僅將成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，還將為海西區域經濟發展注入強勁動力，對推動兩岸融合發展、促進區域協同進步具有深遠的意義。

隨著項目的有序推進

廈金大橋（廈門段）的通車指日可待！

你期待住了嗎？！

編輯：張琳

來源：中鐵大橋局集團

校對：朱銘榕、陳劉寧

審核：任旭萍、朱毅力、陳興

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