小編在“‘十四五’暫未開工高鐵、普鐵的最新進展，先介紹9條！（一）”一文中，為大家介紹了9條目前仍未開工的“十四五”鐵路規劃中的鐵路。其實截至目前為止，在該規劃中仍未開工的鐵路遠不止這幾條，本文就繼續為大家介紹10條。

黔桂鐵路增建二線工程全線用地預審已獲批，目前可研已上報待批，環境影響評價報告也即將批復。而在施工圖方面，貴州段已啟動施工圖設計招標，計劃今年8月開工。建成后黔桂鐵路將由單線變為復線運營，同時與柳廣鐵路連通后，還能打通西南地區新的貨運出海大通道。

焦洛平高鐵

焦洛平高鐵目前全線初步設計已經獲批，黃河公鐵大橋、邙山隧道等控制性工程已在4月完成施工招標，目前已完成駐地裝修、拌和站基礎建設、盾構始發井清表、管片廠選址確定以及試驗室初步驗收等工作，控制性工程將于2025年6月率先開工，工期4年，全線其它工程也將在年內開工。

武漢樞紐直通線項目的可研已于2024年9月底獲批，項目正加快初步設計批復和施工圖設計工作。從該高鐵施工圖審查/審核招標計劃來看，武漢樞紐直通線擬于今年6月啟動施工圖審查/審核招標，這也意味著項目即將進入施工圖審核階段，將于年內正式開工。

隨信高鐵是我國“十四五"鐵路規劃中的研究項目，湖北段預可研報告已通過初審并上報國鐵集團，不過河南因優先推進南信合高鐵，對隨信高鐵對接意愿較低，這些年項目一直停留在預可研階段，沒有太大實質性進展。雖然湖北鐵路集團公開表示，今年將全力爭取隨信高鐵年內開工，但從項目實際情況來看，開工只能寄希望于“十五五”時期了。

長邯聊高鐵是“十四五”鐵路規劃中的研究項目，該高鐵是山東、河北、山西三省的跨省高鐵項目，這些年也是一直停留在地方研究推進層面，國鐵集團并沒有啟動該項目的勘察設計工作。根據山西省今年4月的回復可知，項目正在進一步細化完善方案。

湛海高鐵

作為海南省與內陸實現互聯互通的關鍵通道。湛海高鐵2023年5月就已通過國鐵集團可研審查，但由于過海輪渡選址方案與高鐵以客運為主不相符，需要調整港口規劃局部功能才可建設。其中北港作業區規劃修訂已于今年3月召開專家審查會，不過因北港規劃修編批復時間不定，影響湛海高鐵可研涉海專題批復，所以項目今年能否開工仍存在不確定性。

京九高鐵阜陽至黃岡段屬于十四五規劃建設的高鐵項目，但由于該高鐵地處安徽、河南、湖北三省交界處，沿途又沒有大的經濟據點，并且這些年三省優先推進與省會相關的高鐵項目，導致阜陽至黃岡高鐵并沒有什么實質性進展，國鐵集團還沒有對其進行預可研審查。不過今年政府工作報告在中部大通道建設中特別點名提到要推進阜陽至黃岡段前期工作，所以希望它"十五五"能實現開工夙愿吧。

運城至三門峽客運專線是我“十四五”鐵路發展規劃中的規劃研究項目，作為跨省高鐵，山西和河南對該項目的建設態度并不一致，這些年并沒有實質性進展。根據山西省今年3月的公開回復可知，該高鐵目前前仍在進一步細化完善方案。

運三高鐵

太綏高鐵“十四五”期間雖然由國鐵集團啟動了勘察設計工作，但項目預可研完成后國鐵集團一直還沒有對其進行完成審查。并且關于線路方案，榆林市目前正在爭取線路途經中心城區，若成行那線路方案將是大調整。陜西省4月的答復顯示，陜西目前仍在積極爭取國家層面盡早確定設計方案，并配合做好項目前期手續辦理。

溫福高鐵這兩年得到了快速推進，是今年計劃開工的高鐵重點。目前項目初步設計方案基本穩定，正加快環評報批、初步設計審批及施工圖設計工作。線路設計速度350公里/小時，全線設溫州東站、瑞安東站、平陽站、蒼南站、福鼎西站、柘榮站、福安站、寧德站、羅源站、連江站、福州南站等車站。

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