美國商務部最近下了一道命令，暫停給中國商飛出口航空發動機技術和零件的許可證。這事直接針對了國產C919大飛機用的Leap-1C發動機，說白了就是要卡中國造大飛機的脖子。不過這事早就在意料之中——畢竟之前特朗普當總統時雖然沒動手，但美國一直盯著這塊技術。

事情導火索是稀土。中國前段時間限制了幾種稀有金屬的出口，美國覺得被捏住軟肋了，現在反過來針對中國的大飛機項目。但有意思的是，美國這招反而證明中國對稀土和關鍵材料的管控確實起了效果。

中國不是沒準備。早年間就開始搞國產發動機研發，比如CJ-1000已經裝在運-20運輸機上測試過了，最近說很快要在C919上試飛。這個發動機能用在干線客機上，推力夠用，要是驗證沒問題就能代替現在的Leap-1C。

支線飛機那邊更不用愁。CJ-500發動機是照著CJ-1000縮小版做的，研發難度低，風險也小。現在國內C909支線客機用的發動機問題基本解決了，以后也能換自家產品。

不僅是發動機，飛機上很多系統原本用了美國部件，像導航、液壓這些。但其實中國早就有備選方案，之前藏著主要是為了申請歐美適航證。現在美國卡脖子，這些備選直接頂上就行，省得被外國卡著鼻子走。

稀土這場博弈，兩國都拿出了底牌。中國控制著全球大部分稀土提煉產能，美國要造高端產品離了中國材料還真不行。反過來美國技術封鎖，中國也能慢慢自己搞，雖然時間要長點。

航空工業這種東西，供應鏈斷了一環，理論上就造不了飛機。但現實是有些環節能繞過，比如技術問題靠時間能解決。唯獨原材料要是斷了，比如說稀土不夠了，那真是拿沒辦法——誰也變不出稀有金屬來。

美國現在玩互相卡脖子，其實挺尷尬。他們一邊要減少對中國制造的依賴，另一邊又離不開中國提供的關鍵材料。中國這些年搞供應鏈自主，就是看準這點。

總之這事說明，核心技術攥在自己手里才能安心。美國這一手逼得緊，反而讓中國更下定決心把大飛機全套技術都搞清楚。短期有影響是肯定的，但長遠來看未必全是壞事。

特朗普政府這招可能沒想到，中國早就有準備。打個比方，他們剛拔出刀，對手已經穿好防彈衣等著了。現在只能邊打邊看誰能撐到最后。