剛剛特朗普送上神助攻，復興再次按下加速鍵。

這個神助攻指的是這兩天特朗普對C919關鍵零部件進行禁運，這將對未來有什么影響？今天好好聊下。

下滑文章開始，想聽音頻的朋友也可以看視頻，可以關注我的視頻號。

壞土豆 作品

首發于微信號 一個壞土豆

陪我的國一起逆襲

2023年5月28日，國產大飛機C919首航成功，隨后訂單一路狂飆。

其中國內訂單突破1200架，其中三大航占比超60%，順豐都下單了20架貨運版。

國際銷售也開始快速破冰，訂單超180架，越南30架、埃及20架等等；

你別嫌少，這才兩年，中國已經和27個國家簽署了雙邊適航協議，國際市場即將全面打開，以后還得了！

看了這個數字，美國羨慕嫉妒恨。

波音，作為美國最后的工業明珠，被譽為合眾國長子，2024年新拿到的訂單才569架，接著退貨的比訂貨的還快，現在2024年剩下的訂單只有317架。

不過這和中國一毛錢關系都沒有，波音自己太不爭氣，工人們在車間里邊嗑藥邊打飛機.....呃，錯了，做飛機，飛機上天后不是掉輪胎就是掉艙門，訂單能好就怪了。

2024年，波音至少造成了17起事故，其中12月29日韓國濟州空難，179人遇難，12月25日哈薩克斯坦墜機，38人死亡。

波音做的飛船把宇航員送到太空就下不來了，兩名美國宇航員在天上帶了286天，餓得皮包骨頭，去年全世界每天都在看，最后才被馬斯克接回來。

你說他的訂單還怎么好得了。

波音是百年老店，1916年就開始做飛機業務，現在拿到的訂單還不如出道兩年的中國大飛機多，美國惱羞成怒，終于出手了。

2025年5月下旬，美國政府以國家安全為理由，突然宣布暫停向中國商飛出口LEAP-1C航空發動機及相關技術許可。

這個發動機是目前C919的心臟，當前唯一使用的動力裝置，由美國通用電氣與法國賽峰集團聯合研制，就這一塊，占了C919整機成本的大約35%，美國認為一旦禁止出口，將會為中國的大飛機造成極大的麻煩。

禁令還包含了飛控系統、航電設備等關鍵零部件.......

要知道就在禁令發布的前一周，波音剛和美國空軍簽署價值24億美元的加油機合同，那么非常有可能，波音加強了對美國政府的游說，要對中國的航空業進行打擊。

可是美國總不能說是因為在競爭不過中國了，于是華盛頓郵報和紐約時報，都說是中國禁運稀土，美國就開展了報復。

當然，這也是一個重要原因，中國進行稀土管制，把美國逼得一點辦法都沒有，現在國際稀土價格暴漲，花錢也買不到，美國五角大樓的數據顯示，他們目前的很多計劃已經取消了，但即使是再省著用，軍工的稀土庫存也撐不了半年。

稀土禁運對美國產生的壓力絕不僅僅只是在軍工上，在民用的關鍵領域也是一樣。

就說波音客機，它的發動機葉片、CFM LEAP發動機等關鍵部件需大量稀土材料，如鏑、鋱等。以波音787為例，其每架飛機使用的永磁材料需消耗約340公斤稀土，美國本土的稀土根本無法滿足需求。

額外說一句，戰斗機需要的稀土更多，如F-35戰機需每架消耗417公斤稀土。

波音還是美國國防重要承包商之一，比如幫美國生產加油機，如果中國持續禁運，波音可能被迫暫停交付訂單。

反正甭管是啥原因吧，特朗普現在從褲襠里又掏出了一張牌，啪的扔桌上了。

你不聽我的，我就給你C919關鍵元器件斷供！

特朗普把牌丟出來后就等著中國上門來找他，結果第一個哭的就是美國通用，當日股票暴跌。

因為LEAP-1C發動機是通用最大的利潤產品，而中國商飛是通用最大客戶之一，你想中國商飛現在手中的大飛機訂單很快就要到1500架了，這能給通用貢獻多少的現金流，結果特朗普一聲令下，訂單說沒就沒了，通用如遭雷擊。

而與之對應的，C919的相關中國供應鏈公司股票開始一路狂飆。

尤其是國產長江-1000A發動機的航發動力，當天股票直線拉升。

此外與之相關的芯片與航電系統供應商、機體結構制造商、飛機模具及零部件企業、航空材料等均開始上揚。

因為所有人都知道，特朗普的神助攻又來了！他要推動中國供應鏈的快速自主化。

其實早在2020年2月時，當時還是特朗普的1.0版本，路透社等媒體就報道，白宮將禁止通用電氣向C919供應發動機，理由是防止軍事技術轉移。

如果那個時候美國進行禁運，那對中國大飛機確實能造成較大的沖擊，因為C919還沒有做出來呢。

但神奇的是1個月后，特朗普又否決了這個禁令，在推特發文說：國家安全不能被用作貿易限制的借口。

接著在2020年4月，美國政府批準通用向C919繼續供應發動機；

發生了什么呢，據外媒說通用電氣看到禁令急的上傳下跳，連續跑到白宮去游說特朗普。

通用說你可不能這么作死啊，你這么搞我們的損失遠比中國大，中國市場就丟了啊，而且你不讓我們供，他們就自己搞，20年的時間總搞出來了。

反正不管是啥原因，最終禁令取消，但特朗普的這個行動，產生的威脅不言而喻，簡直是貼心的告訴了中國科技企業：你們別指望美國，我隨時會給你們斷供，記得，拋棄幻想準備戰斗，自力更生才是你們的唯一選擇！

正是因為在這樣的背景下，中國所有大飛機相關的科技企業開始了爭分奪秒。

通用說他們20年時間總搞出來了，結果哪里用了20年。

國產長江-1000A發動機，3年就完成了西方世界20年干的事情，連續一路逆襲，攻克了高壓比核心機設計、超臨界空心風扇葉片制造等9項卡脖子技術，僅單晶渦輪葉片就需要經歷217次迭代試驗........

而最標志性的事件就是2023年1月，滿載的運20搭載國產發動機展翅高飛，完成了首飛實驗，確定了穩定性。

滿載的運20重量是220頓，而滿載的C919重量是77.3噸，現在運20已經多次圓滿完成任務，你說國產發動機能不能帶動C919？

當然，我并不是說現在馬上就能用，因為軍工的民用的邏輯是有區別的，軍工可以不計成本，而民用需要考慮市場化，要確保民航飛機能夠盈利，就要考慮油耗、壽命、維修成本等多個因素，否則以后C919怎么出口走向全球呢？

油耗多燒1%，航司利潤就可能歸零；

噪音超標3分貝，外國機場直接拒之門外......

但現在，我們離最后的裝機也就只有一步之遙。

根據中國航發最新的披露，CJ-1000A的317項適航認證預計在今年年底全部完成，目前正在加速推進測試與文件審核。

而在2025年3月的商用航發大會上，已經宣布國產發動機在推力、油耗、噪音等所有的項目上遠超設計預期，尤其在高溫、高海拔等極端環境測試中表現穩定。

簡單來說，估計是明年下半年開始批量生產，初期年產能約100臺，兩年左右的時間逐步提升至300臺。

而就在這個關鍵的時候，特朗普開始了美國發動機的禁運，這個有沒有影響呢？

真的影響不大，就是推動中國發動機趕緊上，因為現在商飛的美國發動機庫存還能用一年半，等庫存用完，國產發動機剛好續上......

加上特朗普一搞禁運，國產發動機再加把力，搞不好還能提速。

這特朗普也太踏瑪的貼心了吧。

兩年前，我們C919剛起飛的時候，國產化率是60%；

到了今天，我們的國產化率是75%；

而一旦發動機搞定，3年后我們的國產化率基本上就是接近90%了。

在這里我要說下，你別覺得90%沒啥了不起的，大飛機和芯片一樣，所有的國家都靠的是全球供應鏈，沒有任何一個國家能獨立造出民航大飛機來。

波音，美國的驕傲，搞飛機搞了一百多年，到現在國產化率也就是70%左右。

接著可能又有人說了，說歐美不給我們適航證，那怎么辦？

一點問題都沒有，根本就不怕！

要知道C919才飛了兩年，現在已經在接海外訂單了，而且是加速度開拓國際市場。

我通俗講下啥是適航證。

適航證說白了就是飛機的國際駕照，歐美掌握了這個發證的標準，拿著這個證卡脖子，他說你不行你就不行。

現在你要他給你發證，他覺得你搶他生意，當然不會發給你，就像駕校教練故意卡你。

但現實是，我憑啥要他給我發駕照？

這個駕照說值錢值錢，說不值錢那就不值錢，我舉個例子，比如某天俄羅斯如果不承認歐美的駕照，那它也就等于一張廢紙。

這就比如海牙國際法庭的逮捕令，在很多國家它就屁用沒有。

C919現在有中國自己的駕照，就是CAAC適航證，國內隨便飛，在自己的地盤沒人管。

如果歐美要卡我們呢？

那就先賣給俄羅斯、非洲、中東、南美、東南亞這些信得過的朋友。

這個世界又不是除了歐美就沒地方了，大把的國家等著飛機用，先在所有能飛的地方飛起來，等飛個五年十年零事故，歐美再刁難就是自己打臉。

你波音飛上天哐哐哐的掉東西，我0事故，你還要考核我，誰踏瑪的考核誰啊？

更狠的是，中國現在直接自己搞國際駕校，拉上一幫發展中國家另立標準。

你想用你的規則卡我，那我就自己建一套規則出來。

等全球全用中國飛機，歐美適航證就成了過時的老規矩。

就像當年華為被谷歌禁了安卓，結果鴻蒙反而活得更滋潤，適航證擋不住中國大飛機，只會逼中國自己建一套游戲規則！

事實上，現在中國不斷的在想辦法，不斷的在創新，歐美的那個標準屁用沒有。

我隨便說幾個我們的創新模式。

中國說你不是怕風險嗎？那飛機先租給東南亞、非洲航司用，先掏押金，用得好再買！

比如印尼的航空，租了C919飛熱門旅游線，租金比波音空客便宜一大截，航司老板樂得直拍大腿：這飛機空調夠猛，飛著比空客穩多了！

更絕的是，中國玩起了飛機換基建，比如讓老撾貸款買飛機，老撾把大量的鐵路工程交給中國經營；幫埃及建航空維修中心，埃及就買C919開非洲航線；和俄羅斯成立聯合公司，莫斯科到圣彼得堡就一樣飛起來了......

靠著這手交朋友式賣飛機，C919硬生生在27個國家包括沙特、巴西等拿到了飛機駕照，也就是雙邊適航協議，要知道這才兩年時間啊！

說白了，C919的全球路數就一句話：你關你的門，我開我的窗。等我把窗戶開成大門，你求著我進來還得交門票！

現在歐洲已經怕了，知道擋不住了，松口要給適航證，瑞安航空這種價格屠夫都等著買C919砍成本。

到今天C919已經與空客簽署技術互認備忘錄，承諾共享部分航電數據以換取EASA審核加速，預計2026年完成認證。

再過兩年，怕是要在巴黎機場看到C919和空客肩并肩，到時候該急的，可就不是中國了。

所以適航證是問題嗎？

根本就不是個問題啊。

尤其等到2030年中國登月成功，成為全球科技的天花板，誰給誰發適航證??？

最后我想說，中國，正在用能源+交通重塑全球格局，用電力和道路制定新的規則，將成為未來全球的工業標準。

而特朗普禁運C919發動機的這個騷操作，是為中華復興按下了重要的加速鍵。

你想想，工業革命是英國靠蒸汽機定的規矩，信息革命是美國靠互聯網定的規矩，現在中國要把規矩改成誰掌握新能源網和交通網，誰就說了算。

這就像打牌時直接換了一副新撲克，美國捏著舊王炸突然發現沒人跟他玩了。

因為中國左手抓著光伏板、鋰電池、特高壓電網，右手攥著高鐵、大飛機、港口碼頭，給地球重新布線了！

在能源上，現在全球80%的光伏板是中國造的，寧德時代的電池裝在了特斯拉、保時捷、甚至美國軍用卡車上，這相當于全世界的新能源車都得管中國叫爸爸。

更狠的是中國在沙漠里鋪光伏板，白天發電，晚上用多余的電抽水蓄能，第二天接著發電，沙漠直接變發電印鈔機。

再說交通，以前全球物流是美國航母和波音飛機撐起來的，現在中國的高鐵已經修到了東南亞和歐洲，非洲的鐵路網全是中國標準——連鐵軌螺絲釘的尺寸都得按中國的來。

有了電和路，接下來就是三項：造船、汽車、大飛機。

造船，中國基本已經手握全球2/3的訂單，以后海洋中的船，每3艘里面2艘是中國造。

汽車，現在我說中國以后的電車占據全球2/3應該沒人懷疑了吧？

而我們最薄弱的就是大飛機，畢竟起步有點晚。

但也就是兩年時間，你波音空客不是壟斷客機市場嗎？中國直接給亞非拉國家量身定制，飛機便宜15%，還能用人民幣結算。

于是特朗普急眼了，說我要給你們禁令，你們趕緊自己研發，別指望美國技術！

所以，我們按下了最后的加速鍵！

你想在未來，能源上，中國用光伏+儲能+特高壓給全球輸電定價；

交通上，中國用高鐵+港口+造船+汽車+大飛機，給物流網絡劃線；

這個時候你還說工業標準？

中國直接拿著厚厚的訂單對國際組織說：改標準可以，先問問我的客戶答不答應。

我想起20年前，我剛參加工作那會，大家都說歐美牛逼，因為他們是制定標準的。

那以后的幾百年呢？

我們才是制定最終標準的人！

文章寫完了，如果覺得不錯，大家可以點贊三連。不看視頻，也希望大家去幫忙給我下面視頻點個贊和小愛心。