兩個人打架，起初的時候一般不會立馬對對方使重拳、下死手，但是隨著矛盾激化、火氣增多和仇恨加深，就會手上加勁，專挑對方的“軟肋”下手，恨不能一招就能放倒對方，讓其徹底失去反抗的機會和能力。

咱們和老美的爭斗較量，就是這么樣的。

為了保住自己世界霸主的位子，自打2018年起，老美就開始向我國發起霸凌、自私的關稅戰、貿易戰。7年過去了，老美總在絞盡腦汁、處心積慮地想辦法，一個手段一個手段地試驗，有時甚至是多管齊下，無所不用其極。總而言之吧，老美的意圖是不管是陰招還是陽謀，只要能徹底擊倒降服我國就行。

隨著怨恨仇視的加深，老美就開始對我國的“軟肋”下手了。

28日，美國商務部已經暫停了部分允許美國公司向我國商飛出售產品和技術的許可證。這些產品和技術被用于開發C919飛機。

C919飛機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式中程干線客機，航程4075-5555公里，具有安全、經濟、舒適、環保的特點，采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高，采用先進的新一代發動機LEAP-1C，經濟性競爭優勢明顯。

C919優勢很多，性能較強，立足點很高，也充分彰顯自主知識產權，但仍有一個致命的弱點，那就是核心部位——發動機仍需完全依賴外國。

C919目前主要使用LEAP-1C發動機，它由美國通用電氣（GE）與法國賽峰集團合資的CFM國際公司研制。

簡單地說吧，即便其他所有部件都能國產化，可關鍵部位的發動機，礙于技術和能力的不濟，仍不得不求助和依賴外國。

當然了，這只是暫時性的。因為我國正在緊鑼密鼓、爭分奪秒地研發，最終目的是想讓發動機也國產化、自主化。

由我國航發集團研發的長江-1000A發動機就是專為C919量身定制，已完成多項地面測試，計劃2030年前后實現量產替代。

在國產替代前的這一段時間，實事求是地講，C919的發動機還只能完全依賴進口，稱之為“軟肋”一點不為過。

于是乎，老美就趕緊抓住了我國這一機不可失、時不再來的“軟肋”，毫不留情地發起了攻擊。

其實，對于老美會針對這處“軟肋”下手，我國早已經預測推斷到了。

老美暫停部分產品和技術的許可證，很明顯，這是在針對我國的稀土政策發起的“以牙還牙，以眼還眼”。

若說C919的發動機是我國的“軟肋”，那么，毫無疑問的是，稀土，則是老美的“軟肋”。

近兩年吧，隨著老美對我國的打壓和封殺越發加速和加重，我國為了給老美點顏色，不得已對老美賴以生存的稀土施行出口管制。

起初時，我國也并未完全、徹底、干凈地堵死出口到老美的稀土，而是適度、少量，目的是讓老美感覺點疼，從而讓其醒悟，迫使自己不再對我國打壓。可隨著老美的歇斯底里、變本加厲，我國也只能一點一點地收緊勒在老美脖子上的繩索。最終，我國也只能狠心地勒死，讓老美得不到一丁點兒稀土。

稀土對老美太重要了，也必不可缺，甚至關乎生死。

稀土能提煉出多種珍貴元素，在軍事領域作用巨大，被稱為 “戰爭維生素”。美國現役及正在研發的 153 種主戰裝備中，87% 的供應鏈需經過中國稀土的加工環節。例如，F - 35 戰斗機的發動機葉片需要稀土中的稀有元素承受超高溫；精確制導導彈的激光瞄準系統依賴稀土元素；隱形戰艦的雷達吸波涂層同樣離不開稀土。美國正在研發的第六代戰機 F - 47，其隱身涂層、發動機耐高溫葉片、雷達系統等關鍵零部件，全部依賴我國重稀土元素 。

我國的稀土產量約占全世界的92%，而美國對中國稀土的依賴則超過70%，其中重稀土幾乎完全由我國主導。

所以，我國一旦管制稀土出口，勢必會對老美造成致命的打擊。

換個角度講，我國一旦抓住了老美的這個“軟肋”，定會讓老美只有招架之功，毫無還手之力。

我國去打擊老美的“軟肋”，這也必定會讓老美尋找到我國的“軟肋”，繼而發起反制和攻擊——對我國C919發動機的暫停部分關鍵技術出口，便是最好的說明。

可見，不管是我國，還是老美，都有“軟肋”在。那么，如何把“軟肋”磨礪轉變成“硬肋”，這才是尤為關鍵、最為迫切的難題。

先看看老美的做法吧。

為了應對我國的稀土出口管制，老美也是在心急火燎地尋找替代辦法，如打算奪取格陵蘭島和烏克蘭簽訂美烏礦產協議，意圖把供應鏈轉向格陵蘭島和烏克蘭，從其獲取必要的礦產和稀土，以便減輕我國對其造成的打擊和傷害。

格陵蘭島民眾誓死不從，軟硬不吃，讓特朗普碰了一鼻子灰。而俄烏沖突也仍在延宕，雙方互不示弱和退讓。戰爭不止，也就意味著這協議難以兌現。美國總統特朗普急急地調停沖突，甚至不惜動用恐嚇和制裁，就是出于這個目的。

也就是說，這條路，暫時行不通。不得已，特朗普又急急地想了個法子，開始盤算起深海采礦。

聯合國分支機構國際海底管理局秘書長萊蒂西亞·卡瓦略“深表關切”，警告道，“所有勘探和開采活動都必須在ISA的控制下進行”，“任何單邊行動都將構成對國際法的違反，并直接破壞多邊主義的基本原則、和平利用海洋和集體治理框架”。

至今為止吧，這想法仍舊停留在腦子里。

什么法子都想了，個別的還落到紙上了，可真正付諸實踐的，一個也沒有。這意味著迄今為止吧，老美仍不得不需要和依賴我國的稀土供應，別無他法！

即便有稀土原料，那么，老美也不得不運到我國。因為，偌大的世界，只有我國有高超嫻熟的提煉技術和能力，別無分店。

我攻擊老美的“軟肋”，而老美不僅招架不了，只能硬撐著接受。可老美攻擊我國的“軟肋”，我國又是怎樣對待和回應的呢？

如管制芯片出口。

不管是上任的拜登總統，還是現任的特朗普，在對我國芯片的出口管制上，都不謀而合，都毫不留情，都變本加厲，可最終阻遏住我國的科技發展腳步了嗎？

若是的話，那么我國的推理大模型Deepseek就絕不會橫空出世，也很難以和霸占世界科技榜首的ChatGPT媲美，甚至一度將之挑落下馬。

關鍵的一點，就是我國的科技公司華為始終在鍥而不舍、含辛茹苦地自研，其開發的昇騰910AI（人工智能）芯片是我國目前最為先進的，可以和世界芯片大佬英偉達的H100一決雌雄。

又如暫停我國大飛機C919部分產品和關鍵技術的出口。

我國早就知道這是自己的“軟肋”，也早就著手開始自研了。我國航發集團研發的長江-1000A發動機就是專為C919量身定制，已完成多項地面測試。一旦測試完美，那么，接下來量產將是必然，也是替代進口的開始，更是結束依賴和束縛的開始。

其中的關鍵技術如全權限數字控制系統（FADEC），也預計2025年完成國產化驗證。

目前吧，C919國產化率目標從當前50%~60%提升至80%以上，覆蓋航電、材料等環節。

這個過程，就是將“軟肋”磨礪成繭、百煉成鋼——“硬肋”的階段，雖然艱難不易，雖然曲折煎熬，但只要能熬過去，就不僅能讓自己獨立強大，而且還能避免再受別人卡脖子。

這個過程，雖然需要時間，但是偉大的中華民族，勤勞勇敢，不服輸，正爭分奪秒、堅持不懈地奔跑在自主研發的道路上。

照這樣下去，不久的將來，不管是飛機的心臟——發動機，還是最先進芯片，或者是光刻機，所有的一切，我國都可以輕松容易地實現國產。

這些國產，不僅物美，而且還價廉！

魯迅說過，“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……雖是等于為帝王將相作家譜的所謂‘正史’，也往往掩不住他們的光耀，這就是中國的脊梁”。

有這些民族的“脊梁”在，我們還擔憂和畏懼什么呢？

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