可能不少人到深圳的第一站，就是深圳北站！的確，深圳北站對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)非常重要！

深圳北站

深圳北站作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐，以11 臺(tái) 20 線的站場(chǎng)規(guī)模，在日均到發(fā)客流超 39 萬(wàn)人次、單日最高突破 114.5 萬(wàn)人次的高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)下，通過(guò)立體化設(shè)計(jì)、智能化改造和精細(xì)化管理，成為全球最高效的高鐵站之一。

空間重構(gòu)：突破物理限制的效率革命

面對(duì)原設(shè)計(jì)日均 12 萬(wàn)人次的運(yùn)力瓶頸，深圳北站通過(guò)功能壓縮與空間釋放實(shí)現(xiàn)蛻變。將實(shí)名制驗(yàn)證與安檢查危流程合并，驗(yàn)證口與安檢機(jī)距離從 67 米縮短至 2.5 米，拆除千余平方米 “蛇形” 鐵欄桿，使東進(jìn)站口通行效率提升 40%。

候車室通過(guò)撤除中央商鋪、廣告牌，騰出 2500 平方米空間，座椅從 2500 張?jiān)鲋?5000 張，并更新 22 臺(tái)空調(diào)與 4 個(gè)衛(wèi)生間，在 3.9 萬(wàn)平方米空間內(nèi)實(shí)現(xiàn) “舒適度與容量雙提升”。

深圳北站

出站系統(tǒng)則將閘機(jī)遷移至站外，擴(kuò)大緩沖區(qū)域，使每小時(shí) 2.5 萬(wàn)人次到達(dá)客流可快速疏散。

流線再造：動(dòng)態(tài)平衡的立體交通網(wǎng)絡(luò)

創(chuàng)新采用上進(jìn)上出客流組織模式，顛覆傳統(tǒng)高鐵站 “上進(jìn)下出” 布局。旅客從站臺(tái)乘扶梯直達(dá)二層換乘區(qū)，刷身份證即可進(jìn)入候車大廳，中轉(zhuǎn)換乘平均耗時(shí)僅 10 分鐘，部分時(shí)段實(shí)現(xiàn) “1 分鐘極限換乘”。

針對(duì)日均 6 萬(wàn) - 8 萬(wàn)人次的中轉(zhuǎn)換乘需求，將換乘閘機(jī)向候車室方向后移 15 米，形成獨(dú)立緩沖區(qū)，徹底解決出站與換乘的交叉擁堵。

深圳北站

多式聯(lián)運(yùn)方面，整合地鐵 4/5/6 號(hào)線、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車及空鐵聯(lián)運(yùn)直升機(jī)起降點(diǎn)，通過(guò) 603 套導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和 AI 智能攝像頭實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)，構(gòu)建 “30 分鐘跨城交通圈”。

技術(shù)賦能：數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的智慧樞紐

引入AI 數(shù)字人導(dǎo)航“民小智” 系統(tǒng)，提供 AR 實(shí)景與 VR 虛擬雙重導(dǎo)航，支持語(yǔ)音交互查詢路線、票務(wù)及周邊信息。安檢區(qū)域配置 28 個(gè)多功能處置臺(tái)、123 米電子引導(dǎo)屏和 5G 公網(wǎng)基站，實(shí)現(xiàn)禁限品處置與安檢效率同步提升。

在 “五一” 等高峰時(shí)段，智能行李搬運(yùn)機(jī)器人可承重 300kg，幫助旅客 “解放雙手” 快速換乘。動(dòng)態(tài)客流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò) AI 攝像頭實(shí)時(shí)分析斷面客流量，當(dāng)換乘通道滯留人數(shù)超閾值時(shí)自動(dòng)預(yù)警，聯(lián)動(dòng)廣播引導(dǎo)和人工分流。

深圳北站

彈性運(yùn)營(yíng)：可持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)體系

建立分級(jí)響應(yīng)機(jī)制應(yīng)對(duì)客流波動(dòng)：日常通過(guò) 39 臺(tái)自助驗(yàn)證閘機(jī)和 10 條人工通道保障基礎(chǔ)通行；節(jié)假日啟動(dòng) “東進(jìn)西疏” 策略，舉牌引導(dǎo)旅客從 400 米外的西進(jìn)站口分流；極端高峰時(shí)啟用深圳地鐵免安檢專用通道，單日可分流 10.9 萬(wàn)人次。

深圳北站

在運(yùn)力挖潛上，通過(guò)一站臺(tái)加裝自動(dòng)扶梯，使基本站臺(tái)到發(fā)能力提升 30%，同時(shí)減少 15 名工作人員。2023 年至今，深圳北站通過(guò)系列改造，日發(fā)送能力從 26 萬(wàn)人次躍升至 32.66 萬(wàn)人次，全年到發(fā)旅客逾 1 億人次，勞產(chǎn)率居廣鐵集團(tuán)第一。

這座 “螺螄殼里做道場(chǎng)” 的超級(jí)樞紐，以精準(zhǔn)的空間利用、高效的流程設(shè)計(jì)和前沿的技術(shù)應(yīng)用，在 11 臺(tái) 20 線的有限規(guī)模內(nèi)，創(chuàng)造了日均超設(shè)計(jì)運(yùn)力 2 倍的運(yùn)營(yíng)奇跡，成為粵港澳大灣區(qū) “軌道上的城市群” 的核心引擎。

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