據(jù)媒體消息稱，中伊鐵路正式通車，這條鐵路是中伊4000億美元大單的實錘成果，運輸時間從海運的30-40天砍到陸運15天，伊朗石油能繞開美國海軍監(jiān)控直送中國，中國商品也能避開馬六甲海峽的卡脖子風(fēng)險。

什么叫“用鐵軌破解航母封鎖”？這就是教科書級操作！

美國現(xiàn)在估計氣得跳腳。過去它靠波斯灣艦隊和SWIFT金融系統(tǒng)拿捏伊朗石油命脈，結(jié)果中伊直接另起爐灶：鐵路沿線沒有美軍基地，油罐車不經(jīng)過公海，美元結(jié)算？不需要！更絕的是，這條線還能一路向西延伸到土耳其甚至歐洲，未來中歐貨運可能連蘇伊士運河都不走了。

胡塞武裝在紅海打商船？關(guān)我鐵路什么事？中國順手把“一帶一路”的陸權(quán)優(yōu)勢玩出了新高度。

伊朗這回算是押對寶了。被美國制裁幾十年，經(jīng)濟快憋出內(nèi)傷，現(xiàn)在終于找到個敢硬剛華盛頓的買家。中國不光買油，還賣它急需的工業(yè)品和技術(shù)，甚至被美國點名的無人機零件可能也走這條線“暗度陳倉”。

德黑蘭心里門清：跟著中國混，至少不用看白宮臉色吃飯。至于美國嚷嚷的“最大壓力”？抱歉，鐵路又不是軍艦，你總不能把鐵軌炸了吧？

最尷尬的可能是印度。本來想靠投資伊朗恰巴哈爾港和中亞聯(lián)通，結(jié)果因為跪舔美國遲遲不敢動工。現(xiàn)在中國可能把巴基斯坦瓜達爾港和伊朗連成片，直接抄了印度后院。莫迪政府現(xiàn)在進退兩難：跟美國太緊會丟地緣籌碼，跟中伊合作又怕得罪金主——所以說戰(zhàn)略猶豫的代價，就是眼睜睜看對手落子。

不過美國肯定不會坐以待斃。最近它已經(jīng)制裁了一批涉及中伊貿(mào)易的中國公司，接下來大概率要威逼利誘哈薩克斯坦、土庫曼斯坦這些過境國使絆子。但問題在于：中亞國家誰不想賺過路費？

中國用鐵路網(wǎng)把它們?nèi)壣辖?jīng)濟快車，美國光靠空頭支票怎么搶生意？更諷刺的是，美國越制裁，中伊反而越抱團，連帶俄羅斯、土耳其都可能被拉進這個“陸權(quán)聯(lián)盟”，到時候美元霸權(quán)恐怕真要漏成篩子。

這場博弈的核心，其實是陸權(quán)與海權(quán)的百年較量。美國靠航母和海運稱霸幾十年，但現(xiàn)在中國用鐵軌、管道、港口編織出一張美國海軍夠不著的陸上網(wǎng)絡(luò)。

伊朗石油走鐵路只是開始，未來非洲鋰礦、中亞天然氣都可能復(fù)制這模式。當(dāng)更多國家發(fā)現(xiàn)“不用美元也能活挺好”時，華盛頓的制裁大棒就該生銹了。