作為入門級別的仿賽排量，250cc仿賽有著它較為獨(dú)特的定位和優(yōu)勢。

一方面，250仿賽對比中大排車型有著更輕便的重量和尺寸，即使是剛剛喜歡摩托車男女用戶都可以駕馭得了。

另一方面，250入門仿賽的價格和逐步主流的電控配置也讓這個細(xì)分市場越發(fā)堅(jiān)韌，成為很多新手人生第一款摩托車。

而且關(guān)鍵的是，目前海內(nèi)外250仿賽發(fā)動機(jī)缸數(shù)有單缸、雙缸甚至四缸車型，所以，這是一個相當(dāng)滿足各個用戶群體的入門級細(xì)分市場。

下面，我們簡單介紹一下，海內(nèi)外關(guān)注度較高的250運(yùn)動仿賽車型，看看哪一款是你關(guān)注過或者騎過。

海外日系250運(yùn)動仿賽

▎川崎Ninja ZX-25RSE

要提到250cc運(yùn)動仿賽，川崎這款 Ninja ZX-25RSE絕對是繞不開，畢竟直 列四缸DOHC四氣門的設(shè)計(jì)讓這款扮豬吃老虎的250有著超一般的性能表現(xiàn)。

Ninja ZX-25R在2023年進(jìn)行了小幅改動，在滿足 2020 年排放法規(guī)的同時，提高了最大功率和最大扭矩。

從 2023 款開始，Ninja ZX-25R產(chǎn)品線將僅包括“SE”型號，也就是目前在售的Ninja ZX-25RSE，該車標(biāo)配帶自動擋板的KQS、USB 電源插座、熏黑擋風(fēng)、車架滑塊和輪輞膠帶。

新功能包括具有智能手機(jī)連接功能的 4.3 英寸 TFT 全彩儀表、前后 LED 轉(zhuǎn)向燈以及具有預(yù)載調(diào)節(jié)功能的 SFF-BP倒置前叉。

Ninja ZX-25RSE搭載的這款發(fā)動機(jī)具有高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力和低中速平順性的特點(diǎn)。其轉(zhuǎn)速表紅線高達(dá)20000轉(zhuǎn)，最大功率為48匹。

其在在沖壓進(jìn)氣狀態(tài)下可達(dá)到49匹，高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，能夠?yàn)轵T手帶來極具激情的駕駛體驗(yàn)。

▎雅馬哈 YZF-R25

提到川崎就不能夠忽略日系老對手雅馬哈，其250運(yùn)動仿賽代表作YZF-R25也是該排量里面的佼佼者。

雅馬哈全新YZF-R25進(jìn)行了非常大的外觀改款，新車?yán)^承了旗艦老大哥YZF-R1M的設(shè)計(jì)分割，尤其前臉的鏤空進(jìn)氣設(shè)計(jì)。

此外，新款YZF-R25采用了雅馬哈最新一代的中央進(jìn)氣系統(tǒng)，前臉采用上下兩排雙眼示寬燈和單透鏡LED大燈，雅馬哈稱這個設(shè)計(jì)為全新投影式前大燈。

值得一提的是，前臉兩側(cè)的新型小小翼也源自MotoGP技術(shù)。

配置方面，新款YZF-R25搭載新的輔助和滑動離合器，雖然仍然采用LCD液晶儀表，但是該儀表是重新設(shè)計(jì)過UI。

此外，新車還有USB和智能手機(jī)連接功能，可通過 Yamaha MyRide 應(yīng)用程序進(jìn)行設(shè)置車輛。

繼承了現(xiàn)款車型的直徑37mm倒立式前叉和輕質(zhì)菱形輪轂，但是可以看到前叉采用了雅馬哈近年喜歡的黃金配色。

動力方面，雅馬哈全新YZF-R25搭載250cc DOHC4氣門并列兩缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率為36匹左右，動力會比老款稍大一些。

▎本田CBR250RR

幾年前，流量與人氣一身的本田CBR250RR可謂是國內(nèi)眾多車迷期盼的車型，尤其是前幾年改款升級直列雙缸引擎和造型之后， CBR250RR更是炙熱可手。

雖然大改后的CBR250RR近年并沒有很大的變動，但是其經(jīng)典的運(yùn)動仿賽造型仍然跟得上目前潮流，當(dāng)然，它也是國內(nèi)眾多車企參考模仿的重點(diǎn)對象之一。

2025款的唯一變化是顏色。配置方面，本田CBR250RR標(biāo)配滑動離合器和選配快速換檔器提高高速騎行時候的操控性。

此外，本田CBR250RR還配備了本田可選扭矩控制（相當(dāng)于牽引力控制）、SFF-BP 倒置前叉、危險警告燈和緊急停止信號。

搭載本田強(qiáng)大的直列雙缸發(fā)動機(jī)和輕巧的車身，本田CBR250RR擁有靈敏的操控性。最大動力為38馬力，但經(jīng)過微小改動后增加了3馬力，與川崎 ZX-25RSE一樣突破40匹馬力大關(guān)。

▎鈴木Gixxer SF250

對比上面幾家250仿賽，鈴木Gixxer SF250或許會有點(diǎn)暗淡。畢竟只有它是單缸車型，同時它也是 Gixxer 250和V-Strom 250SX 的姊妹車型。

印度產(chǎn)的鈴木Gixxer SF250在外觀方面也有著鈴木Gixxer SF家族的特征。

鈴木Gixxer SF250配備了全液晶儀表和 LED 大燈、運(yùn)動型前后分體座椅、安裝在搖臂上的后擋泥板以及只需輕輕一推即可啟動發(fā)動機(jī)的鈴木輕松啟動系統(tǒng)。

它比雙缸鈴木自家的GSX250R的優(yōu)勢是更輕具有燃油經(jīng)濟(jì)性，值得一提的是，2025款Gixxer SF250僅有顏色變化。

動力方面，Gixxer SF250搭載鈴木單缸油冷發(fā)動機(jī)，最大功率為26匹，雖然對比上面動輒40匹的馬力看起來有點(diǎn)遜色，不過這款車最大優(yōu)勢就是輕巧靈活。

國內(nèi)近年幾款熱門250運(yùn)動仿賽

由于阿普利亞 GPR250R等車型幾乎在停產(chǎn)狀態(tài)，所以達(dá)摩院就只聊聊目前還在售的國內(nèi)幾款關(guān)注度比較高的250仿賽。

▎春風(fēng)250SR

網(wǎng)紅車不少，但真正被全網(wǎng)認(rèn)可的網(wǎng)紅車，春風(fēng)250SR絕對是其中之一。

當(dāng)年新車推出后，各路小姐姐爭相購買，甚至不少抖音機(jī)車女網(wǎng)紅都是因?yàn)樗鞍l(fā)家致富”。

目前春風(fēng)國內(nèi)在售的250SR有FUN版和單搖臂版本，而 250SR-S版本則已經(jīng)登陸了日本市場，向上面日系幾款性能發(fā)起猛攻。

作為春風(fēng)一炮而紅的250運(yùn)動仿賽，250SR有著相當(dāng)輕巧的整車SIZE，加上主流的仿賽造型，一直是年輕男女用戶的首選的國產(chǎn)250仿賽車型，尤其是小姐姐。

在歷經(jīng)多次降價和升級之后，現(xiàn)款的春風(fēng)250SR有著高性價和不輸日系車的配置和性能。

春風(fēng)250SRFUN版僅15980元的售價主動性很強(qiáng)，而單搖臂版也滿足了小高階車友的“虛榮心”。

2025款升級了曲面TFT儀表和TCS牽引力控制系統(tǒng)，油耗低至百公里2.8L；動力方面，春風(fēng)250SR搭載249cc單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率近30匹馬力。

▎宗申.賽科龍RC250

隨著前幾年國產(chǎn)250運(yùn)動仿賽的熱門，賽科龍也有針對性地推出了適合新手入門的250仿賽——RC250。

目前賽科龍RC250在售同樣是兩款車型，分別是售價不到1.5萬元的RC250颶風(fēng)版和配置性能更強(qiáng)的鋁合金單搖臂版，這也是滿足新手的更多選擇。

此外，賽科龍RC250當(dāng)年推出的時候，率先在同級別車型中推出了滑動離合和電子單向快排配置，讓新手用戶更輕松駕馭車子。

賽科龍RC250車身側(cè)面線條硬朗，高背油箱、階梯車座和定風(fēng)翼設(shè)計(jì)彰顯運(yùn)動風(fēng)格，標(biāo)配ABS剎車、電子快排和TCS等實(shí)用配置。

動力方面，RC250搭載宗申自家研發(fā)的250cc單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率近30匹馬力，這個發(fā)動機(jī)也是宗申他們競爭力很強(qiáng)的引擎之一。

▎無極250RR

那個正式吹起國產(chǎn)機(jī)車內(nèi)卷的大佬無極摩托早幾年也推出了一款250運(yùn)動仿賽250RR，該車與春風(fēng)250SR等車型一樣歷經(jīng)了多次降價和增配，并且有著Free版、快排版（在售）等車型。

實(shí)際上，去年他們才推出的250RR-free版，今年年初就馬上上馬了電子快排配置，而且在保留價格15499元不變的情況推出了250RR快排版。

目前，他們官方在售的有250RR快排版和250RR版本，而后者超過2萬元的價格相信更多是在官網(wǎng)上“擺設(shè)”。

配置方面，售價15499元的250RR快排版仍然有雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)、滑動離合器、金黃色倒置前叉和智能駕駛平臺等配置。

動力方面則是單缸發(fā)動機(jī)有著近30匹馬力，同樣是進(jìn)入“國產(chǎn)30匹馬力俱樂部”。

▎凱越（參數(shù)丨圖片）刺鳥250RR

自從張雪離開自立門戶后，凱越近兩年好像有點(diǎn)低迷，要知道，他們之前中量級四缸仿賽450RR可是占據(jù)著國產(chǎn)中量級仿賽的大流量。

而本次盤點(diǎn)的凱越250RR刺鳥是目前國內(nèi)屈指可數(shù)搭載雙缸250cc動力平臺的仿賽車型，而且該雙缸引擎為凱越自家的WSBK廠車同平臺自研的發(fā)動機(jī)。

目前250RR只有一個在售版本，售價為18880元，不像友商那樣推出價格差距幾千塊的高低兩個版本車型。

外觀方面，刺鳥采用凱越熱銷的321RR的家族設(shè)計(jì)，尖嘴式的前臉，很有那種“破風(fēng)”的感覺，而兩側(cè)的隱藏式大燈也為前臉增加了“殺氣”，整車看起來運(yùn)動感很足。

還有ABS剎車加上TCS，有節(jié)能和運(yùn)動兩個模式選擇；減震采用凱越自研的泰斯克卡鉗，減震則采用了WSBK賽車調(diào)校的倒置前叉，還有雙油門線、滑動離合等實(shí)用配置。

刺鳥250RR搭載的這款250cc水冷發(fā)動機(jī)最大功率近33匹馬，在目前國產(chǎn)一眾250仿賽中，動力最強(qiáng)，極速可以達(dá)到160碼，百公里加速也在7秒以內(nèi)。

▎QJMOTOR賽250

QJmotor也在前幾年的時候推出了入門仿賽賽250，目前他們賽系列車型產(chǎn)品已經(jīng)有10款車型。

不過去年，他們還有賽250的單搖臂版、燃情版和MINI版三個版本車型，目前其官網(wǎng)只剩下單搖臂版的賽250，這也是賽250系列最高配置的車型。

外觀方面，賽250還是頗有貝納利302R仿賽的神韻，不算非常運(yùn)動也不算中庸，反正就是比較耐看那種吧。

配置方面，ABS剎車、TCS、全彩TFT儀表、帶背光的手把按鍵、KYB倒立式前叉、前后ABS防抱死系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。

動力方面，賽250搭載了一臺249cc排量的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率近28匹馬力。

從目前QJMOTOR的賽250的官方近2萬元的售價和外觀設(shè)計(jì)的發(fā)展來看，我們猜測賽250后面將會有一個比較大的升級變化，而且價格會在降到與春風(fēng)、無極等友商一樣的1.5萬元左右。

除了上面我們盤點(diǎn)的海內(nèi)外250仿賽車型之外，你覺得我們還差哪些在售車型，歡迎補(bǔ)充。