由蘇格蘭群島渡輪運營商Caledonian MacBrayne（CalMac）投建的CalMac渡輪項目再次遇到阻礙，項目計劃建造的第二艘渡輪“MV Glen Rosa”號的交船期再次推遲長達九個月，延至2026年交付。

“Glen Rosa”號，至少延期8年

負責建造“MV Glen Rosa”號的造船廠Ferguson Marine證實，該船原計劃于2025年9月底交付，預計將與首制船“MV Glen Sannox”號同時部署于Arran航線。

然而，兩艘渡輪9月同時投運的計劃已經落空。“MV Glen Rosa”號現已推遲到預計2026年第一季度“基本完工”，預計2026年4月至6月期間交付。

由于不斷延期，“MV Glen Rosa”號的建造成本已從1.5億英鎊上升至1.725億英鎊，加上1250萬英鎊的應急費用，預計最高造價將達到1.85億英鎊（約合人民幣17.9億元），這對于渡輪而言是一筆“巨款”。

若包括呆賬核銷（通常指借款人無法按時還款，經過一段時間的催收后，貸款機構決定將其從賬面上消除，不再繼續追討），CalMac項目兩艘船的成本將高達4.6億英鎊（約合人民幣45億元），是原合同價格的近5倍，項目最初造價為9700萬英鎊。

據了解，CalMac渡輪項目于2015年下單，是英國建造的首批液化天然氣（LNG）雙燃料動力船。該型船全長102米，配備LNG雙燃料發動機，可減少25%的碳排放量，可搭載852名乘客以及至少127輛汽車或16輛卡車。

CalMac渡輪項目對于Ferguson Marine船廠而言，無疑是“燙手山芋”。項目期間，兩艘新船屢受設計和建造問題困擾，并經歷一系列合同糾紛，進而導致造船進度嚴重落后，Ferguson Marine也被該項目拖累至瀕臨破產。2019年，蘇格蘭政府決定將該船廠國有化。

2艘渡輪原定于2018年交付，但均出現延期問題。首制船“MV Glen Sannox”號于2024年11月交付，“MV Glen Rosa”號的交船期暫定于2026年第二季度，分別延期7年和8年之久。至于第二艘渡輪能否在2026年4月至6月期間交付，船廠負責人稱：“六個月后將再次進行審查，并將確定更具體的日期。”船廠的回應意味著交船期還有可能再生變故。

據悉，CalMac渡輪項目不僅連累船廠，船廠負責人也在不斷更換。去年3月，Ferguson Marine宣布解除首席執行官David Tydeman的職務。今年3月，前Babcock首席執行官Graeme Thomson加入Ferguson Marine，成為其新任首席執行官。

在宣布延期交船時，Graeme Thomson表示：“這不是我們希望在現階段宣布的消息，沒有人比Ferguson Marine更希望看到MV Glen Rosa號的交付投運。我們承諾將努力工作，確保該船能夠在新的交船期內交付。”

Ferguson Marine的渡輪風波已持續多年。除一再延誤交船和成本增加外，計劃停靠“MV Glen Sannox”號和“MV Glen Rosa”號的Ardrossan港口碼頭也需耗資8000萬英鎊進行升級，改造后的碼頭才能滿足2艘渡輪的靠泊條件。碼頭升級期間，相關運輸服務正沿著海岸線改道前往Troon。

蘇格蘭副首席部長、現任財政大臣Kate Forbes對造船延誤感到“失望和沮喪”。Kate Forbes稱：“當務之急是不能再延期交船或增加造船成本。納稅人和依賴于渡輪服務的社區應該得到更好的服務。我已指示成立每周審查小組，負責審查船舶交付計劃，確保該計劃切合實際、高效且具有成本效益。此外，在召開現有項目會議的同時，還在繼續監督關鍵里程碑、成本預測和運營績效。”

值得注意的是，“MV Glen Rosa”號是Ferguson Marine建造的第363艘船，也是該船廠承接的最后一艘整船訂單。該船廠此前已錯失兩份造船合同。

公開資料顯示，Ferguson Marine船廠成立于1903年，至今已有120年的發展歷史，完工交付“MV Glen Rosa”號渡輪是該船廠目前最重要的生產任務。