他緊握方向盤已20年有余，5年前從一名普通駕駛員成長為公交行業領域的安全管理人員，這不僅是一次簡單的職業角色的轉換，更是一份從“單兵作戰”到“全局守護”的責任擔當，上海浦東新區上南公共交通有限公司二分公司副經理張華恪守著公交人以“車輪上的安全”為先的承諾。

上南公交二分公司現在經營著27條公交線路，其中市域9條、區域18條，還有366輛營運車輛和616名駕駛員，為市民提供著普惠、便捷又安全的出行方式。

張華作為公交安全管理的革新者，尋找著將理論教學與場地模擬駕駛相結合的安全教育方法。在保留傳統管理模式方面，他建立了“三查聯動”安全檢查機制，每月組織管理人員開展線路隱患排查，包括檢查車輛設備和駕駛員行車規范等，并在節假日進行突擊檢查，通過該項機制的長期運作，使分公司的事故率有效下降。除此之外，他在每個月都要召集所有駕駛員參加交通安全教育例會，為了照顧司機們的作息時間，也確保每個人都能參與和提升安全意識，他不僅精心策劃主題內容，將公交車輛發生過的交通事故梳理出來做成PPT，與駕駛員們開展討論，從他們自身出發，給出更為直觀的警示提醒。同時，根據每個車組線路當月遇到的問題，進行針對性的情況分析。在創新實用管理模式方面，他在高科西路實訓場地安排駕駛員參加模擬駕駛，體驗行車中隱藏的各類危險，有時候還會邀請居民和學生共同參與，讓他們彼此轉變身份，從對方的角度出發，切實感受交通安全的重要性。而他在工作中，也時常與其他同事通過沙盤推演車輛道路行駛中的動線，以此調整更為優化的駕車模式。

“車輪上的安全”是公交行業對乘客最高的服務承諾，也是張華工作以來不變的責任與追求。多年來，公交車輛右轉過程中由于內輪差和視覺盲區的存在，容易與行人或非機動車發生碰撞造成事故，也就是俗稱的“包餃子”，自2019年開始，浦東公交率先實行了“右轉必停”操作法，讓車輛只有在路口“停下來”才是主動防范的必然選擇，把右轉事故發生率真正降下來。期間，該項措施也通過交警向社會其他大型車輛進行推廣應用，并與道路硬隔離設施配合，護航車輛右轉安全。

張華常說，面對如今復雜的道路交通，駕駛員要適時改變觀念，不要停留在只要不是我的責任，就不用多加思考的層面上。他在最近的一次交通安全教育例會上，就以4月發生的一起公交車通過路口時被一輛突然冒頭闖紅燈的非機動車碰撞事故為例，向駕駛員進行詳細解析，雖然駕駛員在這次事故中不承擔任何責任，但張華卻由此多想到了一層，如果駕駛員能有良好地防御性駕駛的知識和意識，車輛就能更貼近停車線等待信號燈變綠，起步后也能留意到被右側小轎車擋住的非機動車身影，也許這次事故就不會發生?！捌瞥硖筋^’”“右轉必停”都只是時下防御性駕駛的一個縮影，要做到“我不碰人家，也不給人家碰”并不容易。張華根據工作經驗總結的“3秒操作法”就給駕駛員們提出了更高的要求，從以往的“規范操作”到“防御性駕駛”，提升公交車輛的安全和服務意識勢在必行。該操作法要求駕駛員停車前、開門前和關門前要觀察，行駛途中控制車速，保持平穩，遇到緊急剎車時能與前車保留3秒可行駛的路程。在剛性制度之外，張華也不忘柔性管理，打造駕駛員身心健康關懷體系，在站點引入心率血壓實時監測，安排車組管理人員家訪溝通，設立“心理健康咨詢熱線”，為想要疏導情緒壓力卻不想面談的駕駛員們打開一處通道。

張華用26年光陰書寫著自己作為一個公交人的堅守與榮耀，他曾獲得過2021年度上海優秀共產黨員、上海世博會先進人個和全國駕駛員愛崗敬業駕駛員楷模等榮譽，面對過往的閃光時刻，張華說過“最好的駕駛技術，是把每一位乘客當作自己的家人；最好的管理之道，是讓每一位駕駛員都成為安全的守護者?！彼脤I與熱愛在公交行業中繼續尋找著自己為之努力的價值。