各位老鐵，我是隔壁老王，今兒個咱不聊那些花里胡哨的新勢力，也不扯那些動不動就喊“顛覆行業(yè)”的PPT神車，就嘮一臺被嚴重低估的“老實人”——東風日產(chǎn)啟辰D60 PLUS。這車啊，就像村里那個悶聲干活的二柱子，明明揣著日產(chǎn)的看家本領(lǐng)，價格都跌到5萬8了，愣是沒人搭理。今天老王我就給它好好正個名，順便給準備買車的鄉(xiāng)親們算筆明白賬。

先說這車的出身，那可是根正苗紅的“日產(chǎn)血統(tǒng)”。三大件直接照搬軒逸經(jīng)典（參數(shù)丨圖片），HR16發(fā)動機配CVT變速箱，連底盤懸掛都是麥弗遜+扭力梁的老配方。我開過之后發(fā)現(xiàn)，油門初段調(diào)得比軒逸還靈敏，市區(qū)里竄個車超個速特別跟腳，1.6L自吸雖然只有122馬力，但勝在平順耐造，加92號粗糧就能跑，百公里油耗才6個出頭。最絕的是后排座椅，日產(chǎn)祖?zhèn)鞯摹耙苿哟笊嘲l(fā)”一點沒縮水，坐墊比同價位的吉利帝豪長了3厘米，靠背角度也更躺，上次拉老張頭去醫(yī)院，這老小子愣是在后排睡出了呼嚕聲。

外觀上，這車比老款精神多了，前臉那個大尺寸的黑色中網(wǎng)配上V型鍍鉻裝飾，看著就跟星空似的，全系標配LED大燈，配合羽翼形的LED日行燈，科技感十足。側(cè)面線條簡潔流暢，4761mm的車長在同級別里算是比較大的，2701mm的軸距也保證了不錯的內(nèi)部空間。車尾用了當下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，整體看起來年輕時尚，完全不像一臺只要5萬多塊錢的車。

坐進車里，內(nèi)飾設(shè)計走的是簡約風格，中控臺用了大面積的金屬飾板裝飾，看起來還挺有檔次感的。雖然是入門車型，但配置一點都不寒酸，標配了電子駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等實用配置。方向盤是塑料的，但握感還不錯，支持上下調(diào)節(jié)。座椅是仿皮材質(zhì)，主駕駛支持6向手動調(diào)節(jié)，副駕駛4向調(diào)節(jié)，坐起來舒適度不錯，繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

空間表現(xiàn)是這車的一大亮點。我1米75的身高，前排調(diào)整好坐姿后，后排腿部空間還有兩拳多的余量，頭部空間也不壓抑。后備箱容積達到525L，日常家用完全夠用。后排地板中間的凸起不高，坐三個人也不會太難受。值得一提的是，這車的座椅填充物很柔軟，長途乘坐也不會覺得累，這點在同價位車型里算是很出色的。

動力系統(tǒng)是這車最大的賣點，搭載了和軒逸同款的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱。這套動力總成最大的特點就是平順省油，官方給出的WLTC綜合油耗是6.18L/100km，但實際開起來更省，有車主反饋在市區(qū)開才6個多油，高速上甚至能跑到4.3L/100km，這油耗表現(xiàn)簡直可以和混動車媲美了。

開起來的感受就是典型的家用車風格，起步輕快，中段加速平順，但后段提速就有點力不從心了，畢竟排量擺在那里。CVT變速箱的平順性沒得說，完全感覺不到頓挫。底盤是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向舒適，過減速帶和坑洼路面時過濾得不錯，但高速過彎時側(cè)傾會明顯一些。轉(zhuǎn)向手感輕盈，城市里開很輕松，但缺乏一些路感反饋。隔音方面中規(guī)中矩，發(fā)動機高轉(zhuǎn)時噪音有點明顯，但考慮到這個價位，也算可以接受。

說到價格，這車現(xiàn)在優(yōu)惠力度真的很大。2023款啟辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮領(lǐng)版官方指導價8.88萬，現(xiàn)在直接優(yōu)惠29000元，裸車價只要5.98萬。作為一臺家用車，啟辰D60 PLUS的優(yōu)缺點都很明顯。
優(yōu)點是合資品質(zhì)、省油耐用、空間寬敞、價格實惠；缺點是動力一般、配置不算豐富、品牌知名度不高。但考慮到它只要5.98萬的價格，還能享受到日產(chǎn)的技術(shù)背書，這些小缺點完全可以接受。特別是對于那些預算有限，又想買臺靠譜家用車的消費者來說，這車簡直就是“撿漏”的最佳選擇。