廣東
寶馬在2019年推出第一代M2 CS（F87）時，為消費者提供了七速雙離合自動變速箱和六速手動變速箱，但剛剛推出的G87 CS并沒有手波可以選擇，只有8AT一個版本。
在2025年的埃斯特莊園古董車展上，外媒向寶馬提問了這一相關問題，為什么新款M2 CS沒有手動擋？M部門老大Frank van Meel解釋稱，如果采用手動擋，輸出功率將低于500馬力，但寶馬內部研究之后，還是希望超越500馬力這個門檻，所以新款M2 CS最終達到了530馬力/650牛米，這比后驅M4還要高20馬力，而且手動變速箱也無法承受全部的扭矩。
可是，寶馬之前有過類似的案例啊，那款限量50臺的寶馬3.0 CSL，不就是六速手動變速箱嗎？可它的動力數據是560馬力/550牛米，這個馬力數比M2 CS大了不少，當初把扭矩下調可能也是要適配變速箱從而避免引發其他可靠性的問題。
Frank van Meel解釋稱，工程師們為寶馬3.0 CSL找到了一個“非常具體的解決方案”，但這個方案對于其他批量生產的車型來說并不可行。
嘶~！小編我個人感覺可能還是因為定位和定價的問題，可能那個解決方案成本頗高，放在M2上會使其定價更高，入不敷出。雖然G87 M2 CS的產量尚未公布，但預計寶馬將生產約2000輛，其實手波在歐美市場還是非常受歡迎的，有超過一半的M2客戶選擇了手波。
Frank van Meel還談到了M2 CS的懸架方面，除了不同的減震器外，硬件基本沒有變化，大部分變化都集中在軟件調校方面，專為M2 CS提供的輪胎將對駕駛動態產生巨大影響。
還有一點就是，為啥M2 CS沒有黃色日間行車燈呢？得到的回應是：原因有很多，但這實際上它不會影響車輛的性能。這話說的相當牽強，肯定不會影響性能，關鍵黃色日行燈是寶馬M Power中更極致車型的體現，是有辨識度的一個設計。
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