長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍近期揭露的“0公里二手車(chē)”亂象，揭示了汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的灰色操作。這種現(xiàn)象的本質(zhì)是新車(chē)完成上牌后未實(shí)際交付終端用戶(hù)，卻以二手車(chē)名義流入市場(chǎng)，形成畸形的利益鏈條。

一、操作模式與利益驅(qū)動(dòng)

1.虛假銷(xiāo)量制造

車(chē)企為沖刺銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、緩解庫(kù)存壓力，將滯銷(xiāo)新車(chē)注冊(cè)為二手車(chē)，通過(guò)“左手倒右手”的方式制造熱銷(xiāo)假象。例如，部分車(chē)輛上牌時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間間隔不足一周，甚至下生產(chǎn)線(xiàn)后直接上牌。這種操作既能美化財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，又能向資本市場(chǎng)傳遞積極信號(hào)，維持股價(jià)穩(wěn)定。

2.經(jīng)銷(xiāo)商生存策略

4S店面臨廠(chǎng)家壓貨壓力，為完成銷(xiāo)售任務(wù)、獲取返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，被迫將新車(chē)低價(jià)轉(zhuǎn)給二手車(chē)商。部分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)達(dá)半年，資金鏈壓力巨大，只能通過(guò)這種方式快速回籠資金。例如，某頭部車(chē)企內(nèi)部人士透露，“上牌轉(zhuǎn)二手”已成為行業(yè)公開(kāi)秘密，目的是完成季度KPI。

3.二手車(chē)商套利空間

二手車(chē)商通過(guò)套取國(guó)家補(bǔ)貼降低成本。以舊換新政策下，燃油車(chē)可獲1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼更高達(dá)2萬(wàn)元。商販將補(bǔ)貼資金用于壓低售價(jià)，吸引消費(fèi)者，同時(shí)賺取差價(jià)。例如，一輛國(guó)內(nèi)售價(jià)45萬(wàn)元的新能源車(chē)，以二手車(chē)名義出口后售價(jià)可超百萬(wàn)元，利用關(guān)稅優(yōu)勢(shì)套利。

二、對(duì)市場(chǎng)生態(tài)的破壞性影響

1.消費(fèi)者權(quán)益受損

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“0公里二手車(chē)”時(shí)，往往因信息不對(duì)稱(chēng)陷入維權(quán)困境。部分車(chē)輛曾作為試駕車(chē)使用，里程表被調(diào)零，或存在運(yùn)輸損傷、部件老化等問(wèn)題，但商家刻意隱瞞。

購(gòu)車(chē)后，消費(fèi)者不僅面臨高昂維修成本，還因車(chē)輛已登記無(wú)法享受新車(chē)質(zhì)保。例如，某車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的“0公里二手車(chē)”三個(gè)月后發(fā)動(dòng)機(jī)故障，維修時(shí)才發(fā)現(xiàn)車(chē)輛曾為試駕車(chē)。

2.市場(chǎng)價(jià)格體系混亂

“0公里二手車(chē)”以低價(jià)沖擊新車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致新車(chē)與二手車(chē)價(jià)格倒掛。部分車(chē)型上牌后保值率驟降30%，消費(fèi)者可能以二手車(chē)價(jià)格買(mǎi)到“準(zhǔn)新車(chē)”，但長(zhǎng)期來(lái)看，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)透支行業(yè)信用，損害品牌價(jià)值。

例如，國(guó)內(nèi)售價(jià)22-23萬(wàn)元的車(chē)型降價(jià)至12-13萬(wàn)元，魏建軍質(zhì)疑“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬(wàn)還保證質(zhì)量”。

3.行業(yè)數(shù)據(jù)造假成風(fēng)

虛假銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅誤導(dǎo)投資者，還影響海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)可度。某合資品牌曾因“上牌轉(zhuǎn)二手”操作曝光，導(dǎo)致終端銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)率上升。

這種行為本質(zhì)上是車(chē)企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不惜擊穿成本底線(xiàn)，犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)信任的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

三、長(zhǎng)城汽車(chē)的立場(chǎng)與行業(yè)整頓建議

1.長(zhǎng)城的差異化策略

魏建軍明確表示，長(zhǎng)城汽車(chē)拒絕參與價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持“有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率”。2024年研發(fā)投入達(dá)104億元，占銷(xiāo)售額的5.2%，連續(xù)三年突破百億。這種“重研發(fā)、輕營(yíng)銷(xiāo)”的策略，短期內(nèi)可能影響銷(xiāo)量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，為品牌贏得了技術(shù)壁壘和用戶(hù)口碑。

例如，長(zhǎng)城在安全研發(fā)上投入不設(shè)限，碰撞試驗(yàn)假人單價(jià)超1000萬(wàn)，總價(jià)值約1億元。

2.監(jiān)管與制度完善

信息透明化：建議將車(chē)輛上牌記錄與二手車(chē)交易信息聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者可通過(guò)車(chē)架號(hào)查詢(xún)歷史登記信息，減少信息不對(duì)稱(chēng)。

強(qiáng)化處罰機(jī)制：對(duì)“零公里二手車(chē)”占比過(guò)高的車(chē)企實(shí)施限產(chǎn)、限銷(xiāo)，將違規(guī)企業(yè)納入行業(yè)黑名單，限制其參與政府采購(gòu)、行業(yè)評(píng)獎(jiǎng)等資格。

消費(fèi)者保護(hù)：明確調(diào)表車(chē)、事故車(chē)隱瞞行為構(gòu)成欺詐，適用“退一賠三”條款。多地法院已判決調(diào)表車(chē)商家承擔(dān)三倍賠償責(zé)任。

四、行業(yè)未來(lái)的挑戰(zhàn)與變革

“0公里二手車(chē)”亂象折射出汽車(chē)行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型的陣痛。若放任發(fā)展，不僅會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)信任崩潰，還可能影響中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化進(jìn)程。

魏建軍呼吁行業(yè)回歸本質(zhì)：“把車(chē)做好，良心上才能過(guò)得去”。隨著政策監(jiān)管趨嚴(yán)和消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)提升，這種灰色操作的生存空間將逐漸壓縮，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)更健康的競(jìng)爭(zhēng)格局。