中國掐緊全球稀土，原本是和美國博弈的一環，沒想到印度最先翻白眼了。印度國內有人坐不住了，想把莫迪架上談判桌。

據路透社報道，由于中國對稀土相關物項實施出口管制，印度汽車生產可能會在這幾天內陷入停滯。你沒聽錯，是“這幾天”。

（中國掐住全球稀土，印度最先翻白眼）

路透社看到的一份未公布的文件顯示，幾天之前，印度汽車制造商協會就已經通知印度商務部官員，預計汽車零部件制造商的庫存將在5月底耗盡。

現在距離5月底已經沒剩多少天了，印度汽車生產的狀況可以說是“危在旦夕”，隨時都有可能出現停產。

原來印度的情況，可比美國的緊急多了。美國至少還剩幾個月的庫存，而印度只剩幾天時間。

雖然中方這些出口限制，是針對特朗普關稅政策的回應，但為了避免美國鉆空子，范圍也涵蓋了全球。

外國企業想要進口中國稀土，就必須得獲得商務部的進口許可證。

（印度要想進口中國稀土，得先獲得商務部許可證）

一家印度企業稱，由于庫存迅速減少，以及獲取新供應的繁瑣程序，他們即將面臨供應中斷。

至于流程有多繁瑣呢？印度汽車制造商協會透露，他們需要先獲得印度各部委的批準，并提供包括“最終用途證書”在內的文件，證明這些稀土物項并非用于軍事用途；

然后，再經過中國駐新德里大使館的核實，并發送給中國供應商，之后再經過中國商務部的核查、確認，最終中方才會發放許可證。

印度汽車制造商協會喊話莫迪政府，應該在數小時之內批準進口商的申請，并盡快請求中國大使館和中國商務部緊急批準這些申請。

5月19日當天，印度汽車制造商協會已經在一次會議中，向莫迪政府遞交一份文件，尋求莫迪政府的干預，希望莫迪政府能夠找上中方聊聊，幫他們拿到自4月4日起，被扣押在中國港口的稀土相關物項。

印度汽車制造業的三大巨頭塔塔汽車、瑪魯蒂鈴木、馬恒達的高管也出席了此次會議。

（印度的汽車生產亮起紅燈）

即便隨著中美關稅戰迎來暫緩期，中方暫停了對美方實施有關稀土物項的出口管制，并且陸續恢復了對一些國家企業的稀土出口，例如大眾汽車的供應商、一些韓國企業等等。

然而印度這三位汽車行業的高管依舊很擔心——他們擔心中印之間的緊張關系，可能會損害印度迅速獲得批準的機會。

看來印度人還是有自知之明的，莫迪政府平時沒事就招惹中國，現在有求于中國了，就問他們難不難受？

印度汽車生產制造商的命脈，現在可以說就緊握在中國手里。

相關數據顯示，印度生產的幾乎所有車型都依賴從中國進口零部件，僅在2024年，印度就向中國進口了價值約70億美元的磁鐵和電動汽車電池。

印度國內雖然也有690萬噸稀土儲量，但是他們的開采和加工能力不發達，沒法提煉和開采這些稀土；

中國則有著先進的精煉設施和高效的供應鏈體系，這也使得我們主導著稀土市場，控制著全球90%的稀土加工產量，以及63%的稀土開采量，印度依舊高度依賴于從中國進口。

（眼看著印度汽車制造業受苦，莫迪還很沉得住氣）

不過目前看來，莫迪政府還是很沉得住氣。

5月中旬印度汽車制造商就已經催促他們了，然而到五月底，還是沒有任何莫迪政府找上了中方談判的消息傳出。

莫迪政府能忍得了，印度汽車制造業的生產可等不了，他們的零部件庫存就要耗盡，莫迪政府若不趕緊行動，印度的汽車制造生產就會陷入停滯，屆時還將影響印度對外出口經濟，莫迪政府還能拖到幾時？

顯然當前莫迪已經被架上談判桌，印度制造汽車行業要想活下去，莫迪就必須得找中國談。

莫迪政府的拖拉，或許是不甘心低下頭來求助中國。

莫迪政府在國內渲染了這么多年的印度制造、印度的自主生產能力，然而沒想到，所謂的印度制造，其實壓根離不開中國的供應鏈。

中方這道稀土禁令，讓印度所謂“自力更生”的口號現出原形。

當印度工廠的流水線逐漸停轉，這個號稱要取代中國成為“世界工廠”的國家，終于要直面自己的工業軟肋了。