最近，CADAS公布了2025年5月份我國機場客運數(shù)據(jù)。

2025年5月，全國機場：

客運航班87.1萬架次，同比增長4.0%，

旅客吞吐量12629萬人次，同比增長7.1%，

平均客座率為84.7%。

2025年1-5月，全國機場：

客運航班428.2萬架次，同比增長2.5%；

旅客吞吐量61653萬人次，同比增長5.2%，

平均客座率為84.0%。

5月份，整體表現(xiàn)為強者恒強的格局。

前十大繁忙機場，旅客吞吐量均實現(xiàn)了增長，其中：

深圳、廣州、大興、浦東機場旅客量同比增幅超10%。

根據(jù)2024年的機場旅客吞吐量數(shù)據(jù)，進入前100名的機場基本上旅客吞吐量在100萬人次以上。

以下是百強機場排名情況。

第一級：超400萬人次，11座機場

第1：浦東696.3萬人次，增長11.3%

第2：廣州678.1萬人次，增長12.9%

第3：首都597.3萬人次，增長8.5%

第4：深圳552.8 萬人次，增長15.4%

第5：天府470.4萬人次，增長5.4%

第6：大興452.9萬人次，增長12.4%

第7：虹橋430.4萬人次，增長6.1%

第8：杭州427.1萬人次，增長6.1%

第9：重慶419.4萬人次，增長4.5%

第10：西安413.9萬人次，增長7.1%

第11：昆明394.4 萬人次，增長7.3%

昆明雖然沒有達到400萬人次，基本也很接近了，所以納入這一級。

一是浦東、白云、首都、深圳、天府、大興6大機場的排名格局已非常穩(wěn)固。

二是虹橋、蕭山、江北、咸陽、長水5大機場的排名競爭激烈。

令人意外的是，5月份昆明長水落到了5大機場的最后一位。

第二級：200-300萬人次，9座機場

第12：雙流277.4萬人次，增長-1.0%

第13：武漢258.5萬人次，增長0.3%

第14：南京258.4萬人次，增長0.8%

第15：長沙252.9萬人次，增長-5.3%

第16：廈門247.0萬人次，增長8.1%

第17：烏魯木齊241.1萬人次，增長5.1%

第18：鄭州234.2萬人次，增長0.1%

第19：青島225.6萬人次，增長1.1%

第20：沈陽204.2萬人次，增長6.8%

二百萬層級的機場的角逐最為激烈。

其中尤其是武漢、南京、長沙、鄭州四座城市的航空樞紐爭奪長期白熱化。

最近廈門、烏魯木齊明顯上升，而鄭州有所下滑。

5月份，同比表現(xiàn)較好的是廈門、烏魯木齊、沈陽三地，增速均超過5%。

雙流、長沙兩地出現(xiàn)下降。

武漢、南京、鄭州幾乎與去年持平。

第三級：100-200萬人次，17座機場

貴陽、海口、哈爾濱、大連、濟南、天津、三亞、蘭州、寧波、長春、福州、太原、珠海、南寧、溫州、合肥、呼和浩特等17座城市的機場。

三亞、寧波、合肥三地增速超10%。

南寧則是唯一下降的城市。

第四級：50-100萬人次，12座機場

石家莊、南昌、無錫、銀川、揭陽、泉州、麗江、煙臺、西寧、桂林、拉薩、西雙版納等12座城市的機場。

這一區(qū)域的機場增速分化嚴重，既有揭陽19.3%的增速，也有西雙版納-10.3%的下滑。

第五級：10萬人次以下，51座機場

常州、喀什、揚州、南通等51座中型機場。

2025年5月我國機場旅客吞吐量100強