近日，老美的《紐約時報》發了份超有意思的清單，盤點了普通美國人生活里那些離不開的“中國制造”，其中羅列出了前10名的物品。結果發現，這前10名，從日常用品到各種小玩意兒，覆蓋了生活中的多個場景，處處顯示出美國人生活中到處都是“中國制造”的身影。

這前10項，每一項從中國進口的比例都達到了90%以上，與“依賴”完全吻合，絕非無稽之談。

老美民眾依賴的“中國制造”TOP10榜單里，第10到第4名分別是旅行套裝、梳子、便攜式照明器材、兒童繪本、煙花、保溫瓶和文件柜。顯而易見，老美從我國進口的物品種類繁多，五花八門，而非單一狹窄。這也足以表明了老美民眾在生活的方方面面都需要和信任我國，也依賴我國。

但是，最能說明老美依賴我國、離不開我國的，莫過于榜單的前三位了。

第3名是雨傘。2024年美國從我國進口了96%的雨傘和85%的雨傘配件。美國不是沒有自己的雨傘制造商，但在完全停止進口的情況下，單單依靠本國的制造仍無法滿足需求缺口，不得不進口才能平衡市場供需，穩定價格。

第2名，是仿真植物。即各種塑料花、塑料盆栽等。去年，美國從中國進口了9億9千1百萬美元。從進口總費用上來看，美國每年對仿真植物的需求量也非常巨大，絕非美國本土就能解決和滿足的。

那么，第一名是什么，你能猜得到嗎？

我敢打賭，絕大多數人都很難猜到！

還是告訴你吧，它就是嬰兒車。

那么，為什么嬰兒車能登上榜首呢？

美國消費品制造商CEO克里斯·彼得森表示，美國97%的嬰兒車和87%的嬰兒汽車座椅都來自中國。

這可是老美自己人統計的結果，并非由我們大張旗鼓、一廂情愿地指出，或者是揭露。

這個數據很明顯地表現出老美對我國的依賴程度，的的確確是很高，很高，幾近于達到離開了就不能活下去的境界。

實事求是地講，世界上，能制造嬰兒車的國家地區，應該不止我國一家，應該有好多好多，可是，老美居然只認準了我國一家，而且還極其專注和專一。

這肯定有原因在！

一般地，誰去購買東西，都會貨比三家、千挑萬選，直到萬分滿意為止。老美的民眾，也是如此。

這樣的話，也就說明了我國生產的嬰兒車，肯定是價格最低的、質量最好的、款式最好的、最為先進的。一句話吧，我國的嬰兒車，性價比最高！

那么，我國制造的嬰兒車為什么能如此呢？

首先是完整、成熟的制造體系。

從鋼材冶煉、塑料注塑到布料印染縫制，我國都有完整的產業鏈分工協作體系，大幅提升生產效率并有效控制成本。

成本降低，最終價格肯定會大幅下降。同等質量比價格的情況下，消費者肯定會選擇價格低的咯。

其次，竭力追求技術創新與產品升級。

好多企業與時俱進，聚焦智能化，積極研發智能嬰兒車，配備激光雷達避障、手機APP互聯、自動跟隨、搖籃哄睡等智能功能，以先進的技術來引領全球，進而吸引絡繹不絕的消費者。

產品不斷升級，逐步走向智能化，這既是在迎合年輕人，也是讓產品大受歡迎的一個重要原因。

再次，安全性和舒適性完美結合。

一件商品，物美價廉是不錯，但還有一個最為重要的前提，那就是安全性。

沒有安全性的物品，物再美、價再廉也白搭。安全，能讓人在消費使用時放心無懼。否則的話，用起來不放心，誰還敢用，誰又敢買呢？

安全了，物美價又廉，且用起來非常舒適。這樣的產品，才會被人人喜愛。

有了這么多的突出特色和競爭優勢，我國制造的嬰兒車才能在全球脫穎而出，也才備受老美民眾競相購買。

特朗普政府發起關稅戰和貿易戰后，迫使美國進口商不得不把嬰兒車的價格也上漲 20%，但仍不能阻擋住老美消費者購買我國嬰兒車的意愿和大勢。這是因為短期內他們很難以找到性價比更高的替代產品。這也是“中國制造”世界第一、名副其實的見證。

或許，有人會認為，以上只是基于理論的推斷，或與現實有出入。那好，接下來，我們再看一個現實的例子。

美國花灑品牌“阿菲娜”創始人兼首席執行官拉蒙·范·米爾做了一項商業實驗，本以為結果不會出現大變化，可事實上呢，就是出人意料、令人震驚！

拉蒙將同款的兩個過濾花灑一同放在網上，一個是“美國制造”的，標價239美元，另一個是“中國制造”，標價是129美元，目的是看看消費者會購買哪一款。

實驗結果顯示，約25000人在網上瀏覽了這一商品，其中有584名消費者下單付款，他們全部選擇了“中國制造”，而選擇“美國制造”的人數居然為零！

拉蒙表示，以花灑為例，美國企業目前并不生產此類產品，而它不是一臺設備就能完成生產的。美國并沒有做好把所有生產設備或產品都搬回國內的準備，“因為并不是每個人都愿意支付高價”。

同等質量比價格，貨比三家，不僅我國的消費者如此，而且老美的消費者也是這樣。

是呀，哪個消費者是傻子，誰在購買商品時不去對比權衡，也不在乎物美價廉呢？

說實話，哪個國家都想制造出物美價廉的商品來，都想生產出性價比極高的產品來，都想讓消費者無比青睞自己的產品，可絕大多數國家都只能想想而已，而不能，也無法落地生根。哪怕如世界經濟體量第一的老美，同樣也只能是想想和說說罷了。

那么，為什么我們偉大的中國就能行呢？

這是因為，我國有成為世界制造大國的四個核心優勢條件：政策驅動+全產業鏈支撐+人才升級+全球化協同。

要想成為制造大國，完整和成熟的全鏈條自主配套至為關鍵和必不可缺。

我國有覆蓋聯合國產業分類全部的41個大類、207個中類和666個小類，有這么一條完整的產業鏈在，何愁造不出任何物品呢？

再者，我國還可實現從原材料至成品的全鏈條自主配套。

例如，長三角形成“高鐵閉環”，上海至蘇州、寧波、常州等核心城市高鐵1小時內直達，保障原材料與零部件當日往返配送。

又如，珠三角依托廣深港高鐵+城際軌道，東莞松山湖（華為終端基地）至深圳龍崗（比亞迪電子）車程壓縮至40分鐘，實現“上午下單、下午到貨”。

不說別的，單單長三角、珠三角形成“2小時供應鏈圈”，手機等產品70%零部件可實現本地化采購，環顧全球，還有哪個國家地區能這樣，也敢和我國相比？

之所以我國能成為全球制造大國、工業強國，關鍵在于國家的高瞻遠矚和提前規劃。

2001年，我國在加入WTO后很快就成為全球貨物貿易第一大國。自那時起，我國就開始長遠規劃和扎實醞釀準備，讓制造業深度綁定國際供應鏈，為成為制造大國打下牢固的基礎。

好政策在規劃和驅使，有14億人口基數形成規模需求，有外資企業技術溢出帶動本土產業鏈升級，這都為我國在向制造大國的道路上增磚添瓦、助力不小。

俗話說得好：冰凍三尺，非一日之寒。

我國能成為今天的“制造大國”和“工業強國”，也不是一日之功，而是提前籌劃、精心準備、用心推動的過程。這個過程，足足有二十多年。能走到今天，就是二十多年積累的結晶和回饋。

老美雖然很想很想讓制造業回流，讓老美再次偉大，可是，想法是很好，但實現起來，尤為不易和曲折。因為，這是多管齊下、多方配合的結果！

美國政府是很想，哪怕出臺諸多優惠措施也行，可美國本土的諸多條件不配套、不適合呀。即便本土條件都具備了，可老美的民眾都過慣了不用吃苦流汗流血的舒坦日子，還有多少人樂意自找苦吃呢？

所以，特朗普天天吹噓和呼吁要制造業重返美國，純粹是一句口號而已，很難以做到。起碼，在短時間內，無法完成和實現。

站在今天，我們頂著“制造大國”和“工業強國”兩大榮耀，我們無比自豪和榮耀，也無比幸福和自信。

在開心和自豪的同時，我們真的得特別特別感謝國家有一群好領導，有一群高瞻遠矚、為國為民著想的英明領導。

是他們，讓我們的國家崛起于世界民族之林，昂首挺胸于地球之巔！

是他們，把我們帶向了一個高遠、幸福、陽光的新天地！
火車跑得快，得有車頭帶。

誠然，更信然！

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