日前，由英國Morek工程公司牽頭組建的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟日前披露了面向浮式海上風電(FLOW)市場的新一代安裝船船型概念設計，標志著該項目第一階段可行性研究的完成。

參與聯(lián)盟的合作伙伴包括船舶設計公司Solis Marine Engineering、創(chuàng)新專家Tope Ocean公司、船舶運營專家First Marine Solutions公司和浮式風電開發(fā)機構Celtic Sea Power公司等。

這款新型浮式海上風電安裝船(FFIV)設計將使用低碳燃料，具有燃料效率優(yōu)勢，采用流體動力學優(yōu)化的船體，增強了系泊能力。與現(xiàn)有在運營的船相比，這些創(chuàng)新可以明顯節(jié)約時間和成本，并且側重于浮式風電安裝過程中尚未優(yōu)化的部分。

該船可兼容當前行業(yè)正在考慮的三種主要錨固類型：需要高系船柱拉力錨處理船安裝的拖曳預埋錨、需要大型海底起重機安裝至海底的吸力樁和打入樁。

對于這3種錨固類型，新船設計通過將系泊纜繩連接至已安裝的錨固點，能快速連接到拖曳至海上作業(yè)現(xiàn)場的浮式風電基礎，能滿足下一階段作業(yè)要求。

新型FFIV設計配有一個大型甲板下方線纜儲罐，用于合成系泊繩，以及配有大型錨鏈艙，可容納浮式風電行業(yè)預期長達數(shù)公里的錨鏈，從而能最大限度提高系泊線能力，并且將運行成本降至最低。新船還將配備方位推進器，可減少位置保持的阻力，提高動力定位效率，同時還可選擇使用甲醇替代燃料。

目前，該聯(lián)盟正推進設計工作的下一階段，重點是大量合成纜繩的處理設備設計、天氣限制分析以及甲醇推進系統(tǒng)面臨的法規(guī)和設計挑戰(zhàn)，目標是在2025年12月之前獲得一家主要船級社的原則性批準（AiP）證書。

Morek工程公司表示：“我們集結了具有深厚市場洞察和海上作業(yè)經(jīng)驗的團隊，并在此基礎上構建了一個清晰的低排放燃料系統(tǒng)愿景。我們的目標并非單純將現(xiàn)有設計‘綠色改裝’，而是識別出未來浮式風電場施工中最能實現(xiàn)碳減排的關鍵節(jié)點。我們相信這一設計將受到浮式風電行業(yè)各方的高度關注?！?/p>