下午三四點鐘，我們總能看到這樣的場景，一些老人背著書包踮腳張望。一些父母在車流中見縫插針的停車，穿著黃馬甲的志愿者覺得喇叭維持秩序。

人民日報多次聚焦接娃困局，折射的是千萬個家庭的疲憊，更是一場關于教育本質的集體反思

我們的孩子，為什么就不能放了學自行步行回家？

在我們那一代人很小的時候，放了學是沒有人管的。那個時候放學，小伙伴們三五成群，聊著天說著笑著打鬧著，一會兒就到家了。到家了也沒人管，書包往家里一扔，有的自覺的寫作業，有的不寫作業的，三五成群的跑到到處跑著玩兒，到處溜達著玩兒

這個在我們看來非常常見的場景，在今天這個社會好像已經不復存在了

小時候的我們大多數都在農村長大，農村那有廣闊的天地，農村那都是曠野，有很多好玩的，那田地里有很多好玩的

今天的孩子為什么就不能事先放學自由？想來可能有幾個擔憂

一、城鎮化對兒童不友好

當前的城鎮化比例越來越高了，2000年的時候我們城鎮化比例不過是36%，到了今年，已經達到了70%。但是在整個的城市化進程當中，兒童視角嚴重缺失，換句話說，并沒有留給兒童足夠的融入到這個社會城市當中的合理化的空間。

比如職住分離。什么意思呢？上班的地方跟住的地方跟家的地方離得很遠。根據北京回龍觀社區的調查，家長平均通勤時間62分鐘，這時間太長了，等到家長下了班回到家再去接孩子，根本就不趕趟，而某些地方小學三年半就放學了，這三四個小時真的是形成了監控真空。

當前的道路設計反人性，小學門口都有很多寬闊的馬路，有的有人行天橋。所以很多孩子們在車流當中去上學，說實話是有很多的安全隱患，即便是有了天橋，也可能會有一些孩子在上面打打鬧鬧，也容易造成安全事故。

二、群體焦慮

群體焦慮，就是更多的集中于這些孩子們放學以后的安全性的問題。

尤其是很多年以前，拐賣兒童新聞病毒式傳播，讓很多家長是不敢放心讓自己的孩子獨立上學放學的，所以還是自己接送覺得最為靠譜。自己接送卻也帶來了很多的問題，一個是自己時間不趕趟，另外一個孩子的自理能力也沒有得到有效鍛煉。

隨著經濟的發展，機動車的保有量增長非常快，尤其是在上學放學的時間早高峰晚高峰，小學門口經常會過很多輛車輛，這每一輛車都能給這些孩子帶來安全隱患。再加上一些孩子調皮搗蛋，還喜歡打打鬧鬧，也不見得能聽老師的安全教育課，很容易出問題，所以很多家長也不大放心讓孩子獨立上學放學

再有就是社會信任的缺失。社會紐帶斷裂以后，熟人社會的消失，人與人之間的信任感對撕裂。老人跌倒了無人扶，一個孩子跌倒了更是無人敢碰。信任危機吞噬著這些個孩子，他們獨立參與到社會活動當中的最后一點機會。

孩子上學放學鍛煉能力是一方面，但是其中存在的安全隱患，沒有家長敢拿這個冒險。很多年前一個家里面都有好幾個孩子，現在一個兩個的居多，而且現在都把孩子當成寶貝來看待，畢竟每一個孩子都是一個家庭，幾乎是唯一的希望，所以安全隱患是家長最不能放下心的。

在很多家長認為，讓學生提前放學回到家里，那一段時間監管真空，也確實是浪費了時間。如果把那一段時間用到學習上，會不會成績更好？所以種種原因，現在要孩子自己放學回家已經變得越來越不可能。這種情況無法破局，應該怎么樣來改，還需要教育設計者的智慧。